{"id":4800,"date":"2026-09-23T00:00:00","date_gmt":"2026-09-22T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xinya-ee.com\/?p=4800"},"modified":"2026-10-12T15:35:26","modified_gmt":"2026-10-12T07:35:26","slug":"comment-installer-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques-sur-les-trottoirs-comment-selectionner-un-site-les-permis-de-connexion-au-reseau-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xinya-ee.com\/fr\/blog\/how-to-install-curbside-ev-chargers-site-selection-permits-grid-connection\/","title":{"rendered":"Comment installer des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur voirie : s\u00e9lection du site, permis et raccordement au r\u00e9seau"},"content":{"rendered":"
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Le stationnement \u00e9lectrique \u00e0 bord de la voie publique est autant un projet d\u2019am\u00e9nagement et d\u2019utilit\u00e9 publique que celui d\u2019\u00e9quipement. La baie propos\u00e9e doit pr\u00e9server les itin\u00e9raires pi\u00e9tons et accessibles, \u00e9viter les conflits de chargement et de visibilit\u00e9, fournir un parcours c\u00e2bl\u00e9 fonctionnel, \u00eatre connect\u00e9e au r\u00e9seau \u00e9lectrique et rester utilisable sans cr\u00e9er de nouvelles obstructions. Cette guide explique comment les villes, les propri\u00e9taires de stations de recharge et les installateurs peuvent identifier un emplacement, coordonner les permis et les travaux d\u2019utilit\u00e9 publique, d\u00e9finir la propri\u00e9t\u00e9 et la maintenance, et tester l\u2019exp\u00e9rience publique compl\u00e8te avant de proc\u00e9der \u00e0 une extension au-del\u00e0 de la phase pilote.<\/p>\n

Un chargeur \u00e9lectrique install\u00e9 sur le trottoir est un \u00e9quipement relevant du droit public, donc le plan de sa station est aussi important que sa puissance \u00e9lectrique.<\/strong> Commencez par la gestion des trottoirs et l\u2019am\u00e9nagement d\u2019un parcours accessible, puis v\u00e9rifiez la disponibilit\u00e9 des services publics, les permis n\u00e9cessaires et les travaux de maintenance saisonniers. Les directives de l\u2019Administration f\u00e9d\u00e9rale des routes sur les corridors pour carburants alternatifs ainsi que les ressources ADA du U.S. Access Board fournissent des cadres utiles, tandis que les autorit\u00e9s locales d\u00e9cident des d\u00e9tails applicables. Traitez chaque emplacement comme un bien public g\u00e9r\u00e9, et non comme une voie priv\u00e9e.<\/p>\n

Comment une ville peut-elle choisir un trottoir qui soutient tout le trajet ?<\/h2>\n

Demande de stationnement sur le plan, b\u00e2timents multifamiliaux sans acc\u00e8s par une voie publique, taxis, livraisons, voies cyclables, arr\u00eats de transport en commun, pompes \u00e0 eau et arbres de la rue. Un emplacement pr\u00e9sentant une forte demande de stationnement peut n\u00e9anmoins ne pas convenir si un v\u00e9hicule doit faire marche arri\u00e8re pour acc\u00e9der au trafic ou si un utilisateur d\u2019un fauteuil roulant n\u2019arrive pas \u00e0 atteindre le trottoir. Examinez les conditions de jour comme de nuit, l\u2019\u00e9clairage, les lignes de visibilit\u00e9 et les routes de d\u00e9neigement ou de d\u00e9broussaement. Recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en bord de route<\/strong> il faudrait \u00e9largir l\u2019acc\u00e8s, mais la s\u00e9lection finale n\u00e9cessite toujours une visite aupr\u00e8s des r\u00e9sidents et du personnel op\u00e9rationnel.<\/p>\n

