كيف يمكن لمواقع الشحن التجارية للسيارات الكهربائية التحكم في الطلب الشديد على الكهرباء

رسوم الطلب التجاري على الشحن تُسيطر على هذه الاستخدامات من خلال الحد من الطاقة المتزامنة في المواقع، وليس من خلال تركيب عدد أقل من المنافذ الكهربائية. وفي الحالات التي يتضمن فيها السعر المعمول به عنصرًا يتعلق بالطلب، قد يكون وجود تداخل قصير بين فترات الاستخدام الكهربائي في المباني والوقت المحدد للشحن أمراً ذا أهمية مستقلة عن إجمالي كيلووات الساعات المنقولة. والمنطلق العملي هو قياس ملفات الاستخدام، والتحقق من الحد الأقصى للموقع، وتنفيذ قواعد تشغيلية تخصص القدرة المتاحة بشكل متعمد. للاطلاع على مزيد من التفاصيل، يُرجى مراجعة دليل شحن الطاقة الكهروضوئية + الطاقة الاحتياطية + السيارات الكهربائية و ال دليل الأعمال التجارية في مجال شحن السيارات الكهربائية.

الجزء الأول: لماذا يمكن لارتفاع فوري في الاستهلاك الكهربائي أن يغير فاتورة الكهرباء التجارية؟

قد تتضمن فواتير الكهرباء مكونين هما الطاقة والطلب. ويتم قياس الطاقة في وحدات كيلووات ساعة؛ ويتم قياس الطلب في شكل طاقة مستهلكة في نقطة زمنية أو لفترة زمنية. دليل Waybler للمطالبات والرسوم يشرح أن رسوم الطلب يمكن أن تستند إلى ذروة فترة الفواتير، لكن تعريف التعريف والوقت والمنطقة المحددة لتطبيق الرسوم يجب التأكد منها مع المورد المحلي أو العقد.

تغير هذه الفروق مسألة التشغيل. يمكن للموقع توفير كمية معقولة من الطاقة خلال شهر، ومع ذلك فإنها لا تزال تخلق ذروة طاقة عالية عندما تبدأ عدة مركبات في الشحن خلال ذروة الحمل في المبنى. الهدف ليس التعهد بأن كل جلسة تحصل على أقصى قدر من الطاقة. بل هو توفير الطاقة المطلوبة ضمن الوقت المتاح لكل مركبة مع احترام حدود الكهرباء والتجارة الخاصة بالموقع.

الجزء 2. أي الأحداث تخلق الذروة التي يجب على الموقع التحكم فيها؟

تُحدث الزيادة في الطلب عن طريق التداخل. قد يواجه موقع تجاري أو مكان عمل تداخلًا في استخدام تكييف الهواء في المبنى، والضغوط التشغيلية، وعدد جلسات الشحن الجديدة. قد يكون لدى الوكالة مخزنًا يحتوي على فترة عودة مركبات كثيفة، حيث يتصل العديد من المركبات في آن واحد. كما تتغير عملية قبول المركبات خلال جلسة واحدة، لذا فإن المركبات المتصلة قد لا تطلب بالضرورة نفس القدر من الطاقة.

ال ملف تعريف الحمل عند الشحن (تم توثيقه في دليل قياس شحن المركبات الكهربائية التجاريةينبغي على ( ) تحديد خط الأساس قبل اختيار المعدات. يصبح الناتج إشارة التحكم بعد التشغيل: الحمل النموذجي والضغط الناتج عن وصول المركبات، والوقت المخصص للخروج، والطاقة المطلوبة للخروج، والقدرة المخصصة للضغوط الأخرى في الموقع.

ملاحظة هامة: لا يشكل إعداد الشحن المدارة بديلاً عن التصميم الكهربائي أو مراجعة الحماية أو عملية الموافقة المحلية. مشاورة مهندس التحديد، مناقشة متطلبات طاقة شحن السيارات الكهربائية يدعم معالجة قيود خدمات الكهرباء باعتبارها مشكلة هندسية؛ ويجب على المهندسين المؤهلين استعراض المعدات المثبتة والحدود المحددة والمعدات المقدرة للموقع.

الجزء 3. كيف تظل موقعًا مدفوعًا ضمن حدود الطاقة؟

إدارة شحن السيارات الكهربائية تُستخدم القدرة الكهربائية المتاحة في الوقت المخصص للبطاريات عبر جلسات الشحن، بحيث تظل الطلب الكلي ضمن حدود محددة. تفسير شركة EV Connect لإدارة الحمل يصف هذا بأنه يسيطر على كيفية توزيع القدرة بين الجلسات بدلاً من السماح لكل موصل بالعمل بشكل مستقل.

يحتوي نموذج تشغيل عملي على خمس عناصر مترابطة:

1. قياس تحميل الموقع المعني عند النقطة المتفق عليها.
2. ضع قيودًا تترك مساحةً للمبنى وتتوافق مع التصميم الكهربائي المعتمد.
3. توزيع طاقة الشحن بين الجلسات النشطة.
4. تنبّه إلى المشغل عندما يبلغ الطلب الحد الأقصى أو لا يتوفر التتبع عن بعد.
5. استعراض أحداث الذروة وتعديلها فقط من خلال العملية الإشرافية المعتمدة.

