Type 1 vs Type 2 EV Charging Cable: How to Choose the Right One

Conducir un vehículo eléctrico se ha convertido en un estilo de vida común. La carga debe ser fluida y sin interrupciones. Elegir el mal Cable de carga para vehículos eléctricos Puede convertir lo que debería ser una carga sencilla en una espera frustrante que dura varias horas.
La mayoría de los nuevos propietarios de vehículos eléctricos tienen dificultades con el lenguaje técnico. Observan diferentes enchufes. Escuchan hablar de fases y amperajes. Entender el hardware es el primer paso hacia la verdadera libertad en carretera y la seguridad del vehículo.

Cómo identificar las interfaces: La diferencia entre el Tipo 1 y el Tipo 2

La normalización de las interfaces es una tendencia inevitable. Ya se ha establecido una norma unificada en Europa. Aunque los primeros vehículos eléctricos utilizaban principalmente el conector J1772, o Tipo 1 La interfaz, toda la industria ha cambiado claramente hacia la Tipo 2 El estándar de Mennekes.

Tipo 1 plugs have a circular five-pin design. This interface only supports single-phase charging. This type of interface is mostly found in older Japanese or American imported cars, such as the early Nissan Leaf. If your charging gun handle has a mechanical locking switch, it’s most likely Tipo 1.

Actualmente, los vehículos eléctricos vendidos en Europa generalmente utilizan Tipo 2 interfaces. This seven-pin connector is more comprehensive. It supports both single-phase and three-phase power, significantly improving charging speed in homes and public spaces.Within the EU, it’s a fixed standard in public infrastructure that’s difficult to change.

Desglosado por parámetros básicos: lógica de ajuste de corriente, fase y potencia.

Los cables diferentes tienen una lógica diferente. La seguridad siempre tiene prioridad.
Al seleccionar cable tipo 2, ensure that the current throughput can be completely aligned with the vehicle’s built-in charger (OBC). 16A single-phase cable can give about 3.7KW power. It can reach 7.4kw with 32A single phase. However, the three-phase 32A cable is a good choice for long-term use. It can deliver up to 22KW of power to high-performance vehicles.

No olvide revisar el manual del vehículo. Compruebe que el límite máximo de potencia del OBC esté indicado. Comprar un cable de 22 kW para un automóvil que solo soporta 7 kW no causará problemas, pero agregará peso innecesario y aumentará el costo de compra.

Requisitos de conformidad europeos: ¿por qué la certificación CE y TUV son requisitos obligatorios?

La red eléctrica puede generar una gran cantidad de energía. El calor es el principal enemigo aquí. En el mercado europeo, si se utiliza un equipo de carga sin certificación, ello entraña grandes riesgos legales y problemas de seguridad. Un equipo calificado Cable de carga para vehículos eléctricos debe llevar la marca CE. Sería mejor si hubiera la certificación TUV. Estas marcas de certificación pueden demostrar que este cable ha superado los estrictos tests de resistencia a la llama, resistencia a impactos y grado de impermeabilidad (generalmente IP55 o superior).
Nunca ahorre dinero en este lugar. Los clavos de mala calidad pueden sobrecalentarse fácilmente. Arderán directamente la costosa interfaz de carga del vehículo.

Referencia real de la escena: ¿Qué aspectos deben tenerse en cuenta al elegir la longitud y la durabilidad?

Primero, verás cuánta espacio hay en el camino de entrada donde aparques. ¿Qué distancia hay entre el punto de carga y el espacio de estacionamiento tras aparcar? La longitud convencional de 5 metros suele ser suficiente, pero si se trata de un aparcamiento público con mucha gente, una longitud de 7 o 10 metros puede ofrecer más espacio para su uso flexible.

El cable de primavera se puede retraer por sí mismo. Este tipo de cable no se ensucia fácilmente. El cable en línea recta es cómodo de guardar, pero es fácil enredarse al caminar por carreteras mojadas y también ensuciará la ropa. El TPU (poliuretano termoplástico) generalmente se prefiere como la capa exterior. Incluso en climas extremadamente fríos, el TPU permanece suave y no se endurece.

En comparación con el material PVC barato, no es fácil que se corrompa por el aceite y puede resistir el desgaste del uso diario.

Lista de verificación a comprobar antes de comprar

Encontrar proveedores confiables no se trata solo de comparar precios. Es necesario encontrar un socio que comprenda los detalles mecánicos del evse (equipamiento de suministro de energía para vehículos eléctricos).

Recubrimiento del pin: confirme que el pin está chapado en plata, lo que evita la oxidación y garantiza que la conductividad sigue siendo estable incluso después de decenas de miles de veces de encajamiento.

Peso y tacto: el cable de alta potencia en sí mismo es más pesado. Es necesario garantizar que la cabeza de la pistola de carga se ajuste al diseño ergonómico, para que pueda utilizarse fácilmente en el uso cotidiano.

Dust cap: a simple rubber cap can block water vapor from entering the pin, and water vapor is the main reason for triggering the “charging fault” alarm.

Preguntas frecuentes

1. ¿Puedo conectar un cable de tipo 2 en un coche de tipo 1?
   Directly, no. The pin configurations and communication protocols differ. You would need a specific “Tipo 2 a Tipo 1” adapter cable, though these are generally recommended only for temporary use or specific home setups.
2. ¿Es siempre mejor un cable de 22 kW que un cable de 7 kW?
   No necesariamente. Si bien un cable de 22 kW es más versátil, es significativamente más grueso y pesado. Si tu coche solo soporta 7 kW y valoras la facilidad de manejo, la versión más ligera de 7 kW podría ser la opción diaria más práctica.
3. ¿El largo del cable afecta la velocidad de carga?
   En los cables de longitud estándar (de 5 a 10 metros), la diferencia de velocidad es insignificante. Sin embargo, los cables extremadamente largos pueden sufrir una ligera caída de tensión, aunque los fabricantes de calidad compensan esta situación con un cableado interno de cobre más grueso.