D\u00e9finissez la dur\u00e9e pr\u00e9vue de stationnement. Le service de stationnement \u00e0 proximit\u00e9 du domicile de niveau 2 peut desservir les r\u00e9sidents qui parkent la nuit ; un \u00e9quipement plus rapide peut faciliter le passage des v\u00e9hicules dans un quartier commercial. \u00c9vitez de fixer une limite de temps incompatible avec la r\u00e9glementation locale en mati\u00e8re de stationnement. Publiez la r\u00e8gle en langage clair et coordonnez l\u2019application afin que les cas de v\u00e9hicule sans connecteur, de session termin\u00e9e et de chargeur d\u00e9fectueux soient trait\u00e9s diff\u00e9remment.<\/p>\n

Utilisez une liste de contr\u00f4le des parties prenantes avant de classer les sites : les r\u00e9sidents, les d\u00e9fenseurs des personnes handicap\u00e9es, les cyclistes, les \u00e9quipes charg\u00e9es des transports en commun et de la livraison, les autorit\u00e9s charg\u00e9es de l\u2019application de la loi en mati\u00e8re de stationnement, les services publics et le futur h\u00f4te doivent tous identifier un conflit et un propri\u00e9taire. Une carte n\u2019est qu\u2019un outil de s\u00e9lection ; le choix d\u00e9finitif doit r\u00e9sister \u00e0 une promenade \u00e0 la lumi\u00e8re du jour, la nuit et en cas de mauvais temps.<\/p>\n

\"Chargeur
Chargeur commercial EV de qualit\u00e9 de XYDF sur un site \u00e9lectrique r\u00e9el<\/figcaption><\/figure>\n

Quelles homologations doivent \u00eatre coordonn\u00e9es avant les travaux de terrassement ?<\/h2>\n

Demandez \u00e0 l\u2019entreprise de confirmer la tension de service, le chargement du transformateur, le point de connexion, le compteur et toute op\u00e9ration de c\u00e2blage ou de montage des poteaux. Un petit tranch\u00e9 peut encore n\u00e9cessiter l\u2019autorisation de circulation, la restauration des trottoirs et l\u2019obtention d\u2019un permis de passage. R\u00e9alisez un plan d\u00e9taill\u00e9 comprenant le fondement du chargeur ou l\u2019attachement au mur, la voie de raccordement, le raccordement au r\u00e9seau, les barbel\u00e9s, les panneaux d\u2019avertissement, les marquages, la protection des arbres et la voie accessible. Les mat\u00e9riaux de la FHWA pour les corridors de carburants alternatifs aident \u00e0 expliquer le contexte du r\u00e9seau, mais ils ne remplacent pas les normes municipales.<\/p>\n

Tenir une r\u00e9union de r\u00e9vision du projet avec le d\u00e9partement des transports, le responsable de l\u2019accessibilit\u00e9, l\u2019entreprise de services publics, le contractant des travaux publics et l\u2019op\u00e9rateur de la station de recharge. D\u00e9terminer qui poss\u00e8de le cabinet, qui restaure le trottoir, qui re\u00e7oit les alertes d\u2019interruption de service et qui approuve une fermeture temporaire. Les villes d\u2019hiver devraient indiquer les zones de stockage de neige et les voies de d\u00e9neigement ; les villes c\u00f4ti\u00e8res devraient envisager la drainage, l\u2019exposition \u00e0 la corrosion et le nettoyage des routes avec de l\u2019eau sal\u00e9e sans faire de promesses de durabilit\u00e9 non \u00e9tay\u00e9es.<\/p>\n

Conservez les autorisations distinctes dans le calendrier : une autorisation de construction ou une concession ne remplacent pas la v\u00e9rification des services publics, et elles ne couvrent pas automatiquement la gestion du trafic, la restauration des trottoirs ou la sensibilisation du public. Les programmes municipaux peuvent pr\u00e9voir une notification au sein de la communaut\u00e9 ou une audience publique ; indiquez donc l\u2019agence responsable et la date de la d\u00e9cision pour chaque point.<\/p>\n

Comment le plan doit-il prot\u00e9ger la voie accessible et l\u2019acc\u00e8s pour les v\u00e9los ?<\/h2>\n

