Выбор мест для установки зарядных станций для электромобилей 2.0: руководство, основанное на аналитических данных, по выбору мест с высокой загрузкой за пределами торговых центров и автомагистралей

Хотя существует множество зарядных станций для электромобилей (EV), это не означает, что их использование можно считать само собой разумеющимся. Различные города демонстрируют схожие показатели как по количеству зарядных станций, так и по количеству людей, ими пользующихся. Однако эта ситуация не может быть объяснена только каким-то определенным числом пользователей.

Факторы, которые признаны в типичных моделях для выбора мест, включают среднее количество транспортных средств, плотность населения, связность дорожных сетей и объем трафика клиентов в торговых точках. Хотя эти факторы могут считаться критически важными, они не решают всех вопросов, связанных со спросом на услуги общественной зарядки; как долго водитель находится на месте; насколько хорошо оборудовано место; и есть ли на выбранном месте электрическая линия, способная удовлетворить возросший спрос, который возникнет в результате установки зарядной станции.

Процесс выбора места для зарядных станций для электромобилей сместил фокус с охвата на более эффективную работу. Важно не только место, которое часто используется, но и то, которое позволяет использовать станцию ​​в зависимости от потребности в зарядке, времени ожидания, типа пользователей, пропускной способности сети и надежности ее работы.

Почему высокий трафик не всегда означает высокий спрос на зарядку

Количество проезжающих через это место транспортных средств иногда рассматривается как доказательство спроса на зарядные устройства. Однако оживленная дорога не означает, что ее пользователи действительно нуждаются в зарядке. На дороге может быть полно электромобилей, но если хорошая зарядная сеть недоступна, эти электромобили вряд ли проведут много времени на зарядной станции. В то же время место с меньшим количеством автомобилей может характеризоваться большим количеством домохозяйств и, тем не менее, стабильным спросом на услуги зарядки.

При принятии решения о необходимом количестве транспортных средств так же важно выяснить, сколько водителей ожидают остановиться, зарядиться и ждать достаточно долго, чтобы перезарядить свой автомобиль на указанной станции.

Что имеет решающее значение при сопоставлении сервисной мощности с временем обслуживания? Например, зарядные зоны с продолжительностью пребывания в шесть часов могут требовать использования зарядки уровня 2, в то время как станции совместного использования автомобилей могут выиграть от использования процедур быстрой зарядки постоянным током для обеспечения быстрой пропускной способности автомобилей. В некоторых случаях установка зарядного оборудования в одном месте может ограничить использование зарядной станции даже в пределах этого места, что было бы полезно для ࠀ࠶࠿ࠔࠤ࠮ࠌ࠶ࠌ.

Доступность тоже важна. Неудобные углы, плохие указатели, узкие дороги и сложная парковка могут ограничить эффективный спрос. Подсчет трафика должен рассматриваться как фактор, а не как результат.

Использование порта: продолжительность (в %) использования или подачи энергии через один зарядный порт.

Данные, которые действительно предсказывают использование зарядных станций для электромобилей

Данные из многочисленных наборов указывают на заметные области высокого использования. Присутствие припаркованных электромобилей показывает, что вариантов для водителей недостаточно, и спрос варьируется.

Существуют модели, которые включают стационарные переменные, такие как тип землепользования, тип недвижимости и наличие парковки, но также и динамические переменные, такие как количество заряжаемых гаджетов, продолжительность очереди и так далее.

Временная гранулярность имеет первостепенное значение. Место считается хорошо используемым по среднесуточному использованию, даже если пиковая загрузка происходит только с 17:00 до 20:00. В будние дни на этом месте могут быть толпы людей, но по выходным тише, и это определенно повлияет на выручку, уровень предоставляемых услуг и количество доступных мест.

Операторы также должны понимать разницу между явным и скрытым спросом. Например, низкую активность зарядки можно объяснить ненадежностью инфраструктуры, а не отсутствием спроса. Существует множество показателей явного спроса, включая плотность застройки многоквартирными домами, владение электромобилями (EV), отклонения от маршрута к зарядным станциям и очереди у ближайших зарядных устройств.

