قد تفشل توقعات عائد الاستثمار التجاري في مجال الشحن، القائمة على التكاليف المبدئية للأجهزة فقط وإيرادات الشحن المتوقعة، عند إضافة رسوم الطلب من جانب المرافق العامة، وتعدين الأنابيب، وتحديث المحولات. قد يعمل الجهاز وفقًا لما هو مقرر، في حين يفشل النموذج المالي. لذا، ينبغي إدراج التكلفة الإجمالية للسيطرة على الاستخدام وإدارة الحمل الديناميكي في تحليل الاستثمار.
عائد الاستثمار لمحطة شحن السيارات الكهربائية التجارية غالباً ما يستخدم نطاقًا واسعًا من عمليات الفحص؛ وتتراوح فترة الاسترداد المتوسطة لمحطة شحن المركبات الكهربائية التجارية عادةً بين 3 و7 سنوات. وتُحدد هذه الفترة الزمنية ليس فقط من خلال التكاليف الرأسمالية المبدئية للمعدات، بل أيضًا من خلال معدلات الاستخدام، ورسوم رسوم الاستخدام من قبل المرافق العامة، وتكاليف إعداد الموقع. ووفقًا لتحليل حديث من BloombergNEF، يتطلب تحقيق الربحية استخدامًا بنسبة لا تقل عن 10-15% للمحولات السريعة، بالإضافة إلى إدارة الطاقة الذكية. ويُعد هذا الدليل بمثابة تحليل مفصل للتكاليف الرأسمالية الحقيقية (CapEx) والتكاليف التشغيلية (OpEx)، وذلك لمساعدة المشغلين والمقاولين في حساب عائد الاستثمار (ROI) الواقعي والمربح.
للاستثمار، يجب التعامل مع أي نطاق عائد أوسع من فوقه كبيان مرجعي، وليس كتقدير. يجب إعادة بناء النتيجة الخاصة بموقع المشروع من البيانات المتعلقة بالرسوم والكميات المستلمة من الطاقة والعقود التجارية ونموذج التدفق النقدي على مراحل زمنية.
للقيام بحساب دقيق لمتى يكون محطة شحن السيارات الكهربائية سيتحقق العائد من الاستثمار، ويجب على المشغلين أن ينظروا إلى ما وراء سعر الملصق الخاص بالمحرك. يتم تقسيم النفقات الرأسمالية الأولية (CapEx) إلى ثلاث فئات رئيسية، ولا يمثل الجهاز في الغالب الجزء الأكثر تكلفة.
تُعد نفقات التشغيل (OpEx) هي تلك المشاريع التي تُفشل في تحقيق الربحية بسبب عدم التخطيط الجيد لها. فهم هذه التكاليف المتكررة أمر بالغ الأهمية لتحقيق توقعات عائد الاستثمار بشكل واقعي.
قد يغفل افتراض العشرة سنتات لكل كيلوواط ساعة المزيج الأكبر للخطأ في توقعات الشحن السريع. قم بتخصيص الطاقة عبر الفترات الزمنية في العرض التقديري، وحساب المحددات المطلوبة باستخدام الفترات الزمنية المحددة من قبل الشركة، وتضمين عناصر مثل العملاء، والاشتراكات، والرسوم الدنيا، والضرائب، والرسوم الإضافية حيثما ينطبق ذلك. تختلف الأسعار حسب الشركة القضائية، ويتمثل أحد الأمثلة على ذلك في صفحة أسعار الشركة المتاحة على الإنترنت، والتي تُعرض جداول زمنية تجارية منفصلة حسب نطاق الطلب، وهي إحدى الأمثلة على الأسباب التي تجعل جدول الأسعار الفعلي – وليس افتراض التكلفة المحددة حسب الطلب – ينبغي أن يكون في ملف التدقيق. راجع الدليل العملي تحكم تكلفة الذروة في استهلاك الطاقة التجاري.
قم بتشغيل العملية الحسابية لـ 12 فاتورة فردية بدلاً من ضرب شهر تمثيلي بواقع 12. قد تتغير معدلات العرض الموسمية، وارتفاعات استثنائية، وارتفاعات في حجم الشحن، العلاقة بين الطاقة المباعة وتكلفة الكهرباء. إذا استخدم المشروع شحنًا منظمًا أو تخزينًا، فاعرض حدودات وحدة التحكم، وفقدان الكفاءة، وسياسة الاحتياط، وتدفقات النقدية الناجمة عن التدهور أو الاستبدال؛ فلا تدرج الوفورات التي لا تستطيع استراتيجية التشغيل تحقيقها فعليًا.