Veillez \u00e0 disposer d'un passage d\u00e9gag\u00e9 et continu depuis le stationnement accessible jusqu'au trottoir et aux destinations proches. Accessibilit\u00e9 au chargement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> Cela d\u00e9pend de la gestion du c\u00e2ble, qui doit emp\u00eacher le connecteur de toucher le sol lorsque celui-ci n\u2019est pas utilis\u00e9. Lorsque le c\u00e2ble doit traverser un chemin, utilisez une solution approuv\u00e9e et examin\u00e9e par l\u2019autorit\u00e9 charg\u00e9e de la question de l\u2019accessibilit\u00e9 ; n\u2019h\u00e9sitez jamais \u00e0 utiliser une planche de protection fine qui cr\u00e9e une zone dangereuse pour les pi\u00e9tons. Placez des poteaux pour prot\u00e9ger l\u2019\u00e9quipement sans encombrer l\u2019espace de transfert ou r\u00e9duire la longueur de la voie.<\/p>\n

Utilisez les marquages et les panneaux routiers pour expliquer l\u2019emplacement des bornes de recharge, mais \u00e9vitez d\u2019avoir une multitude d\u2019instructions contradictoires. Les \u00e9crans de paiement, les lecteurs de carte et les commandes d\u2019urgence doivent \u00eatre accessibles et utilisables par des personnes ayant diff\u00e9rentes tailles, capacit\u00e9s ou vue. Les r\u00e8gles locales en mati\u00e8re d\u2019accessibilit\u00e9 peuvent exiger des exigences suppl\u00e9mentaires au-del\u00e0 du cadre f\u00e9d\u00e9ral ADA, de sorte que l\u2019inspection finale devrait inclure un sp\u00e9cialiste de l\u2019accessibilit\u00e9.<\/p>\n

\"Le
Le chargeur commercial EV XYDF install\u00e9 naturellement dans un parking du campus<\/figcaption><\/figure>\n

Qui d\u00e9tient le contr\u00f4le de l\u2019\u00e9tat de statut, de l\u2019ex\u00e9cution et de la r\u00e9ponse en cas d\u2019erreur apr\u00e8s le lancement ?<\/h2>\n

D\u00e9finissez les communications, les rapports d\u2019\u00e9tat, le red\u00e9marrage \u00e0 distance et un canal de support avant l\u2019acquisition. Un chargeur mural peut \u00eatre en bon \u00e9tat \u00e9lectrique alors que son statut est obsol\u00e8te dans une application du conducteur. Testez les mises \u00e0 jour de disponibilit\u00e9, l\u2019autorisation de paiement, la fin de session, les remboursements et les cas de communication perdue. Mettez en place une proc\u00e9dure de terrain pour un c\u00e2ble endommag\u00e9, un vandalisme, une infiltration d\u2019eau ou un v\u00e9hicule restant apr\u00e8s la p\u00e9riode autoris\u00e9e.<\/p>\n

D\u00e9cidez comment les \u00e9quipes de maintenance pourront acc\u00e9der au cabinet sans fermer toute la chauss\u00e9e. Notez l\u2019identifiant de l\u2019actif, le compteur d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, le firmware et l\u2019historique des inspections. V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement les baies bloqu\u00e9es, les sessions non termin\u00e9es et les rappels t\u00e9l\u00e9phoniques. Ces mesures op\u00e9rationnelles r\u00e9v\u00e8lent si le fonctionnement de l\u2019emplacement est meilleur que la simple comptabilisation des installations.<\/p>\n

Attribuez des propri\u00e9taires nomm\u00e9s pour les op\u00e9rations de stationnement, le d\u00e9neigement, les dommages caus\u00e9s par les c\u00e2bles, les litiges de paiement et les coupures de r\u00e9seau. Le gestionnaire de stationnement devrait pouvoir suspendre un emplacement, notifier les syst\u00e8mes partenaires et restaurer la route sans attendre l'intervention d'une \u00e9quipe d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la r\u00e9alisation d'un projet majeur.<\/p>\n

