{"id":2712,"date":"2026-06-16T01:09:45","date_gmt":"2026-06-16T01:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/xinya-ee.com\/?p=2712"},"modified":"2026-10-27T17:31:08","modified_gmt":"2026-10-27T09:31:08","slug":"guide-to-22kw-dual-ev-charger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xinya-ee.com\/fr\/blog\/guide-to-22kw-dual-ev-charger\/","title":{"rendered":"Guide du chargeur double pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 22 kW"},"content":{"rendered":"
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A Chargeur double EV de 22 kW<\/strong> Une \u00e9tiquette peut d\u00e9crire des installations tr\u00e8s diff\u00e9rentes : deux prises partageant un d\u00e9bit total de 22 kW, ou deux prises chacune capables de fournir 22 kW lorsque le r\u00e9seau le permet. Sans cette distinction, un acheteur peut s\u2019attendre \u00e0 une puissance totale simultan\u00e9e que l\u2019appareil ou le site ne peuvent pas fournir. Les limites AC int\u00e9gr\u00e9es des v\u00e9hicules peuvent encore r\u00e9duire ce b\u00e9n\u00e9fice. V\u00e9rifiez les limites totales d\u2019entr\u00e9e, les limites par port et le comportement d\u2019allocation avant de comparer les \u00e9quipements ou les prix.<\/p>\n

La r\u00e9ponse courte est que chargeur AC \u00e0 deux ports<\/strong> Il peut servir deux v\u00e9hicules, mais il ne garantit pas 22 kW \u00e0 tous les deux simultan\u00e9ment. V\u00e9rifiez si 22 kW s\u2019applique \u00e0 la station ou \u00e0 chaque port, si l\u2019alimentation supporte la charge simultan\u00e9e et si chaque v\u00e9hicule accepte la tension CA trifasique \u00e0 la vitesse pr\u00e9vue. Un budget de 22 kW partag\u00e9 pourrait allouer 11 kW \u00e0 chaque v\u00e9hicule dans un cas d\u2019allocation \u00e9quitable illustratif, mais l\u2019allocation r\u00e9elle suit le mod\u00e8le et la politique configur\u00e9e. C\u2019est un cadre de s\u00e9lection, pas une sp\u00e9cification pour tous les produits appel\u00e9s dual.<\/p>\n

Le niveau de puissance de la station correspond-il \u00e0 22 kW ou \u00e0 la puissance par port ?<\/h2>\n
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Configuration illustratrice<\/th>\n\u00c9tat de puissance totale<\/th>\nCe que l\u2019acheteur doit confirmer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Deux ports partagent 22 kW<\/td>\nLa dotation totale ne peut pas d\u00e9passer la limite de la station ou du site.<\/td>\nplafond par port et r\u00e9partition selon une ou deux sessions<\/td>\n<\/tr>\n
Deux ports permettent respectivement une puissance de 22 kW chacun<\/td>\nUne puissance combin\u00e9e maximale de 44 kW uniquement si l'\u00e9quipement et l'installation le permettent.<\/td>\nR\u00e9gime de charge simultan\u00e9 et limite de charge g\u00e9r\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Deux ports compatibles avec les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de 22 kW, avec une limite de puissance sur site plus faible<\/td>\nLes limites de site approuv\u00e9es contr\u00f4lent la sortie simultan\u00e9e<\/td>\nComportement du contr\u00f4leur, priorit\u00e9 et fallback s\u00e9curis\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ces exemples expliquent les \u00e9tiquettes, et non la promesse que un mod\u00e8le particulier prend en charge ces modes. Demandez le sch\u00e9ma \u00e9lectrique publi\u00e9, le total d\u2019entr\u00e9e, la consommation par port et le test d\u2019utilisation simultan\u00e9e. Un dessin de deux prises ne constitue pas la preuve que les deux puissent fonctionner \u00e0 leur pleine capacit\u00e9.<\/p>\n

Quels sont les conditions d\u2019alimentation et de v\u00e9hicule n\u00e9cessaires pour une charge AC de 22 kW ?<\/h2>\n

Une configuration commune \u00e0 22 kW en courant alternatif utilise un r\u00e9seau triphas\u00e9 adapt\u00e9 et un v\u00e9hicule capable d\u2019accepter cette fr\u00e9quence. Pour illustrer le point, un r\u00e9seau triphas\u00e9 \u00e9quilibr\u00e9 de 400 V entre les lignes fournit environ 22,2 kW avec un facteur de puissance \u00e9gal \u00e0 1, avant pertes. Ce calcul n\u2019est pas une sp\u00e9cification de c\u00e2blage ou de protection.<\/p>\n

Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ayant une limite AC interne plus faible consomme moins d\u2019\u00e9nergie m\u00eame avec un port compatible 22 kW. Confirmez les phases de prise en charge, la limite interne et le temps de stationnement dans la documentation du v\u00e9hicule. Ne transf\u00e9rez pas de charge rapide en courant continu vers une prise AC. Conseils du DOE concernant la recharge \u00e0 domicile<\/a> explique pourquoi la capacit\u00e9 \u00e9lectrique et les besoins du v\u00e9hicule doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant l'installation.<\/p>\n