تفرض نماذج الأعمال المختلفة خيارات الأجهزة المختلفة. فيما يلي مقارنة لشراء المعدات توضح كيف يؤثر مستوى الطاقة على فترة الاسترداد.
| نوع الشاحن | متوسط تكاليف التشغيل (لكل ميناء، مثبت) | الدافع الرئيسي للإيرادات | الاستخدام المقدر اللازم لتحقيق الربح | الموعد الزمني المتوسط لتحقيق عائد الاستثمار | المشتري المثالي / الموقع |
|---|---|---|---|---|---|
| المستوى 2 AC (22 كيلوواط) | $2,500 — $6,000 | مدة الإقامة (البيع بالتجزئة والفنادق والمكاتب) | 15% — 20% (حوالي 3-4 ساعات في اليوم) | 2 إلى 4 سنوات | مدراء العقارات، الضيافة، مجمعات المكاتب |
| محطة شحن المستوى 3 (DC Fast، 50kW — 120kW) | $30,000 — $60,000 | حجم المبيعات (المتاجر الكبرى، الأطقم) | 10% – 15% (حوالي 2-3 ساعات في اليوم) | 4 إلى 6 سنوات | المراكز التجارية، أطقم التوصيل، الوكالات التجارية |
| عالية السرعة (150 كيلوواط وما فوق) | $70,000 — $120,000+ | التسعير الفاخر (طرق السير، محطات الوقود) | 15%+ (حوالي 3.5+ ساعة/يوم) | 5 إلى 7 سنوات | مدراء الشؤون التشغيلية، محطات استراحة الطرق السريعة، أطقم العمل الشاق |
الأكثر فائدة عائد الاستثمار لمحطة شحن المركبات الكهربائية التجارية إن النموذج شفاف بما يكفي لتمكين المستثمر ومدير الحسابات التابع للشركة المعنية بالخدمات العامة وفريق المشتريات من تحدي نفس المدخلات. ابدأ بالمعاملات النقدية التي تم الوفاء بها فعليًا في الشهر صفر ومراحل البناء اللاحقة: معدات الشحن، والتصميم، والعمل المدني والكهربائي، والوصلات التفاعلية مع شبكات المرافق، والتراخيص، والتسليم في التشغيل، والقطع الأوّلية. كما يحدد مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة في الولايات المتحدة (AFDC) تكاليف مشاريع الشحن على أنها تتضمن معدات، والتركيب، والتشغيل والصيانة، بما في ذلك الكهرباء، ورسوم الطلب، ورسوم الشبكة السنوية.
ثم قم بتعريف التدفق النقدي المتكرر بشكل منفصل. قد تشمل الإيرادات تحصيل المبيعات والمدفوعات المستندية الخاصة بالمضيف بشكل منفصل؛ قد تشمل التدفقات النقدية الصادرة عن التشغيل الكهرباء حسب الاستهلاك، والرسوم الاستهلاكية الثابتة، والبرمجيات، ومعالجة المدفوعات، وعقود الخدمات، وإصلاحات الموقع، أو حصة الإيرادات، والتأمين، والإدارة. لا تدرج المنح أو اعفاءات الضرائب أو فوائد الاستهلاك أو إيرادات الائتمان الكربونية إلا إذا تم التأكد من أهلية المشروع وتوقيته وتدوينه في إطار اختصاص المشروع ومسؤولية دافعه الضريبي.
