Как планировать станцию зарядки электроавтобусов? Маршруты, расписания и инфраструктура

Ан электрический автопарк для школьных автобусов это должно учитывать количество энергии, необходимое каждому автобусу перед его следующим выездом, количество часов, когда он действительно доступен для зарядки, и мощность электросети, которую может поддерживать объект. Начните с маршрутов и графика работы, а затем выбирайте зарядные устройства и управляемую стратегию зарядки. Покупка одинаковых высокомощных устройств для каждого парковочного места может привести к дополнительным расходам, не решая проблему маршрутов с самым коротким временем ожидания.

Полезный план зарядки электромобилей для школьных автобусов объединяет сотрудников транспортного управления, коммунальных служб, электриков, поставщиков автобусов и поставщиков зарядных систем. Он должен учитывать обычные школьные дни, спрос в холодное время года, внеклассные поездки, поздние приходы и поломки оборудования. Цель — чтобы каждый из назначенных автобусов уходил с необходимым резервом, при этом сохраняя площадку для водителей и обслуживающего персонала в рабочем состоянии.

Как маршруты и время отправления влияют на спрос на зарядку?

До выбора мощности зарядного устройства создайте рабочую таблицу на уровне маршрута. Запишите расстояние, условия местности, остановки, загрузку пассажиров, погоду, отопление или охлаждение салона, время возвращения и следующий рейс. Используйте данные о транспортном средстве из сопоставимых маршрутов, если таковые имеются. Оценки производительского диапазона могут служить основой для предварительного отображения информации, но не заменяют собой энергетическую модель маршрута.

Отдельно различать емкость аккумуляторной батареи от ее фактической емкости и ограничения эксплуатационного состояния заряда, согласованные с поставщиком автобуса. Инициатива WRI «Электрический школьный автобус» подчеркивает этот разрыв и влияние отопления и кондиционирования на пробег. Не нужно добавлять второй резервный аккумулятор для того, чтобы компенсировать уже не предусмотренную производителем емкость батареи.

Определите количество энергии, необходимое при следующем выходе, а затем вычтите ожидаемую потребность в энергии при возвращении. Включите указанный запас мощности и любую необходимую для предварительной зарядки энергию. Отдельно отслеживайте ежедневную потребность в энергии и худший возможный сценарий: длительный послеобеденный переезд может привести к необходимости зарядки автобуса, даже если средний показатель по всему парку является скромным.

За оплата проезда школьным автобусом, Доступность так же важна, как и расстояние. Автобус может стоять в автопарке между утренними и дневными рейсами, но этот интервал времени полезен только в том случае, если он можно заправить топливом, зарядить и убрать вовремя. Время, затраченное на парковку, осмотр, уборку и отправку, не должно быть включено в эффективный интервал времени зарядки.

Какова потребность каждого автобуса в мощности зарядного устройства?

Для определения первой оценки необходимо разделить энергопотребление аккумулятора на фактическое количество часов зарядки, скорректированное на потери. Укажите, относится ли эта цифра к мощности, поступающей от сети, или к мощности, подаваемой аккумулятору. Действительный график также должен соответствовать ограничениям зарядки от разъемного устройства, температурным характеристикам, зависимости мощности от уровня заряда и возможному совмещению мощности с другими разъемами.

Представьте себе автобус, который нуждается в добавлении 90 кВт·ч в аккумулятор перед отправкой. При шести эффективных часах зарядки и предполагаемой% общей эффективности зарядки от сети до аккумулятора средний показатель составляет 90 ÷ (6 × 0,90), или около 16,7 кВт. Если время зарядки сокращается до двух часов, то аналогичный расчет дает 50 кВт. Это лишь предположения по планированию, а не измеренный расход автобуса или рекомендация по установке.

Зарядное устройство с соответствующей маркировкой необходимо также проверить на соответствие принятым характеристикам питания автомобиля. В случае зарядки переменным током ограничение может быть установлен на бортовой зарядном устройстве. При зарядке постоянным током необходимо проверить диапазон напряжения на борту, соединитель, требования к связи и график зарядки. Для конкретной комбинации бортового устройства и зарядного устройства необходимо получить письменное подтверждение соответствия.