Машинное обучение — это способ определения рейтингов сайтов, но важно сохранять человеческий аспект интерпретации таких рейтингов. Планировщики должны понимать все причины получения того или иного рейтинга, а также все факторы, влияющие на процесс определения рейтинга, и допущения, которые создают разницу между первоначальным прогнозом и конечным результатом.

В темпоральном анализе темпоральная гранулярность относится к частоте события за определенный период времени, такой как почасовая, ежедневная или сезонная.

Будьте в курсе дефицита домашних зарядных устройств: квартиры, арендаторы и спрос на зарядку у обочины

Решения об использовании общественных зарядных станций зависят от того, есть ли у владельца транспортного средства доступ к домашним зарядным устройствам. Люди, имеющие гаражи, могут заряжать свои электромобили дома и вряд ли будут пользоваться общественными зарядными устройствами. Напротив, те, кто живет в квартирах, старых городах или съемных домах, будут вынуждены еженедельно пользоваться общественными зарядными станциями.

Проблема зарядки дома порождает такой же рыночный спрос, который может сохраняться дольше, чем дневной трафик. Показателями значимости являются количество арендаторов, плотность многоквартирных домов, парковки и соотношение количества человек на парковочное место, а также расстояние до следующей безопасной зарядной станции.

Местное поведение при парковке указывает на то, что городам следует рассмотреть возможность зарядки на обочине, поскольку она предоставляет новые услуги людям без гаража или подъездной дорожки. Однако при внедрении зарядки на обочине важно учитывать такие аспекты, как прокладка кабелей, соблюдение правил парковки, доступность, уборка снега, вопросы безопасности, коммунальные услуги и связь с зонами погрузки.

Не стоит полагать, что жильцы многоквартирных домов нуждаются в быстрой зарядке автомобилей. В случаях, когда автомобили остаются припаркованными на длительный срок в ночное время, использование контролируемой зарядные устройства уровня 2 может привести к экономии на инфраструктуре и помочь энергосистеме. В случаях, когда парковочные места не гарантированы или автомобили находятся в постоянном движении, работоспособным решением могут стать зарядные устройства, которыми могут пользоваться несколько жильцов.

Потенциал для расширения использования электромобилей (ЭМ) существует в местах с ограниченными возможностями частной зарядки, но они могут не восприниматься как привлекательные согласно традиционным моделям трафика.

Хабы для райдшеринга, доставки и роботакси: новые зарядные станции высокой пропускной способности

В отношении спроса на частные автомобили по сравнению со спросом на корпоративные парки, такие как сервисы такси, курьерские службы, роботакси и т. д., разница ошеломляет. Действительно, частные автомобили проезжают большие расстояния, останавливаются на многочисленных зарядных станциях и не приносят прибыли в свободное время.

В этом сегменте правильный выбор места должен сыграть решающую роль в сокращении пробега порожних рейсов и времени простоя. Зарядная станция, даже если она находится в популярном месте, может оказаться неэффективной из-за транспортных проблем в районе или невозможности точно предсказать продолжительность очередей.

Сайты оперативных парков обычно располагаются рядом с аэропортами, деловыми центрами и логистическими узлами, но не на главных магистралях, таких как шоссе. Местоположение должно позволять транспортным средствам быстро прибывать на объект, заряжать аккумуляторы и отправляться дальше.

Операционное проектирование имеет жизненно важное значение для процесса выбора места. На объекте должны быть налажены эффективные транспортные потоки, а также достаточно места для очередей и зарядки. Планировка объекта должна быть адаптирована для грузовиков или других типов больших транспортных средств.

Роботакси значительно улучшают инфраструктуру. Это означает, что возникнет необходимость в зарядной станции, на которой автономный парк будет осуществлять свои процедуры, и, следовательно, будет функционировать интегрированный депо, а не обычное общественное место эксплуатации.

Чтобы снизить опасности концентрации, можно уменьшить риски, предлагая к использованию некоторые порты и сохраняя часть мощностей для судов, доступных по контракту.

Расположение с возможностью выезда вперед: Расположение с возможностью выезда вперед — это конструкция парковочного места, позволяющая транспортным средствам въезжать и выезжать без необходимости движения задним ходом.