| مدخل | إدخال حالة الموقع | القيمة المفترضة المستخدمة أدناه | أدلة للحصول عليها |
|---|---|---|---|
| الاستثمار النقدي الأولي | [العملة والمبلغ] | 180,000 دولار أمريكي | توقيع عروض أسعار المعدات والأعمال والتصميم والتصريح والربط المتبادل والتكليف |
| الكمية المستقرة من الطاقة المبيعة سنوياً | [كيلوواط/سنة] | 210,000 كيلوواط/سنة | بيانات موقع مقارنة معتمدة أو نموذج حركة المرور مقابل الطاقة |
| اعرف سعر الشحن | [عملة / كيلوواط ساعة، بعد خصم الخصومات] | 0.50 دولار أمريكي/كيلووات ساعة | سياسة التسعير، ومزيج الخصومات، والضرائب، وتاريخ الاستردادات |
| تكلفة الكهرباء حسب الحجم | [سعر وقت الاستخدام وكمية كيلووات] | في هذا المثال، افتُرأ أن سعر الكهرباء USD 0.18/kWh | الرسوم الاستهلاكية الحالية ونموذج الاستخدام المتناوب |
| الطلب والرسوم الاستهلاكية الثابتة | [المبلغ/السنة] | 18,000 دولار أمريكي سنوياً | جدول معدلات الاستهلاك، المحدد لخصم الفواتير، والتحليلات الشهرية الـ 12 |
| معالجة الدفع | [% مجموع مبيعات الشحن بالإضافة إلى الرسوم الثابتة] | 3% من مبيعات الشحن | اتفاقية المشتري و المنصة |
| البرمجيات والشبكات | [المبلغ/السنة] | 6,000 دولار أمريكي سنوياً | النواتج الخلفية وعقود الاتصال والتردد |
| الخدمة والصيانة | [المبلغ/السنة] | 8,000 دولار أمريكي سنوياً | SLA، خطة الصيانة الوقائية، قطع الغيار والعمالة الميدانية |
| الإيجار والتأمين والإدارة | [المبلغ/السنة] | 12,000 دولار أمريكي سنوياً | شروط الإيجار/حصة العائدات، عرض التأمين والميزانية التشغيلية |
| زيادة الإنتاج وانقطاع العمل | [عوامل شهرية] | استبعادها من نموذج الرسم التوضيحي لمدة عام؛ يجب إضافتها إلى نموذج المشروع | تاريخ البدء، منحنى التبني الشهري، ووثائق توافر/صيانة |
تُحتَمَل الأرقام الواردة أدناه بالدولار الأمريكي وتتضمن تغييراً في التمويل والضرائب والخصومات والمنح والقيمة النهائية. وتتطلب عرض أسعار وتوقعات محددة لمشروع ما بيانات موقع المشروع الموثقة.
باستخدام المدخلات القابلة للتعديل المذكورة أعلاه، تبلغ مبيعات الشحن السنوي 210,000 كيلوواط ساعة × 0.50 دولار أمريكي = 105,000 دولار أمريكي. الكهرباء الحجمية تبلغ 210,000 كيلوواط ساعة × 0.18 دولار أمريكي = 37,800 دولار أمريكي. اقتطع 18,000 دولار أمريكي من رسوم الاستخدام الثابتة، و3,150 دولار أمريكي من معالجة الدفع، و6,000 دولار أمريكي من البرمجيات/شبكات الاتصال، و8,000 دولار أمريكي من الخدمات/الصيانة و12,000 دولار أمريكي من الإيجار/التأمين/الإدارة. لذا، يبلغ التدفق النقدي التشغيلي السنوي المستقر 20,050 دولار أمريكي.
الاسترداد البسيط في تلك السنة المستقرة، يبلغ 180,000 دولار أمريكي ÷ 20,050 دولار أمريكي، أي نحو 9.0 سنة. وهذا ليس عائد التقاعد الزمني: سنة التوسع التدريجي، ودفعات رأس المال الموزعة على مراحل، وتأخير التشغيل، وفترات توقف العمل، أو تغييرات في رأس المال العامل أو استبدال المعدات، كلها تغير تاريخ تحول التدفق النقدي الإجمالي إلى إيجابي. ويحدد نموذج مناسب هذا التقاطع في صف التدفق النقدي الشهري.