Quel mod\u00e8le de fonctionnement en bord de route convient \u00e0 la demande de la rue ?<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension<\/th>\nBarri\u00e8re r\u00e9sidentielle<\/th>\nBarri\u00e8re commerciale<\/th>\nQuestion pour la ville<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le de r\u00e9sidence<\/td>\nLongue dur\u00e9e, souvent nocturne<\/td>\nPlus court, sensible aux changements de rotation<\/td>\nQuelle r\u00e8gle de stationnement s'applique ?<\/td>\n<\/tr>\n
Conflits de rue<\/td>\nVoies de circulation, arbres, stockage de la neige<\/td>\nLivraisons, transit et voies cyclables<\/td>\nQuels utilisateurs ont besoin de priorit\u00e9 ?<\/td>\n<\/tr>\n
Travaux \u00e9lectriques<\/td>\nIl peut \u00eatre n\u00e9cessaire d'utiliser un long tranchant ou un poteau pour la coordination.<\/td>\nIl peut partager un service situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9<\/td>\nQui paie la restauration ?<\/td>\n<\/tr>\n
Maintenance<\/td>\nVandalisme et exposition aux intemp\u00e9ries<\/td>\nPlus grand volume de contacts<\/td>\nQuel est l\u2019objectif de la r\u00e9ponse ?<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quelle s\u00e9quence r\u00e9p\u00e9table devrait suivre un pilote de curbside ?<\/h2>\n
    \n
  1. Demande de cartes, \u00e9quit\u00e9, circulation, accessibilit\u00e9 et r\u00e9glementation des trottoirs.<\/li>\n
  2. Passer les obstacles sur le sentier en plein jour, dans l\u2019obscurit\u00e9 et dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables.<\/li>\n
  3. Obtenir un concept d\u2019utilit\u00e9 et pr\u00e9parer un dossier de permis de passage.<\/li>\n
  4. Revoir avec des sp\u00e9cialistes la route accessible, la solution c\u00e2bl\u00e9e, la protection et les marquages.<\/li>\n
  5. Installez avec un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la circulation, documentez les travaux effectu\u00e9s et commissionnez chaque voie de paiement.<\/li>\n
  6. Publier les r\u00e8gles relatives au statut et \u00e0 l\u2019application de la loi, puis inspecter le fonctionnement apr\u00e8s le lancement.<\/li>\n<\/ol>\n

    Pour une liste de produits mat\u00e9riels, consultez Produits de recharge pour VE<\/strong><\/a> et adapter l\u2019enceinte, l\u2019organisation des connecteurs et le plan de communication au contexte de la rue. Options de chargeurs AC<\/a> peuvent \u00eatre \u00e9valu\u00e9s en parall\u00e8le avec des hypoth\u00e8ses r\u00e9elles, tandis que \u00c9quipe d'ing\u00e9nierie et de support de XYDF<\/a> Il peut aider \u00e0 organiser la documentation pour un EPC ou une municipalit\u00e9.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Qu\u2019est-ce qu\u2019une ville doit prouver avant d\u2019\u00e9tendre un projet pilote de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le trottoir ?<\/h2>\n

    Un projet pilote pour les bornes de stationnement devrait \u00eatre \u00e9valu\u00e9 non seulement en fonction des sessions dispens\u00e9es. Avant l\u2019expansion, il faut prendre en compte la capacit\u00e9 d\u2019occupation des bornes, les arr\u00eats manqu\u00e9s, les exceptions de paiement, les conflits avec les c\u00e2bles, les observations des pi\u00e9tons, la r\u00e9ponse \u00e0 des demandes de maintenance et le temps n\u00e9cessaire pour remettre en \u00e9tat un espace bloqu\u00e9. Ces mesures permettent de d\u00e9terminer si le bornier s\u00e9lectionn\u00e9 convient \u00e0 toute la dur\u00e9e du trajet, y compris l\u2019acc\u00e8s, le chargement, l\u2019application des r\u00e8gles de circulation et les op\u00e9rations de maintenance en cas de pluie ou de conditions hivernales.<\/p>\n