ال حد الطاقة للموقع يجب أن يكون واضحًا. لا يمكن لموجه الطاقة الذي يرى فقط حمولة الشاحن حماية حد للمبنى تلقائيًا ما لم تكن هذه هي التصميم المقصود والمؤكد. وبالمثل، فإن تصنيف الشاحن المعياري لا يشكل دليلاً على الحمل الكلي الذي سيواجهه الموقع المحدد؛ فالاستخدام وقبول المركبات والقياسات الأساسية والحمل، وكلها أمور مهمة.

الجزء 4. ما هي قواعد التشغيل التي تناسب أماكن العمل ومواقف السيارات وأطقم المركبات؟

ينبغي أن تتبع قواعد التشغيل السبب وراء وقوف المركبة. في مكان العمل أو في موقف انتظار طويل المدة، قد يفي معدل أقل خلال فترة انتظار أطول باحتياجات الخدمة. وفي مركز التخزين، قد يبرر وقت المغادرة أو أهمية المسار الأولوية. وفي موقع تجاري قصير المدة، قد تكون قاعدة الانتظار أو الحجز أكثر أهمية من جدول مواعيد الليل.

يمكن النظر إلى التخطيط التنبؤي عندما تكون أنماط الوصول والمغادرة موثوقة بما يكفي. يوضح بحث أجرته شركة أبحاث في مجال أماكن العمل حول التحكم في السعر والطاقة لماذا يمكن للتنبؤ بالدورات الشديدة الازدحام أن يقلل من استهلاك الطاقة عند ذروتها، لكنه لا يحدد وفورات عالمية لمتنطقي آخرين أو لأسعار أخرى. كما يجب اختبار الضوابط لتحديد سلوكها اللطيف في حال عدم توفر الاتصالات أو بيانات القياس.

الجزء 5. ما هي المدخلات التي يجب أن يقدمها فريق المشروع قبل طلب المعدات؟

يجب أن يصف طلب الاقتباس المشكلة التشغيلية، وليس مجرد كمية من الموصلات. وهذا يتيح للمورد وفريق الكهرباء المعني بالمشروع فصل اختيار المنتج عن القرارات المتعلقة بالقدرة والبنية التحتية والتحكمات والخدمات.

الجزء السادس. متى ينبغي لموقع ما النظر في بنية AC أو DC أو بنية القدرة المشتركة؟

للتوصل إلى قرار تجاري مقبول بشأن الشحن، ينبغي فصل مسألة طاقة المعدات عن مسألة القدرة الخدمية الفعلية. قم بتسجيل دورات عمل المركبات، ووقت الوصول والمغادرة، والجلسات المتزامنة، وحدود الطلب في الموقع، والقيود المفروضة من قبل مقدمي الخدمات، وتكاليف التشغيل الناجمة عن عدم استكمال الجلسة قبل مقارنة نماذج الشواحن. يمكن أن توفر الإرشادات التخطيطية العامة إطاراً لتحديد المتغيرات، لكن المطالبة النهائية بالقدرة يجب اختبارها مقابل بيانات الفترات الخاصة بالموقع. للاطلاع على السياق التخطيطي العام، انظر نيرل تدير توجيهات شحن المركبات الكهربائية; لا يزال سجل القبول المخصص للموقع هو الذي يحدد القرار النهائي. مقارنة قدرة الموقع وهيكل الشحن ضد نمط الوصول والحد من الطلب قبل اختيار طاقة المعدات.

تتبع هذه الاختيارات مدة بقاء المستخدمين، والتدفق، والقدرة المعتمدة، وليس تسلسلًا عالميًا. قد يكون من الأفضل تقييم أماكن العمل والمواقع التي يستغرق وجود المستخدم فيها مدة طويلة من خلال مجموعة شواحن AC. يمكن تقييم متطلبات الاستخدام لفترات قصيرة ودرجة أعلى من الكفاءة من خلال مجموعة شواحن DC السريعة. ينبغي لموقع يحتوي على العديد من الموصلات أيضاً أن يقرر ما إذا كانت القدرة ثابتة لكل موصل أم يتم تخصيصها من مخزن مشترك، ثم التحقق من سلوك المعدات الفعلية واجهة التحكم بالموقع.

يناسب هذا النهج الفرق التي تمتلك بيانات التعريفات والتحميل، ونمط مستخدم واضح، ومراجعة كهربائية مؤهلة. ولكنه أقل ملاءمة لمشروع لم يحدد قدرته الاستيعابية المتاحة، أو حدود مقياساته، أو تصميمها من حيث السلامة، أو المتطلبات المحلية. قد يتم تقييم التخزين حيث تدعم دراسة خاصة بالمشروع ذلك؛ ولا ينبغي إضافته على افتراض أنه سيحسّن تلقائيًا الاقتصاديات.