| إدخال السيناريو أو النتيجة | رسوم بيانية سلبية | الرسوم البيانية الأساسية | رسوم بيانية للارتفاع |
|---|---|---|---|
| الإنتاج السنوي من الطاقة المباعة | 140,000 كيلوواط ساعة | 210,000 كيلوواط ساعة | 300,000 كيلوواط ساعة |
| اعرف سعر الشحن | 0.48 دولار أمريكي/كيلوواط ساعة | 0.50 دولار أمريكي/كيلووات ساعة | 0.52 دولار أمريكي/كيلوواط ساعة |
| تكلفة الكهرباء حسب الحجم | 0.20 دولار أمريكي/كيلوواط في الساعة | 0.18 دولار أمريكي/كيلووات ساعة | 0.16 دولار أمريكي/كيلوواط في الساعة |
| الطلب والرسوم الاستهلاكية الثابتة | 22,000 دولار أمريكي سنوياً | 18,000 دولار أمريكي سنوياً | 15,000 دولار أمريكي سنوياً |
| الرسوم التشغيلية الثابتة الأخرى | 28,000 دولار أمريكي سنوياً | 26,000 دولار أمريكي سنوياً | 27,000 دولار أمريكي سنوياً |
| معالجة الدفع | 3% من المبيعات | 3% من المبيعات | 3% من المبيعات |
| التدفق النقدي التشغيلي المستقر للسنة | –12,816 دولاراً أمريكياً | 20,050 دولاراً أمريكياً | 61,320 دولاراً أمريكياً |
| الاستثمار الأولي مقسوم على التدفق النقدي | لا استرداد للمبالغ المدفوعة طالما أن التدفق النقدي لا يزال سلبيًا | حوالي 9.0 سنوات | حوالي 2.9 عامًا |
هذه الجداول الحساسة ليست بالضرورة توقعات للسوق. استبدلوا كل خلية بأدلة من الموقع، وأضيفوا الزخم الشهري ووقت انبعاثات النقدية؛ وتوضح النطاقات العريضة لماذا لا يعتبر فترة الاسترداد الوسطية في قطاع واحد قراراً حاسماً. حيث يكون الحفاظ على رأس المال أكثر أهمية من ملكية الأسهم، قارنوا توقيت تدفقات النقدية القيام بالتحصيل كخدمة وخصوم رأس المال المسبق مقدماً في نفس النطاق.
يُحدد العائد البسيط متى يسترد تدفقات النقدية الإجمالية غير المخفضة من المشروع نفقات النقدية الأولية. ولكنه سهل للمراجعة، لكنه يتجاهل قيمة الوقت للمال، وغالباً ما يتجاهل تدفقات النقدية بعد تاريخ الانتقال، ويمكن أن يخفي استبدال كبير في وقت قريب بعد ذلك. يقدم القيمة الحالية الصافية (NPV) خصماً على كل تدفق نقدي من المشروع بتاريخه، بما في ذلك الاستبدالات اللاحقة والقيمة المتبقية؛ ويُعد القيمة الحالية الصافية إيجابيةً عندما تُسجل المشاريع الموصوفة هذه النسبة في ظل هذه الافتراضات. تُعد معدل العائد الداخلي (IRR) معدل الخصم الذي يجعل القيمة الحالية الصافية صفر، لكن القيمة الحالية الصافية أسهل عمومًا في التفسير عندما تختلف المشاريع في حجمها أو عندما تتغير تغيرات التدفق النقدي أكثر من مرة.
تميز موارد تكاليف دورة حياة المباني التابعة لوزارة الطاقة الأمريكية بين اقتصاديات دورة الحياة وقرارات التكلفة الأولية، وتوفر أدوات تحليلية للاتحاد الفيدرالي. ينبغي للمستثمرين التجاريين استخدام معدل خصمهم الخاص، وعلاقتهم الضريبية، وشروط التمويل، ومستقبلهم التحليلي، مع الحصول على المشورة المهنية المحلية. احتفظوا بنسخة افتراضية، وتاريخ ملكية، وتاريخ المصدر، وحالة الموافقة لكل مدخل، حتى تتمكن لجنة الاستثمار من رؤية التغييرات التي طرأت بين مرحلة الفحص والمناقصة وتشغيل المبنى.
لتقليص مدة استرداد التكاليف في محطات شحن المركبات الكهربائية التجارية، يجب على المشغلين التعامل مع أدوات معينة لتحديد التكاليف والإيرادات. فيما يلي تفاصيل الأسباب التي ترفع التكاليف وتسرّع إيرادات المحطة.