\"Guide<\/figure>\n

Comment le partage du pouvoir affecte-t-il deux v\u00e9hicules ?<\/h2>\n

Le contr\u00f4leur peut r\u00e9partir l\u2019alimentation de mani\u00e8re \u00e9gale, hi\u00e9rarchiser les v\u00e9hicules, allouer des capacit\u00e9s en fonction de la demande ou appliquer un seuil de capacit\u00e9 externe ; aucun de ces comportements ne d\u00e9coule automatiquement de la mention \u00ab double \u00bb. Demandez-vous ce qui se passe lorsque l\u2019un des v\u00e9hicules s\u2019arr\u00eate, l\u2019autre se connecte, la demande change ou les communications sont interrompues. V\u00e9rifiez que le firmware et les commandes sont conformes \u00e0 la politique approuv\u00e9e.<\/p>\n

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Cas d'acceptation<\/th>\nQuestion \u00e0 r\u00e9ponse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Un v\u00e9hicule connect\u00e9<\/td>\nPeut-il utiliser la marge de man\u0153uvre portuaire document\u00e9e ?<\/td>\n<\/tr>\n
Deuxi\u00e8me v\u00e9hicule connect\u00e9<\/td>\nLe transfert de ressources peut-il se faire sans violer la limite totale approuv\u00e9e ?<\/td>\n<\/tr>\n
Un v\u00e9hicule a une limite d'air conditionn\u00e9 plus basse<\/td>\nLe cr\u00e9dit non utilis\u00e9 est-il trait\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la politique d\u00e9finie ?<\/td>\n<\/tr>\n
La demande de sites augmente<\/td>\nLe contr\u00f4leur respecte-t-il les limites de d\u00e9bit et les conditions de phase du site ?<\/td>\n<\/tr>\n
Les communications sont indisponibles<\/td>\nLe comportement de fallback document\u00e9 est-il acceptable ?<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Le partage de la puissance g\u00e8re la capacit\u00e9 disponible ; cela ne prouve pas une consommation \u00e9nerg\u00e9tique moindre ni une recharge aussi rapide pour les deux v\u00e9hicules. L\u2019\u00e9nergie d\u00e9pend toujours de leurs besoins et de leurs pertes.<\/p>\n

La fourniture partag\u00e9e de 22 kW permettra-t-elle de respecter les horaires de d\u00e9part ?<\/h3>\n

\u00c9valuez la puissance du chargeur de 22 kW en fonction de la consommation d\u2019\u00e9nergie avant le d\u00e9part ainsi que du nombre de ports. Dans un cas illustratif, deux v\u00e9hicules n\u00e9cessitant chacun 30 kWh pendant une dur\u00e9e de six heures consomment au total 60 kWh, soit en moyenne 10 kW avant les pertes. Cette moyenne n\u2019est qu\u2019un premier contr\u00f4le : une arriv\u00e9e tardive, un v\u00e9hicule ayant une faible capacit\u00e9 d\u2019acceptation de courant continu ou une allocation de site inf\u00e9rieure peuvent encore emp\u00eacher la fin de la charge. Testez le calendrier de recharge pr\u00e9vu pour chaque v\u00e9hicule plut\u00f4t que de supposer que deux prises garantissent deux recharges compl\u00e8tes.<\/p>\n

Comment l'utilisation de la charge \u00e0 deux ports est-elle utile ?<\/h2>\n

Les lieux de travail, les h\u00f4tels, les parkings r\u00e9sidentiels ou les flottes peuvent avoir besoin de deux prises accessibles pendant des p\u00e9riodes de stationnement prolong\u00e9es. Comparez la demande \u00e9nerg\u00e9tique simultan\u00e9e avec les heures disponibles plut\u00f4t que de supposer que deux ports r\u00e9duisent \u00e0 la moiti\u00e9 tous les temps de charge. Dans un cas de p\u00e9nurie d\u2019alimentation domestique ou de v\u00e9hicules ayant une faible capacit\u00e9 d\u2019accueil de la puissance AC, plusieurs sessions de faible puissance g\u00e9r\u00e9es peuvent d\u00e9j\u00e0 r\u00e9pondre aux besoins.<\/p>\n

V\u00e9rifiez les positions d\u2019entr\u00e9e, la port\u00e9e du c\u00e2ble, les voies d\u2019acc\u00e8s, l\u2019installation, l\u2019\u00e9vacuation des eaux, la protection contre les impacts et les personnes autoris\u00e9es \u00e0 utiliser chaque port. Le statut de double port ne prouve pas l\u2019ad\u00e9quation \u00e0 toutes les situations domestiques ou commerciales. Fixez les exigences environnementales et \u00e9lectriques pour le mod\u00e8le et l\u2019installation exacts.<\/p>\n