Термины «Level 2» и «DC fast charging» описывают разные схемы зарядки; они не устанавливают универсальную совместимость с автобусами. Название «Level 2» обычно используется в Северной Америке. Для рынка назначения необходимо проверить соответствие электропитания, стандартов разъемов и требований к транспортному средству.

Сколько зарядных устройств и разъемов должно быть в хранилище?

Считывает одновременно парковку автобусов, доступные соединения и независимо используемые силовые каналы отдельно. Два разъема на одной единице могут совместно использовать питание или работать последовательно. Попросите сообщить, что может получать каждое транспортное средство при подключении обоих устройств, и что происходит с обеими секциями при полом работы общего шкафа.

Специальная линия для каждого автобуса, регулярно паркуемого на стоянке, сокращает количество перемещений транспортных средств в ночное время и облегчает выполнение автоматизированных расписаний движения. Общие зарядные устройства могут использоваться при наличии персонала для перемещения транспортных средств, а график движения включает такие перемещения. Не предполагайте, что водитель вернется поздно ночью, чтобы заменить разъемы, если такой труд не предусмотрен в расписании заранее.

При гипотетическом количестве 10 автобусных остановок с одновременным прибытием десяти автобусов десять доступных соединений обеспечивают возможность сохранения работы всех автобусов. Это не требует того, чтобы десять зарядных устройств одновременно подавали полную мощность. Выбранная архитектура может распределять электроэнергию по этим соединениям при условии, что они соответствуют каждому заданному времени выезда.

Оцените ситуацию с отключением зарядки с точки зрения маршрутного плана. Дополнительный разъём, подключённый к тому же неисправному распределительному шкафу, не является независимым резервированием. Определите, какой маршрут может использовать другой блок питания, когда будет доступен запасной автобус, и кто будет отвечать за пропущенную зарядку. Эта оперативная резервная возможность часто более полезна, чем установление произвольного процента запасного оборудования.

Может ли управляемое зарядка сократить размер электросетевого подключения?

Зарядка электробус-диспечерской станции Обычно это позволяет распределить нагрузку на протяжении длительных периодов без использования электроэнергии. Управляемая зарядка контролирует, как и когда подается электроэнергия, а также распределение ее между автобусами. WRI различает это от двухсторонней зарядки: планирование потребления энергии в автобусах не требует от них отсылки энергии.

Начните с моделированием времени, а не суммой номинальных мощностей зарядных устройств. Для десяти автобусов, каждый из которых нуждается в дополнительном заряжании аккумуляторной батареи емкостью 90 кВт·ч в течение шести часов работы, при том же предположенном уровне эффективности 90%, средний вход в сеть составляет около 166,7 кВт. Эта величина является лишь оценкой энергопотребления за определенный период времени. Она не устанавливает размер трансформатора, номиналы проводников и реалистичный график работы, если несколько автобусов прибудут с задержкой или уедут раньше времени.

Проверьте у проектировщика и эксплуатационного персонала другие параметры электросетевого хозяйства, доступные услуги, показатели потребления, загрузку трансформаторов, защиту, качество электроэнергии и действующие правила электроэнергетики. Преконфигурация может совпадать с утренним графиком выработки электроэнергии и должна быть отражена в профиле потребления. Сравните тарифы с помощью фактического интервала потребления электроэнергии и периодов использования электроэнергии.

Укажите, что происходит в случае отсутствия подключения к облаку или центрального контроллера. Режим аварийного действия должен обеспечивать работу сайта в пределах допустимых электропотребляемых характеристик при сохранении согласованного плана работы. Проверьте возможность изменения приоритета транспортных средств и одновременного запуска после отключения питания. Система, которая запускает каждый зарядник на максимальной мощности после повторного подключения, может нарушить установленные ограничения.

