Вас сбивают с толку различные спецификации и классификационные стандарты зарядных станций для электромобилей? Это руководство поможет вам решить проблемы, возникающие при различении типов зарядных станций, и мы поможем вам разобраться в зарядных станциях с разных сторон.
Самый важный способ классификации, зарядный интерфейс автомобиля определяет всё. К 2026 году на рынке Северной Америки будут доминировать три основных разъёма.
С 2010 года J1772 является стандартным интерфейсом для зарядки переменным током Уровня 1 и Уровня 2 в Северной Америке. Это 5-контактный штекер, совместимый с однофазной сетью 120 В/240 В, и поддерживает максимальную мощность 19,2 кВт при цепи 80 А.
На основе J1772, CCS1 добавляет два больших DC-пина ниже. Оригинальный штекер используется для зарядки переменным током, а для зарядки постоянным током добавляется поддерживающее оборудование. Он поддерживает как медленную зарядку переменным током, так и быструю зарядку постоянным током мощностью 50 кВт и выше.
Многие годы CCS1 был стандартным разъемом для быстрой зарядки постоянным током электромобилей, не являющихся Tesla. Electrify America, EVgo и ChargePoint Express построили свои зарядные сети вокруг этого интерфейса. Однако сейчас отраслевой стандарт переходит на стандарт NACS.
Собственный разъем Tesla теперь стандартизирован как SAE J3400, примерно в два раза меньше J1772. Этот интегрированный компактный штекер может обеспечивать зарядку переменным током Уровня 2 и быструю зарядку постоянным током через один и тот же контакт. Независимый интерфейс не требуется, а на зарядных станциях Tesla Supercharger адаптер не нужен.
В конце 2024 года Американское общество автомобильных инженеров официально утвердило NACS в качестве стандарта J3400, закрепив за ним статус будущего универсального стандарта в Северной Америке. К 2026 году стандартом NACS воспользовались Ford, General Motors, Rivian, Hyundai, Mercedes-Benz и практически все другие крупные автопроизводители. К 2026 году в США будет более 37 000 зарядных портов NACS, что составит более 50% рынка зарядки постоянным током.
| Разъем | Тип применимости | Максимальная мощность | Состояние рынка в 2026 году |
| J1772 | Только кондиционер (Уровень 1 / Уровень 2) | 19,2 кВт | Традиционный стандарт переменного тока, который по-прежнему широко используется |
| CCS1 | Быстрая зарядка переменным и постоянным током | 350 кВт постоянного тока и выше | Постепенно выводится из эксплуатации в новых моделях, заменен на NACS |
| NACS (J3400) | Быстрая зарядка переменным и постоянным током | 350 кВт постоянного тока и выше | Новый отраслевой стандарт, стандарт для моделей с 2025 года и далее |
| Источник: Справочник по электромобилям Министерства транспорта США; Стандартизационный документ J3400 Общества инженеров-автомобилестроителей (SAE) 2024 года | |||
Порт для зарядки, постепенно теряющий популярность, но все еще имеющий небольшой рынок сбыта. При строительстве новых зарядных станций его установка практически не рассматривается.
Зарядная станция переменного тока: требует преобразования в постоянный ток с помощью встроенного зарядного устройства (OBC) с низкой скоростью зарядки. Примерно 80% зарядных устройств для электромобилей в США представляют собой зарядные устройства переменного тока.
Зарядная станция постоянного тока: модуль, встроенный в устройство быстрой зарядки постоянного тока, обеспечивает преобразование тока. Он подает питание непосредственно на аккумулятор с чрезвычайно высокой скоростью, однако его габариты относительно велики.
Общество автомобильных инженеров определило три уровня зарядки в Северной Америке. Это не маркетинговые термины, а профессиональные стандарты классификации, основанные на напряжении, силе тока и месте преобразования энергии.
Можно подключить к любой бытовой розетке на 120 В. Не требует монтажа, услуг электрика или дополнительных затрат. Мощность зарядки составляет около 1,4 кВт, что позволяет увеличить запас хода на 3–5 миль в час. Для электромобиля с обычной батареей емкостью от 60 до 80 кВт·ч полная зарядка от нуля занимает от 40 до 60 часов.
Зарядка уровня 1 подходит для арендаторов, водителей с небольшим пробегом или в качестве резервного варианта на случай непредвиденных ситуаций. Для остальных она слишком медленная для повседневного использования.
