Вождение электромобиля стало обычным делом. Зарядка должна быть плавной и бесперебойной. Неправильный выбор Кабель для зарядки электромобиля может превратить, казалось бы, простую зарядку в мучительное ожидание в течение нескольких часов.
Большинство новых владельцев электромобилей сталкиваются с техническим жаргоном. Они видят различные разъемы. Они слышат о фазах и амперах. Понимание аппаратного обеспечения — первый шаг к настоящей свободе передвижения и безопасности автомобиля.

Как идентифицировать интерфейсы: Разница между Типом 1 и Типом 2

Стандартизация интерфейсов — неизбежная тенденция. В Европе уже установлен единый стандарт. Хотя ранние электромобили в основном использовали J1772, или Тип 1 интерфейс, вся индустрия явно сместилась в сторону Тип 2 Стандарт Меннекес.

Тип 1 вилки имеют круглую пятиконтактную конструкцию. Этот интерфейс поддерживает только однофазную зарядку. Этот тип интерфейса чаще всего встречается на старых японских или американских импортных автомобилях, таких как ранний Nissan Leaf. Если рукоятка вашего зарядного пистолета имеет механический запирающий переключатель, скорее всего, Тип 1.

В настоящее время электромобили, продаваемые в Европе, обычно используют Тип 2 иинтерфейсы. Этот семиконтактный разъем более функционален. Он поддерживает как однофазное, так и трехфазное питание, значительно повышая скорость зарядки в домах и общественных местах. Внутри ЕС это фиксированный стандарт в общественной инфраструктуре, который трудно изменить.

Разбивка основных параметров: Логика согласования тока, фазы и мощности.

Разные кабели имеют разную логику. Безопасность всегда на первом месте.
При выборе кабель типа 2, убедитесь, что текущая пропускная способность может быть полностью согласована со встроенным зарядным устройством (OBC) автомобиля. Однофазный кабель на 16 А обеспечивает мощность около 3,7 кВт. С однофазным кабелем на 32 А можно достичь 7,4 кВт. Однако трехфазный кабель на 32 А является хорошим выбором для длительного использования. Он может подавать до 22 кВт мощности высокопроизводительным автомобилям.

Обязательно проверьте руководство по эксплуатации автомобиля. Убедитесь, что верхний предел мощности БЗС ясен. Покупка кабеля на 22 кВт для автомобиля, который поддерживает только 7 кВт, не вызовет проблем, но приведет к ненужным затратам и увеличению стоимости покупки.

Европейские требования к соответствию: почему сертификация CE и TÜV являются обязательными требованиями

Электросеть может выдавать большое количество энергии. Тепло здесь враг номер один. На европейском рынке использование зарядного оборудования без сертификации влечет за собой большие юридические риски и проблемы с безопасностью. Квалифицированный Кабель для зарядки электромобиля должен иметь маркировку CE. Желательно, чтобы была сертификация TUV. Эти сертификационные знаки могут доказать, что кабель прошел строгие испытания на огнестойкость, ударопрочность и водонепроницаемость (обычно IP55 или выше).
Никогда не экономьте деньги на этом месте. Некачественные пины легко перегреваются. Они напрямую сожгут дорогой интерфейс зарядки автомобиля.

Актуальная ссылка на сцену: какие аспекты следует учитывать при выборе длины и долговечности

Сначала посмотрите, сколько места на подъездной дорожке, где вы паркуетесь. Каково расстояние до зарядной станции после парковки? Стандартной длины в 5 метров обычно достаточно, но если это многолюдная общественная парковка, то длина в 7 или 10 метров может обеспечить более гибкое использование пространства.

Пружинная проволока может втягиваться сама. Такой трос нелегко пачкается. Прямой кабель удобно убирать, но он легко путается при ходьбе по мокрым дорогам, а также пачкает одежду. В качестве внешней оболочки обычно предпочтительнее ТПУ (термопластичный полиуретан). Даже в условиях очень холодной погоды ТПУ остается мягким и не твердеет.

По сравнению с дешевым ПВХ-материалом, он не подвержен легкому воздействию масла и выдерживает износ при ежедневном использовании.

Список мер, которые необходимо проверить перед покупкой

Поиск надежных поставщиков — это не только сравнение цен. Вам нужно найти партнера, который разбирается в технических деталях оборудования для электромобилей (EVSE).

Покрытие штифта: подтвердите, что штифт посеребрен, что позволяет избежать окисления и обеспечить стабильную проводимость после десятков тысяч циклов подключения.

Вес и ощущения: сам кабель высокой мощности тяжелее. Необходимо убедиться, что головка зарядного устройства соответствует эргономичному дизайну, чтобы им было удобно пользоваться в повседневной жизни.

Защитный колпачок: простой резиновый колпачок может предотвратить попадание водяного пара в контакт, а именно водяной пар является основной причиной срабатывания сигнализации “неисправность зарядки”.

ЧАВО

1. Можно ли подключить кабель типа 2 к автомобилю типа 1?
   Напрямую, нет. Конфигурация контактов и протоколы связи различаются. Вам потребуется специальный“Тип 2 к Тип 1” адаптерный кабель, хотя они, как правило, рекомендуются только для временного использования или для конкретных домашних установок.
2. Является ли кабель на 22 кВт всегда лучше кабеля на 7 кВт?
   Не обязательно. Хотя кабель мощностью 22 кВт более универсален, он значительно толще и тяжелее. Если ваш автомобиль поддерживает только 7 кВт, и вы цените простоту обращения, более легкая версия на 7 кВт может быть более практичным ежедневным вариантом.
3. Влияет ли длина кабеля на скорость зарядки?
   Для стандартных длин (от 5 до 10 м) разница в скорости незначительна. Однако очень длинные кабели могут испытывать небольшое падение напряжения, хотя производители качественной продукции компенсируют это более толстой внутренней медной проводкой.