    Utilisez le pilote pour valider un ensemble d\u2019approbations r\u00e9p\u00e9tables : enqu\u00eate, r\u00e9ponse des usagers, examen de la circulation et de l\u2019accessibilit\u00e9, d\u00e9tails civils, signal\u00e9tique, propri\u00e9t\u00e9 et escaladation des probl\u00e8mes. Le r\u00e9sultat devrait \u00eatre un dossier de d\u00e9cision indiquant quels hypoth\u00e8ses ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es et quels n\u00e9cessitent un emplacement ou une politique op\u00e9rationnelle diff\u00e9rente. Cette preuve est plus utile pour une \u00e9quipe municipale que le simple nombre de connecteurs install\u00e9s.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Qu'est-ce que les villes demandent avant d'autoriser le chargement en bord de route ?<\/h2>\n

    Qui est destin\u00e9 \u00e0 servir de chargeur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le trottoir ?<\/h3>\n

    Il s\u2019agit d\u2019un \u00e9quipement de recharge install\u00e9 dans ou \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un espace public, destin\u00e9 aux automobilistes qui n\u2019ont peut-\u00eatre pas de parking priv\u00e9. Les villes devraient d\u00e9finir les utilisateurs cibles et la dur\u00e9e de stationnement avant d\u2019opter pour un tel \u00e9quipement.<\/p>\n

    Comment les villes choisissent-elles les endroits s\u00fbrs pour le chargement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le trottoir ?<\/h3>\n

    Ils \u00e9valuent la demande, la circulation, les perspectives, les services publics, l\u2019accessibilit\u00e9, l\u2019assainissement, les livraisons et l\u2019entretien. Une visite sur place avec les services concern\u00e9s et les habitants permet de rep\u00e9rer les conflits que la carte peut parfois manquer de signaler.<\/p>\n

    Quels permis sont g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaires pour un chargeur pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques install\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la route ?<\/h3>\n

    Les autorisations les plus courantes comprennent les autorisations \u00e9lectriques, de droit de passage, de contr\u00f4le de la circulation et d\u2019excavation. La liste exacte varie selon le lieu mais l\u2019autorisation des services publics est distincte de l\u2019autorisation municipale.<\/p>\n

    Comment les chargeurs \u00e0 bord des v\u00e9hicules peuvent-ils prot\u00e9ger les pi\u00e9tons, les fauteuils roulants et les cyclistes ?<\/h3>\n

    Fournissez un parcours clair et continu, des \u00e9quipements prot\u00e9g\u00e9s, un rayon de c\u00e2blage contr\u00f4l\u00e9 et des panneaux bien lisibles. Demandez \u00e0 un professionnel de l\u2019accessibilit\u00e9 de v\u00e9rifier le plan final, y compris les espaces de transfert et les dispositifs de paiement.<\/p>\n

    Combien de temps doit-on r\u00e9server un espace de recharge pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/h3>\n

    Utilisez le mode de fonctionnement \u00ab dwell \u00bb et la politique de stationnement local pour d\u00e9finir une r\u00e8gle ; l\u2019utilisation r\u00e9sidentielle la nuit est diff\u00e9rente d\u2019une zone commerciale tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e. Expliquez ce qui se passe lorsque la session prend fin afin que l\u2019application des r\u00e8gles soit pr\u00e9visible.<\/p>\n

    Quels sont les probl\u00e8mes courants de maintenance des chargeurs pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en stationnement public ?<\/h3>\n

    Les baies bloqu\u00e9es, les connecteurs endommag\u00e9s, l\u2019\u00e9tat de la connexion obsol\u00e8te, les probl\u00e8mes de paiement et les intemp\u00e9ries ou le vandalisme sont fr\u00e9quents. Suivez les incidents par emplacement et assignez un responsable de la r\u00e9ponse.<\/p>\n

    R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n