Распространенные интерфейсы: J1772, NACS
Зарядка уровня 2 осуществляется от сети переменного тока напряжением 240 В, то есть с тем же напряжением, что и бытовые сушильные машины и духовки. Выходная мощность варьируется от 3,8 кВт (16 А) до 19,2 кВт (80 А), а большинство спецификаций для домашней установки составляют 7,7 кВт (32 А) или 11,5 кВт (48 А). За час зарядки запас хода увеличивается на 25–40 миль.
Подавляющее большинство американских владельцев электромобилей в основном используют зарядку уровня 2. Её можно использовать для зарядки дома ночью, на парковке и на работе, а также для подзарядки во время покупок. В зависимости от конфигурации оборудования время полной зарядки составляет от 4 до 10 часов.
Распространенные интерфейсы: J1772, NACS
Мощность зарядных станций 3-го уровня составляет от 50 до 350 кВт и более. Современные электромобили могут зарядиться на 150–300 миль пробега примерно за 30 минут.
Такой тип зарядной станции подходит для сценариев дальних поездок: зоны обслуживания на шоссе, транспортные узлы и городские хабы быстрой зарядки. Он не подходит для домашней установки, поскольку такие станции требуют промышленной электроинфраструктуры.
Общие интерфейсы: CCS1, NACS, CHAdeMO (несколько)
| Уровень заряда | Напряжение | Сила | Дальность поездки в час | Полное время зарядки |
| Зарядка Уровня 1 | 120В переменного тока | 1,9 кВт | 3–5 миль | 40–60 часов |
| Зарядка уровня 2 | 240В переменного тока | 7–19,2 кВт | 25–40 миль | 4–10 часов |
| Зарядка уровня 3 (быстрая зарядка постоянным током) | 400–800 В постоянного тока | 50–350 кВт и выше | 241–483 км за 30 минут | 20–40 минут (аккумулятор 10%–80%) |
| Транспортное управление США; Стандарт J1772 Общества автомобильных инженеров | ||||
80%: потребности американских владельцев электромобилей в зарядке удовлетворяются в основном дома. Настенное зарядное устройство уровня 2 мощностью 7,7 кВт позволяет увеличить запас хода примерно на 25–30 миль в час. Подключите зарядное устройство в 19:00, и на следующий день в 7:00 вы сможете выехать с полностью заряженной батареей. Исходя из средней цены на электроэнергию для населения в США в 2026 году, составляющей около 0,17 доллара за кВт·ч, стоимость полной зарядки варьируется от 8 до 19 долларов в зависимости от емкости аккумулятора. Большинство водителей тратят от $35 до $60 в месяц на зарядку дома.
Домашние электромобили, не являющиеся Tesla, совместимы с интерфейсом J1772, а Tesla и новые модели с 2025 года совместимы с интерфейсом NACS. Домашние настенные зарядные станции делятся на два типа: с кабелем (со встроенным кабелем) и без кабеля (требуется свой кабель).
Торговые центры, гостиницы, спортзалы, парковки офисных зданий. Парковка на два часа может дополнить значительный запас хода. Все это зарядные станции уровня 2, в основном с интерфейсами J1772, а мощность варьируется от 6,6 кВт до 19,2 кВт. Некоторые места оборудованы станциями быстрой зарядки постоянным током мощностью 50 кВт или даже выше для более быстрого пополнения энергии. Некоторые корпоративные парки или муниципальные парковки по-прежнему предоставляют бесплатные услуги зарядки в течение ограниченного времени.
Логистические депо, автобусные терминалы и участки вдоль автомагистралей. Эти объекты нуждаются в оборудовании, способном быстро заряжать несколько транспортных средств поочередно. Основная конфигурация — быстрая зарядка постоянным током мощностью от 150 кВт до 350 кВт. Tesla Superchargers доминируют в этой области, имея более 35 000 портов, а Electrify America, EVgo и ChargePoint также быстро расширяют свои зарядные сети.
| Сценарий использования | Регулярная мощность | Совместимый интерфейс | Цена электроэнергии за кВтч |
| Дом | 7–11,5 кВт переменного тока | J1772 / NACS | О версии $0.17 |
| Коммерческий | 6,6–19,2 кВт переменного тока, 50-150 кВт и выше постоянного тока | J1772 / CCS1 / NACS | $0,25–$0,35 |
| Промышленность / Автопарк | 50–150 кВт и выше постоянного тока | CCS1 / NACS | $0,40–$0,60 |
Также называется настенной. Компактное зарядное устройство переменного тока мощностью от 7,7 до 19,8 кВт, специально разработанное для домашних гаражей и дворов. Большинство моделей поставляются с фиксированным кабелем J1772 или NACS. Устройство обладает устойчивостью к погодным условиям на открытом воздухе, поддерживает беспроводную сеть и интеллектуальные функции, может устанавливать время зарядки в часы низкого спроса и просматривать энергопотребление через мобильное приложение.