Контрольные элементы для управления зарядом должны связывать приоритеты вылетов с лимитом площадки. Принципы динамическое распределение нагрузки это помогает объяснить распределение мощности, но необходимо также учитывать, какой автобус должен уйти первым. Складское хранение, солнечная энергия или V2G можно оценивать отдельно, если это оправдывает деловую целесообразность и обеспечивает их совместимость.

Что необходимо согласовать с коммунальным предприятием перед началом строительства?

Рассмотрим количество автобусов первого этапа, ожидаемый рост, предлагаемые часы работы и предварительный график загрузки заранее. Попросите предоставить информацию о существующем потенциале, новых потребностях в обслуживании, сроках поставки трансформаторов и распределительных устройств, расчетах, тарифах и распределении строительных работ. Дата поставки зарядного устройства не устанавливает дату ввода в эксплуатацию объекта.

Информационно-аналитический центр WRI «Power Planner» структурирует обсуждение вопросов энергоэффективности в школьных округах в практические шаги. Используйте эту раннюю координацию для сравнения стоимости поэтапного расширения с затратами на восстановление уже построенных дорожных полос. В рамках строительных работ могут быть предусмотрены будущие маршруты прокладки кабелей или дополнительные места для оборудования, даже если в рамках первой фазы будет установлено меньше зарядных устройств.

В случае с проектами в США квалифицированный инженер должен учитывать местные стандарты электротехники, включая соответствующие положения о зарядке электромобилей. На других рынках применяются свои собственные требования к электроснабжению, установке и оборудованию. Проверка соответствия продукции, утверждение установки и успешная совместимость автобусов — это разные процедуры; ни одна из них не должна основываться исключительно на наличии разъема.

Как должны перемещаться автобусы, кабели и люди по территории двора?

Определение маршрутов движения автобусов с учетом фактических размеров и колесной базы. Установка зарядных устройств там, где автобусы могут парковаться без риска перескольжения по кабелям или поражения оборудования. Проверьте длину кабеля от зарядного устройства до места его установки с учетом предполагаемого расположения парковки. Не следует использовать схемы, основанные на протягивании кабеля через пешеходную зону.

Обеспечьте надлежащее хранение кабеля, защиту оборудования, освещение, дренаж и доступ к обслуживанию. Планируйте хранение снега или принимайте меры в случае местных погодных условий. От удаленных от обычных транспортных потоков мест удалите инспекционные и ремонтные работы и сохраните доступ в случае необходимости. Очередная вывеска на парковке не является достаточной, если первый въезд блокирует доступ к другому месту стоянки.

Документируйте подключение каждого автобуса, подтверждайте соединение и проверяйте его готовность перед отправкой. Включите оповещения об отключении подключения, эскалацию случаев потери заряда, процедуру безопасной изоляции и координацию действий с службами экстренного реагирования. Водителям и обслуживающему персоналу необходимо пройти обучение, соответствующее их ролям; общий Обучение по зарядным станциям Эта инструкция не заменяет инструкции производителей автобусов и зарядных устройств.

Как спецификацию склада можно превратить в заказ?

Подготовьте краткий технический отчет, в котором будут описаны модель маршрута, интерфейсы транспортных средств, допустимое время зарядки, мощность электросети на объекте, воздействие погодных условий, интеграция системы управления и ожидания обслуживающего персонала. Попросите поставщиков показать, как их предлагаемая конфигурация соответствует этим требованиям. Сравните стоимость установки, расходы на подключение к сетям, плату за обслуживание, расходы на техническое обслуживание и оплату труда операторов, а также цену зарядных устройств.

При оценке XYDF Зарядные устройства для электромобилей переменного тока и Зарядные станции DC, При запросе подтверждения соответствия напряжения, разъема, связи и питания выбранному автобусу следует учитывать, что линейки продукции являются отправной точкой для анализа спецификаций, а не доказательством того, что все автобусы школьного транспорта могут использовать все модели.