يُنشر XYDF مسارات الشحن التجارية كما أن هذه الصفحات يمكن أن تدعم محادثة حول المعدات، لكنها لا تحل محل التصميم الكهربائي ولا تثبت وجود نتيجة لتحقيق إدارة الطلب.

الجزء 7. ما الذي ينبغي أن يحدث بعد التشغيل؟

يجب أن يختبر التشغيلية القاعدة التشغيلية، وليس مجرد جلسة شحن فردية. قم بتسجيل الحد المحدد، ونقطة القياس، واستجابة الموصل عند بدء جلسة أخرى، وسلوك التنبيه، وإجراء تغيير الإعدادات. احتفظ بسجلات أحداث الذروة مع تحميل الموقع، ووزن الشاحن، والجلوس النشط، والإجراءات التي تم اتخاذها للتحكم.

بعد عدة فترات تشغيل تمثيلية، قارن بين معدل التوافق والحدثات القصوى الحقيقية مع الملف الشخصي الأصلي. وفي حال تغير الاستخدام أو عبء المباني أو جداول تشغيل الأسطول، قم بمراجعة سياسة الحد والتمويل من خلال عملية الهندسة والعمليات المعتمدة.

لمناقشة تكوين شحن تجاري، ارسل اكس واي دي اف ملف تعريف الحمل، وفترة الفترات التعريفية، وعدد المنافذ، ونمط مدة الإقامة، والمعلومات الكهربائية، وخطة النمو.

أسئلة متكررة

ما هي رسوم الاستخدام الخاصة بشحن السيارات الكهربائية؟

في الحالات التي يتضمن فيها التعريف ضريبة تعريفة، فإن رسوم الطلب هي تكلفة مرتبطة بمتطلبات الطاقة المسجلة، وليس فقط الطاقة الإجمالية. تأكد من تعريف وتوقيت هذه الرسوم مع التعريفة المعمول بها.

كيف يعمل إدارة تحميل شاحن السيارات الكهربائية؟

يُقيِّم أو يتلقى معلومات عن القدرة المتاحة ويوزّع طاقة الشحن بحيث يبقى المجموع المدارة ضمن الحد المحدد.

هل يتم توصيل الطاقة الخاصة بالمحمول بنفس القدر الذي يتطلبه الموقع؟

لا. يعتمد الطلب العرضي على الجلسات النشطة وقبول المركبات والضغط على المباني واستراتيجية التحكم المحددة.

كيف ينبغي لموقع تجاري تحديد حد طاقة الشحن؟

استخدم التصميم الكهربائي المعتمد، وحدود القياسات المناسبة، ومتطلبات الحمل في المبنى، والحاجة التشغيلية. يجب على فريق المشروع المؤهل التحقق من الإعدادات وتوثيقها.

هل يمكن أن تقلل تخزين البطاريات من ذروة استهلاك الكهرباء من السيارات الكهربائية؟

يمكن اعتباره خيارًا واحدًا، لكن النتيجة تعتمد على التعريفات الجمركية، ودورة العمل، والربط المتبادل، والضوابط، واقتصاديات المشروع.

كيف ينبغي للأسطول تحديد أولوياته في شحن البطاريات؟

تُعد وقت المغادرة وخطورة المسار مدخلات أساسية مفيدة. كما ينبغي للسياسة أن تأخذ في الاعتبار تداخل فترة العودة والمركبات الاحتياطية.

ما الذي يجب تضمينه في طلب عرض الأسعار التجاري لشحن المركبات؟

تضمّن بيانات التحميل ومعلومات التعريفة ونمط الوصول والإقامة، والكمية المطلوبة من الطاقة، واحتياجات الموصلات، والمعلومات الكهربائية، وخطة التوسيع، ومتطلبات التحكم/الإبلاغ المحددة.

ما هي البيانات التي يجب أن يتضمنها نموذج القدرة التجارية لتشغيل شواحن السيارات الكهربائية؟

يتضمن نموذج القدرة المفيد دمج طاقة المركبة حسب دورة الاستخدام، ونوافذ الوصول والرحيل، والتشغيل المتزامن للبطاريات، وسلوك تقاسم طاقة الشاحن، والحدود الكهربائية للموقع، وفترات الرسوم، ومخزون للزيادات أو حالات الفشل. ينبغي أن يوضح النموذج الافتراضات ونقطة المقبولية حتى يتمكن المشترون من مقارنة المقترحات دون اعتبار قيمة كيلووات المضمنة في الملصق كقدرة خدمة مضمونة.

المراجع

• ويبلر: رسوم الطلب لتشغيل السيارات الكهربائية
• EV Connect: إدارة تحميل شاحن السيارات الكهربائية
• مهندس الاستشارات والتحديد: متطلبات الطاقة والكهرباء لتشغيل شاحنات الكهرباء
• السيطرة المشتركة على الأسعار والطاقة لتشغيل الشاحنات في مكان العمل