Все компоненты интегрированы в единый корпус. Модуль питания, контроллер, дисплей и кабель зарядного пистолета герметично упакованы в одном шасси. Такое оборудование используется в парках торговых центров, отелях и небольших коммерческих учреждениях.
Стандартная мощность интегрированного устройства быстрой зарядки постоянным током составляет от 60 до 180 кВт, оснащенного одним или двумя зарядными пистолетами. Процесс установки прост: подключите источник питания, закрепите оборудование, и оно готово к эксплуатации. Недостаток заключается в том, что в случае отказа модуля питания обычно требуется замена всего устройства или ожидание приезда специалистов для обслуживания.
Основная функция электропитания сосредоточена в центральном силовом шкафу, который распределяет питание на зарядные терминалы.
Большинство мощных зарядных узлов используют такую архитектуру. Устанавливаемый шкаф питания мощностью 360 кВт или 480 кВт может быть оснащен несколькими зарядными терминалами, динамически распределяя мощность в соответствии с потребностями автомобиля. Например, один автомобиль занимает 150 кВт, а другой — 100 кВт, при этом система может обеспечить интеллектуальный баланс мощности в реальном времени. Обслуживание основано на модульной конструкции: требуется замена только неисправного модуля в шкафу питания, без необходимости модификации зарядного терминала на парковочном месте. Зарядный терминал распределенной зарядной станции может быть похож на колонку с переменным током, но может быть дополнен идентификацией, а также толщиной и типом кабеля зарядного пистолета.
Узнайте больше о различиях между интегрированными и разделенными зарядными станциями, а также о выборе оператора.
| Тип структуры | Регулярная мощность | Применимый сценарий | Преимущество |
| Домашняя настенная зарядная станция | 7–19,2 кВт переменного тока | Жилые дома, ночная зарядка | Компактный размер, простая установка |
| Интегрированная зарядная станция | 60–180 кВт постоянного тока | Торговые центры, рабочие места, небольшие автопарки | Простая установка, низкие требования к сети |
| Раздельная зарядная станция | 360 кВт и выше постоянного тока | Зарядные хабы на трассах, крупные депо для автопарков | Может одновременно заряжать 1-8 автомобилей |
Могу ли я установить домашнюю быструю зарядную станцию постоянного тока?
Технически это возможно, но на практике в этом нет необходимости. Устройство на постоянный ток мощностью 50 кВт требует подключения к трехфазной промышленной электросети, стоит десятки тысяч долларов и нуждается в регулярном техническом обслуживании специалистами. Настенное зарядное устройство для электромобилей уровня 2 мощностью от 7,7 до 11,5 кВт вполне способно удовлетворить потребности в домашней зарядке 99%.
Как оплатить парковку на общественных зарядных станциях для электромобилей?
Большинство общественных зарядных станций для электромобилей оплачиваются через мобильное приложение, RFID-карту или бесконтактную кредитную карту, а новейшие автомобили также поддерживают автоматическую оплату “Plug & Charge” при подключении.
Как узнать, могу ли я использовать зарядную станцию?
Проверьте тип разъема станции и информацию о питании на карте/в приложении (Google Maps, ChargePoint, EVgo и т. д.), затем убедитесь, что он соответствует вашему электромобилю (например, CCS, NACS или J1772) и поддерживает вашу скорость зарядки; если оба параметра совместимы, вы можете ее использовать.
Если вы планируете установить зарядные станции для электромобилей или начать бизнес по зарядке электромобилей, XYDF может подобрать подходящий тип интерфейса, аппаратную структуру и выходную мощность для вашего объекта. Свяжитесь с нами, чтобы получить комплексное решение для зарядки электромобилей.
English English 
French
Russian
Arabic
Синьцзя Дунфан Электрик Технолоджи Ко., Лтд.