| بعد | عوامل التكلفة (تأخير عائد الاستثمار) | مسرّرات الإيرادات (تقصر فترة عائد الاستثمار) |
|---|---|---|
| إدارة الطاقة | تسبب الشحن غير المنظم في ارتفاع أسعار الطاقة عند ذروتها. | تطبيق ميزة موازنة الحمل الديناميكي (DLB) لتقييد الحد الأقصى لمتطلبات الشبكة عند ذروة الاستخدام. |
| استراتيجية التسعير | أسعار الفائدة الثابتة لكل كيلووات ساعة التي تتجاهل أسعار خدمات الكهرباء حسب وقت الاستخدام (TOU). | السعر الديناميكي (تكليف المستخدمين بدفع المزيد خلال فترات الذروة في شبكة الكهرباء). |
| التمويل والإعانات | تحمل 100% من نفقات الاستثمار الرأسمالي من أموالك الخاصة. | استخدام أموال NEVI، أو خصومات المرافق العامة المحلية، أو وحدات الكربون (مثل LCFS). |
| اختيار الموقع | تركيبه في المناطق ذات الحركة المنخفضة مع ضعف الاتصال الخلوي. | المواقع ذات الرؤية الواضحة التي تحتوي على مرافق موجودة (مطاعم القهوة، دورات المياه). |
عد عدد الجلسات وحدها لا يؤدي إلى تحقيق إيرادات من الفوترة. قم بتحويل الجلسات إلى الكمية الموزعة من كيلووات ساعةتضاعفت عدد الجلسات بعد استبعاد الجلسات المجانية، والبدءات الفاشلة، واستردادات التكاليف، والكهرباء غير المسددة بموجب العقد. وبإمكان موقع يحتوي على العديد من الاستخدامات القصيرة الأمد تسجيل المزيد من الجلسات، لكنه يبيع كمية أقل من الطاقة مقارنةً بمحطة لوقوف السيارات ذات عدد أقل من الأحداث الشحنية العميقة. يُفضل الاحتفاظ بأموال إيجار أماكن وقوف السيارات أو إيرادات البيع بالتجزئة في خط منفصل حتى تظل إيرادات أصول الشحن في متناول اليد.
قبل استخدامها، حدد الاستخدام. يتم تقدير الطاقة على أساس كيلووات مقسومة على كيلووات الواردة من الموقع، مضروبة في عدد الساعات في الفترة. لا تُضاف بشكل تلقائي قيمة شهادة كل موصل: خزانات الطاقة المشتركة، وتخصيص الطاقة، وأشكال شحن المركبات، والمنافذ غير المتزامنة، مما يجعل هذا المقدار الممثل في الواقع مستحيلاً. قم ببناء السيناريو الأساسي شهرياً، مع منحنى افتتاح مدوّن، وأقل من ذلك بكثير في السيناريو المخيب للآمال؛ الدليل المصاحب حساب استهلاك محطات الشحن يوفر رؤية أعمق للعمليات.
تختلف متطلبات الشحن بالنسبة للبطاريات في كل مجموعة من البطاريات، وذلك لسبب واحد هو نوع البطارية. تعمل الشحن بالتيار المستمر (AC) والشحن بالتيار المنخفض (DC) والشحن بالتيار العالي (DC) بطريقة مختلفة، حيث أن كل منها يمتلك مدة بقاء مختلفة ودرجة استهلاك للطاقة. ينبغي على النموذج توقع استهلاك الطاقة والمساهمة في استهلاك الطاقة لكل مجموعة من البطاريات بدلاً من تطبيق متوسط واحد على الموقع بأكمله. وتقوم تقارير تحليل البنية التحتية الوطنية لـ NREL بتوقع متطلبات الشحن حسب مستوى الشحن والموقع، وهو تذكير مفيد بأن خطة الشبكة هي مشكلة متكاملة، وليس دليلًا على أن أي مزيج واحد سيكون مربحًا في عنوان محدد.
احذر من إيقاف تشغيل النموذج مرتين، بل مرة واحدة فقط. إما خفض ساعات التشغيل المتاحة وتحقيق انخفاض في الطاقة المنقولة، أو تطبيق عامل توفر على توقعات الطاقة. ثم إضافة تكاليف إصلاح منفصلة. تختلف تأثيرات انقطاعات مستوى الموصلات، وانقطاعات الموقع بأكمله، والصيانة المخططة على الإيرادات، في حين أن رسوم الطلب المحددة مسبقًا في فترة فواتير قد تظل قائمة حتى لو أغلقت المحطة لاحقًا.
إن محطة شحن للسيارات الكهربائية التي لا تفي بالمعايير الدولية هي أصل مهدد بالضياع. عدم الامتثال يؤدي إلى عدم توافق الأجهزة وعدم القدرة على معالجة المدفوعات، وإقصاء من برامج المنح الحكومية، مما يودي بشكل دائم إلى تدمير عائد الاستثمار.