Тасование спроса: как многофункциональные площадки создают круглосуточную загрузку

Большинство железнодорожных станций испытывают большой пассажиропоток только в определенное время суток, в то время как в остальное время пассажиропоток невелик. Объединение спроса — это метод, который помогает улучшить использование ресурсов путем объединения различных клиентов с разными расписаниями.

Участок, который служит нескольким целям, может предоставить рабочие места для персонала днем и места для посетителей для еды и занятий спортом вечером. Цель состоит в том, чтобы сбалансировать трафик, а не увеличить его загруженность.

Прекрасным примером могут служить больницы. Сотрудники находятся в больнице на долгих сменах, посетители проводят там часы, а автомобили такси регулярно подъезжают. Другие места, такие как университеты, парковки для пересадки на общественный транспорт и многофункциональные объекты, предоставляют аналогичные возможности.

Правильное применение стекирования спроса требует правильного сочетания зарядных устройств. Пользователи, которые часто заряжают свои автомобили, не должны пользоваться мощные зарядные устройства без надобности. В отличие от этого, пользователям, которые редко заряжаются, не следует полагаться исключительно на маломощные зарядные устройства. Важно отметить, что смешанная ситуация помогает удовлетворить различные потребности, тем самым избегая перегрузки.

Динамическое ценообразование побуждает гибких клиентов появляться в периоды низкой загруженности, а плата за простой снижает вероятность того, что автомобили будут монополизировать зарядные устройства. Лучшие примеры смешанной застройки включают различных типов клиентов, которые поддерживают, а не конкурируют друг с другом.

Примечание. Исходя из вышеизложенной ситуации, многофункциональные комплексы могут улучшить характеристики графика нагрузки и более эффективно использовать активы за счет объединения различных групп пользователей, потребляющих электроэнергию в разное время.

Выбор сайта с учетом очередей: Измеряйте конкуренцию по времени ожидания, а не по количеству зарядных устройств

Оценка конкурентов обычно начинается с таблицы, в которой указано расположение станций конкурентов, но количество зарядных устройств может быть неточным. На объекте может быть 20 зарядных мест, но только ограниченное количество может быть работоспособным из-за отключений, отсутствия питания или препятствий на парковке.

Принятой метрикой является эффективная пропускная способность обслуживания, которая состоит из учёта рабочих портов, среднего предложения мощности, продолжительности сессии, доступности и трафика. Кроме того, должны быть изучены размер очереди и поведение абонентов.

Когда в зоне доступно несколько станций, открытие новой станции все равно может быть оправдано, если инфраструктура на текущих станциях плохая или перегружена. Напротив, если в зоне очень мало зарядных пунктов, трафика может быть не так много, потому что многие автомобилисты заряжают свои автомобили дома.

Процесс планирования, учитывающий очереди, должен быть эффективным и обязан принимать во внимание при расчетах поступающий поток транспортных средств, среднее время обслуживания или количество доступных зарядных станций. Даже простые модели очередей могут указать, достаточно ли четырех зарядных станций или лучше иметь восемь, иначе время ожидания может превысить допустимые значения.

Конкуренты должны быть сгруппированы по категориям в соответствии с их отраслью. Например, мощный центр обслуживания транспортных средств не конкурирует с низкобюджетной сетью зарядных станций уровня 2. Цель состоит в том, чтобы выявить спрос на услугу, которая в настоящее время недоступна, а не просто найти свободное место на карте.

Надежность и готовность энергосети: Может ли объект обеспечить то, что обещают модели спроса?

Крайне важно изначально, при выборе места, выборе технического решения и финансовом планировании, учитывать качество обслуживания, которое будет предоставлять зарядная станция.

KPI включает доступность зарядных станций, эффективность первой попытки, завершение оплаты, фактическую мощность, предоставленную по сравнению с обещанной, и время, затраченное на ремонт. Если зарядная станция работает, но не может начать сеанс, она не должна считаться доступной.

Физическая конструкция также влияет на надежность. Длина кабеля, положение парковки, совместимость разъемов, освещение, дренаж, защита от погодных условий и подключение к ячейке могут влиять на результаты сеанса. Безопасность и удобство должны рассматриваться как эксплуатационные параметры, а не как отдельные проектные решения.