Осуществите тестирование системы при представленном графике выходов из строя, при подключении нескольких транспортных средств и включенной функцией ограничения мощности. Затем протестируйте согласованные сценарии сбоев. Запишите результаты и присветете права на обновление программного обеспечения, устранение неполадок и планирование расширения до начала первого полного дня работы школы.

Часто задаваемые вопросы о зарядке школьных автобусов

Сколько зарядных устройств потребуется для электробусного парка школы?

Ответ зависит от возможности одновременного парковки, доступности зарядных станций и способности персонала перемещать автобусы между остановками. Однородная связь между парковавшимися автобусами упрощает планирование работы в ночное время, в то время как совместное использование электроэнергии может снизить нагрузку в периоды пиковой активности. При оценке резервного потенциала учитывайте случаи отказа оборудования в одной и той же зарядной станции.

Как маршруты автобусов и время их выезда влияют на размер зарядных устройств?

Оцените количество энергии, необходимое для каждого маршрута, количество энергии, оставшейся при возвращении, и запас энергии, необходимый на следующем рейсе. Делите необходимую долю с временем зарядки, учитывая потери и график заряда автобуса. Оптимально использовать максимально возможные объемы электроэнергии, а не полагаться только на средние показатели по всему парку.

Лучше ли использовать ночной режим работы системы Level 2 или DC fast charging для школьных автобусов?

Совместимая система зарядки переменным током может использоваться при длительных перерывах на ночь, когда автобус получает достаточный объем переменного тока. Система зарядки постоянным током может быть подходящей для более значительных потребностей в энергии или более коротких интервалов между остановками. Перед выбором одного из этих подходов необходимо уточнить, какие именно интерфейсы и ограничения предусмотрены для данной модели автобуса.

Сколько мощностей для электроснабжения требуется для автопарка школьных автобусов?

Это зависит от требуемой мощности, сроков зарядки, общего спроса и других нагрузок на объект. Используйте управляемую имитацию зарядки для разработки профиля нагрузки, а затем позвольте коммунальному предприятию и проектировщику определить требования к обслуживанию и оборудованию. Однократный расчет средней мощности не позволит определить размер электрооборудования.

Может ли управляемое зарядка предотвращать одновременные пиковые нагрузки в автопарке?

Он может задерживать запуск и распределять мощность в пределах лимита площадки, если имеющееся время достаточно для выполнения всех запланированных задач. Система также должна иметь предусмотренную резервную схему в случае потери связи. Она не может компенсировать существенный дефицит мощности для передачи энергии.

Какие меры безопасности и транспортные средства контроля необходимы для зарядки школьных автобусов?

Планируйте пути поворота автобусов, место хранения кабеля, доступ для пешеходов, защиту оборудования, освещение и аварийный выход. Определите обязанности по проверке подключения, отслеживанию неполадок и безопасному отключению. Применяйте соответствующие местные требования и инструкции производителя к фактическому расположению автостоянки.

Ссылки

• Инициатива WRI «Электрический школьный автобус»: основы зарядной инфраструктуры
• Инициатива WRI по электромобильным школьным автобусам: дальность и надежность
• Инициатива WRI по электромобильным школьным автобусам: управление зарядкой и V2X
• Инициатива WRI по созданию электрических школьных автобусов: сотрудничество с вашим электроснабжающим предприятием

Спроектируйте станцию так, чтобы она обеспечивала ежедневные отправки

Эффективный инфраструктура зарядки для автопарка школьных автобусов связи обеспечивают доступность энергии, совместимость транспортных средств, возможности зарядки, мощность электросетей и функциональную планировку двора. Проверьте эти взаимосвязи перед выбором оборудования, а затем протестируйте полную схему работы при пуске. Надлежащим образом спланированная автопарковка обеспечивает транспортной команде четкие указания, как поддерживать автобусы в исправном состоянии и реагировать на непредвиденные ситуации по мере роста парка.

Подготовка проекта строительства автопарка для школьных автобусов? Свяжитесь с XYDF при использовании автобусов можно обсудить энергопотребление маршрута, время парковки и доступное количество электроэнергии для разработки подходящей схемы зарядки.