للوصول إلى النجاح في مجال مشاريع الطاقة الكهروضوئية، يتطلب تجنب المتاعب المالية تعزيز الشراء الاستراتيجي. وفيما يلي الخطوات الأساسية لضمان أن تسترد بنية تحتية الشحن التكاليف الخاصة بها في الوقت المحدد:
اكس واي دي اف تنتج مجموعة شاملة من محطات شحن المركبات الكهربائية التجارية المزودة بحلول DLB المتقدمة والامتثال الصارم لـ OCPP 2.0.1. تم تصميم هذه الأنظمة مع شهادات عالمية (UL/CE/CCC)، وهي مصممة خصيصًا لمساعدة مديري المشتريات والمقاولين في تحسين كفاءة استهلاك الطاقة (TCO) والتعجيل بتحقيق الربحية.
نعم، يمكن أن تكون هذه المشاريع مربحة للغاية، لكن الربحية تعتمد بشكل كبير على معدلات الاستخدام وإدارة الطاقة. عادةً ما تحقق محطات التوزيع الواقعة في المناطق ذات الحركة الكثيفة التي تستخدم التسعير الديناميكي وتوازن الحمل لتجنب رسوم الطلب على المرافق الكهربائية عائدات عالية خلال 3 إلى 5 سنوات.
تختلف التكلفة الإجمالية للتثبيت بشكل كبير وتكون أعلى بشكل كبير من التكلفة الأساسية لوحدات محطات شحن السيارات الكهربائية المنزلية بسبب الأجهزة الثقيلة والترقيات في الشبكة. عادةً ما تبلغ تكلفة محطة تجارية من المستوى 2 ما بين $3,000 و $7,000 لكل منفذ يتم تثبيته بالكامل. يمكن أن تتراوح تكلفة محطة شحن من المستوى 3 (الشاحن السريع DC) ما بين $40,000 و أكثر من $100,000 لكل منفذ، مع الأخذ في الاعتبار الأجهزة الثقيلة، وتعميق الحفر، والترقيات في الشبكة.
رسوم الطلب هي الرسوم التي تفرضها شركات المرافق على العملاء التجاريين بناءً على أعلى مستويات استهلاك الطاقة (عادةً ما يتم قياسها على فترات زمنية مدتها 15 دقيقة) خلال دورة الفواتير. بالنسبة للشواحن السريعة، قد تتجاوز هذه الرسوم في بعض الأحيان التكلفة الفعلية للكهرباء المستهلكة.
يعتمد ذلك على نموذج العمل. تتمتع شواحن المستوى 2 بتكلفة تشغيل أقل، وهي مثالية للمواقع التي يقف فيها السائقون ساعات طويلة (الفنادق ومواقع العمل). تتمتع شواحن DC Fast Chargers بتكلفة تشغيل أعلى، لكنها يمكن أن تحقق إيرادات أعلى بشكل كبير يوميًا بسبب معدلات دوران مرتفعة، مما يجعلها مثالية للمواقع التجارية والطرق السريعة.
إن سعر التثبيت لا يحدد في حد ذاته العائد على الاستثمار في المعدات. بل إن استراتيجية إدارة الطاقة، والرسوم المستحقة مقابل الاستخدام، والإنشاءات، والقرارات طويلة الأمد المتعلقة بالبنية التحتية والبرمجيات، كلها عوامل تؤثر في اقتصاديات المشروع. ويمكن للمقاولين الذين يتغاضون عن هذه العناصر أن يبالغوا في تقدير العائدات المتوقعة. وعند مناقشة مشروع مع XYDF، يجب تضمين متطلبات موازنة الحمل والاحتياجات المتبعة لشبكات بروتوكول مفتوحة في الوصف الخاص بالمشروع. مجموعة منتجات XYDF ومشاركة متطلبات الموقع للاستعراض.
القاعدة العملية بسيطة: قم بتوقع الطاقة التي يمكن للموقع بالفعل توفيرها وتسجيلها في الفواتير، ثم قم بتسجيل كل تدفق نقدي ذي صلة في الشهر الذي يحدث فيه ذلك.
شركة شينيا دونغفانغ لتكنولوجيا الكهرباء المحدودة.