Готовность энергосистемы играет столь же важную роль в процессе выбора. Площадка может обладать высоким спросом, но все же требовать дорогостоящей модернизации или модификации трансформатора, длительных сроков подключения или обширных строительных работ. Задача планировщиков — правильно анализировать существующие мощности, тарифы коммунальных услуг, плату за спрос, расстояние для прокладки кабеля и любые возможные расширения.

Аккумуляторы и интеллектуальное управление нагрузкой могут снизить пиковый спрос и отсрочить некоторые модернизации, но они не могут заменить реалистичную оценку электроснабжения. Бизнес-кейс должен моделировать как первоначальное развертывание, так и будущее расширение портов.

Практический подход заключается в отдельной оценке качества спроса и возможности реализации. Высокий спрос на объект с плохим доступом к энергосети может уступать объекту со средним спросом, который может быть быстро введен в эксплуатацию и эффективно масштабирован.

Часто задаваемые вопросы

1. Какое лучшее место для зарядной станции для электромобилей?

Лучшее место — с постоянным спросом на электромобили, подходящим временем парковки, надежным доступом к сети и ограниченной конкуренцией со стороны близлежащих действующих зарядных станций.

2. Гарантирует ли высокий трафик высокую загрузку зарядных станций для электромобилей?

Нет. Высокий трафик не всегда приводит к спросу на зарядку, потому что многие водители могут не останавливаться, уже заряжаться дома или не оставаться достаточно долго, чтобы завершить полезную сессию.

3. Как выбрать прибыльное место для зарядной станции для электромобилей?

Прибыльный сайт должен сочетать в себе высокий спрос на зарядку, хорошую видимость, легкий доступ к транспортным средствам, управляемые затраты на электроэнергию и достаточное количество пользователей в течение дня.

4. Являются ли жилые комплексы хорошим местом для зарядных станций для электромобилей?

Да. Квартирные районы могут создать стабильный спрос на общественные зарядные станции, поскольку у многих жителей нет гаражей, частных подъездных путей или назначенных парковочных мест с доступом к зарядке.

5. Следует ли сайту использовать зарядные устройства Уровня 2 или быстрые зарядные устройства постоянного тока?

Это зависит от времени пребывания. Зарядка уровня 2 хорошо работает там, где автомобили паркуются на несколько часов, в то время как быстрая зарядка постоянным током лучше подходит для водителей райдшеринга, автопарков и пользователей, совершающих короткие остановки.

6. Сколько зарядных портов должно быть у зарядной станции для электромобилей?

Количество портов должно основываться на скорости прибытия транспортных средств, среднем времени зарядки, пиковом спросе и допустимом времени ожидания, а не на фиксированном отраслевом стандарте.

7. Почему мощность электросети важна при выборе места для зарядной станции электромобилей?

Пропускная способность сети определяет, какую зарядную мощность может обеспечить объект, и потребуется ли дорогостоящая модернизация трансформаторов, установка аккумуляторных батарей или длительные задержки при подключении к энергосистеме.

8. Как ИИ может улучшить выбор места для зарядных станций для электромобилей?

ИИ может анализировать регистрацию электромобилей, модели передвижения, поведение при парковке, сеансы зарядки и ограничения сети для более точного прогнозирования спроса и ранжирования потенциальных мест.

Как профессиональный поставщик и производитель решений для зарядки электромобилей, XYDF предлагает локализованные, индивидуальные зарядные решения, подкрепленные собственными научно-исследовательскими разработками, производственной базой площадью 40 000 квадратных метров и комплексными возможностями, охватывающими структурное проектирование, выбор аппаратного обеспечения, разработку программного обеспечения, интеграцию платформ, тестирование и сертификацию.

Ищете надежного партнера для вашего следующего проекта по зарядке электромобилей? Свяжитесь с XYDF, чтобы обсудить индивидуальное решение для вашего рынка и применения.

Ссылки

Международное энергетическое агентство.“Глобальный обзор электромобилей 2026: Зарядка электромобилей. МЭЭ, 2026.

Совместный офис энергетики и транспорта.“Чек-лист выбора места для общественной зарядной станции для электромобилей.”DriveElectric.gov, октябрь 2023 г.".