\"Chargeur<\/figure>\n

Qu\u2019est-ce qui d\u00e9termine le prix d\u2019un chargeur double de 22 kW ?<\/h2>\n

Obtenez un devis concernant la puissance totale et par port, l\u2019arrangement des connecteurs et des c\u00e2bles, l\u2019installation, la mesure, le contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s, le r\u00e9seautage, la gestion de la charge, la documentation du march\u00e9, les quantit\u00e9s et les modalit\u00e9s de livraison. L\u2019installation ajoute des circuits de c\u00e2blage, des dispositifs de protection, des travaux de capacit\u00e9, la mise en service et tous les co\u00fbts p\u00e9riodiques li\u00e9s \u00e0 la plateforme. Un prix fixe en ligne pour un mod\u00e8le \u00e0 port unique n\u2019est pas le prix final d\u2019un projet \u00e0 deux ports.<\/p>\n

Utilisez un Liste de contr\u00f4le des achats<\/a> Pour s\u00e9parer les \u00e9quipements fournis, l\u2019int\u00e9gration et les responsabilit\u00e9s sur le site. Comparez-les Co\u00fbts de charge commerciale<\/a> sur la base de la m\u00eame portabilit\u00e9 et de la m\u00eame charge simultan\u00e9e. Ne pr\u00e9sumez pas d\u2019octroi de subvention ou de rabais tant que l\u2019admissibilit\u00e9 et l\u2019approbation n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es.<\/p>\n

Le chargeur \u00e0 deux ports implique-t-il une int\u00e9gration solaire ou V2G ?<\/h2>\n

Non. L\u2019int\u00e9gration solaire n\u00e9cessite des contr\u00f4les et une configuration \u00e9lectrique sp\u00e9cifiques sur le site. Le fonctionnement bidirectionnel n\u00e9cessite un chargeur, un v\u00e9hicule, des commandes et une homologation de r\u00e9seau ou de march\u00e9 appropri\u00e9s. Ni cette fonctionnalit\u00e9 n\u2019est garantie par deux points de vente, un \u00e9tiquetage de 22 kW ou un protocole de r\u00e9seau. N\u2019indiquez pas les \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie, la valeur de revente ou la compatibilit\u00e9 future sans preuves quant au fonctionnement complet du syst\u00e8me.<\/p>\n

Pour obtenir un devis XYDF, commencez par Chargeur AC de 22 kW<\/strong><\/a> fournir une documentation d\u00e9taill\u00e9e et demander express\u00e9ment la pr\u00e9sence de deux ports. La certification AC de ce produit n\u2019indique pas que toutes les configurations proposent deux sorties ou une m\u00eame politique de puissance partag\u00e9e. V\u00e9rifiez les caract\u00e9ristiques du mod\u00e8le propos\u00e9, les sp\u00e9cifications publi\u00e9es et les preuves d\u2019utilisation simultan\u00e9e avant de passer commande.<\/p>\n

Foire aux questions<\/h2>\n

Les deux ports peuvent-ils fournir 22 kW simultan\u00e9ment ?<\/h3>\n

Seul si le chargeur et l\u2019installation sont con\u00e7us pour supporter une sortie simultan\u00e9e. Une station avec un budget total de 22 kW partag\u00e9 ne peut fournir 22 kW \u00e0 toutes les deux ports en m\u00eame temps.<\/p>\n

Tous les v\u00e9hicules vont-ils \u00eatre charg\u00e9s \u00e0 22 kW ?<\/h3>\n

Non. La limite de puissance AC int\u00e9gr\u00e9e du v\u00e9hicule et l\u2019arrangement de phase support\u00e9 peuvent \u00eatre inf\u00e9rieurs. V\u00e9rifiez les conditions exactes du v\u00e9hicule et de l\u2019alimentation.<\/p>\n

Est-il possible d\u2019utiliser un chargeur double de 22 kW \u00e0 domicile ?<\/h3>\n

Possiblement, mais il convient d'\u00e9valuer d'abord la capacit\u00e9 d'approvisionnement, la demande simultan\u00e9e, les exigences d'acceptation et d'installation des v\u00e9hicules. Le nombre croissant de v\u00e9hicules ne justifie pas en soi une puissance de 22 kW par port.<\/p>\n

Quelles sont les exigences de maintenance requises par un chargeur \u00e0 double sortie ?<\/h3>\n

Suivez les instructions du mod\u00e8le exactes, les conditions de travail et les conditions du site. Gardez les archives des ports, des c\u00e2bles et des connecteurs s\u00e9par\u00e9es ; aucune p\u00e9riode annuelle universelle ou garantie sans entretien n\u2019est pr\u00e9vue.<\/p>\n

Un chargeur double supporte-t-il automatiquement la fonction V2G ?<\/h3>\n

Non. La fonctionnalit\u00e9 bidirectionnelle n\u00e9cessite des preuves distinctes pour le chargeur, le v\u00e9hicule, les commandes et l\u2019arrangement de la grille applicable. La pr\u00e9sence de deux ports ne permet pas de le confirmer.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n