Временное зарядка электромобилей на строительных площадках: планирование безопасности и энергопотребления

Временное зарядка электромобилей на строительной площадке необходимо относиться к нему как к части временной системы электрораспределения, а не как к удобству с помощью удлинительного кабеля. Перед установкой необходимо подтвердить наличие источника питания и распределение нагрузки, а затем выполнить соответствующие процедуры по подключению, защите, проверке и эксплуатации зарядной станции.

В данном руководстве рассматривается граница планирования. Местные правила, разрешения, методы защиты и требования к инспекциям варьируются, поэтому ответственные квалифицированные специалисты в области электротехники и местное руководство должны определить окончательное место установки.

Часть 1. Когда на строительной площадке необходимы временные зарядные устройства для электромобилей?

Совместимость с условиями эксплуатации является системной задачей, а не отдельным обозначением на упаковке. Отдельная защита от проникновения влаги, ударов, коррозии, вибрации, воздействия оснований, кабелей, дренажа, аварийной изоляции, доступа и проверки подтверждается отдельным сертификатом. В пакете документов по закупке следует указать фактическое воздействие и контрольные проверки, поскольку код IP или описание материала не гарантируют того, что вся установка будет оставаться работоспособной на объекте. По вопросам планирования в общественном контексте см. Стандарт защиты от проникновения пыли по стандарту IEC 60529; окончательное решение по-прежнему принимается на основании индивидуального протокола о принятии.

Временное зарядное устройство может поддерживать работу электромобилей, транспортных средств для управления объектами, арендованных парков или электрифицированной техники в период реализации проекта, пока не будет готова постоянная инфраструктура. Оно отличается от постоянного парковочного устройства тем, что доступ к транспортным средствам, их нагрузка, воздействие погодных условий, трассы движения и рабочие процессы могут быстро меняться.

Во-первых, определите, является ли потребность временной или проект действительно готов к созданию постоянной инфраструктуры. Временная установка подходит для комплекса или участка работ с известной датой завершения. Она не подходит для постоянного электроснабжения, когда на месте есть стабильный долгосрочный спрос, который требует постоянного электроснабжения.

За зарядка электромобилей на строительной площадке, Этап проектирования — это ввод данных в систему электромонтажных работ. Проведение земляных работ может потребовать использования насосов и оборудования для обезводнения грунта; строительные работы могут включать в себя использование кранов, подъемно-транспортных устройств и сварочного оборудования; монтаж оборудования может привести к увеличению спроса на временное освещение и портативные инструменты. Вместо того чтобы полагаться на то, что утвержденные для мобилизации мощности и кабельные маршруты останутся пригодными до момента передачи объекта, необходимо обновлять график загрузки и схему расположения оборудования на каждой запланированной стадии работ.

Существующий Руководство по временным решениям для зарядки электромобилей объёмная статья посвящена более широкому вопросу временного использования. В ней рассматриваются меры контроля на строительных площадках, которые предотвращают превращение зарядки в неограниченную дополнительную нагрузку.

Часть 2. Какое временное источник питания подходит для этажной установки?

Первое решение — это доступный источник энергии: установленная временная электростанция, управляемая система генерации, аккумуляторная система хранения энергии или их комбинация. Источник энергии не обязательно должен быть подходящим только потому, что он может обеспечить питание для подключенного устройства.

Ограничения, обусловленные вариантами генератора и аккумулятора, не раскрываются характеристиками соединительных устройств. Генератор должен обеспечивать подачу электроэнергии при наличии нагрузки на электросеть; его поведение в отношении напряжения/частоты, нейтрального состояния и заземления, топлива, шума и обслуживания остаются вопросами проектирования. Система хранения энергии в аккумуляторе должна проверяться на наличие полезной энергии, выходной мощности инвертора, время перезарядки, температурные ограничения, стратегию пожаротушения и последствия минимального заряда. В гибридной системе необходимо определить поведение переключения, изоляции и анти-backfeed; запасаемая энергия может компенсировать потребление, но не создает неограниченную мощность.

Руководство компании Network Rail по вопросам инфраструктуры для электромобилей подчеркивает раннюю оценку поступающего предложения и консультирование по увеличению спроса. Применить эту принципиальную основу и к временной работе: рассматривать строительную программу, а не брошюру с характеристиками зарядного устройства, как исходный вводный материал.

Часть 3. Как зарядка электромобилей должна быть интегрирована в систему распределения электроэнергии?

Создайте график работы одной нагрузки, включающий объекты благоустройства, офисные помещения, освещение, инструменты, насосы, краны или другие установки, а также зарядку электромобилей. В нем следует указать ожидаемый общий спрос, рабочие периоды, защищенные цепи, контроллер каждого устройства и приоритеты при ограничении подачи электроэнергии.

За временное распределение электроэнергии, Вычислите норму зарядки из проверенного энергопотребления, вычтуте наихудший достоверный случайный спрос, не связанный с электромобилями, и требуемую резервную мощность; не суммируйте данные табличек и затем применяйте необъяснимый коэффициент диверсификации. Проверьте работу смены, подачу во время дождя, подъем и возвращение нескольких транспортных средств одновременно. Если используется динамическая распределительная система, документально оформьте контролируемую точку, действующие ограничения, приоритеты, состояние отказа связи и лиц, которые могут его отменить. Распределение должно прекратить или приостановить зарядку до тех пор, пока не будут поставлены под угрозу важнейшие нагрузки на объект, при этом характеристики цепей и устройств защиты останутся в силе без использования программного обеспечения.

Динамическая распределённость может быть полезна в тех случаях, когда для конкретного объекта разработана соответствующая система управления, но она не может заменить оценку нагрузки. В примере с строительной парковой компанией Black & Veatch использовались системы управления для перенаправления избыточного электроэнергического тока с объектов строительства; это оперативная стратегия, привязанная к конкретному проекту, а не универсальный результат.

Важно: Не подключайте зарядное устройство к нештатным розеткам или к цепочкам удлинительных кабелей. Руководство по использованию временного зарядного устройства IDE подчеркивает необходимость обеспечения надлежащей защиты и надежности; для конкретного участка и условий эксплуатации необходимо выбрать безопасные устройства, защитные приспособления, систему заземления/соединения и метод прокладки кабеля.

Выбор RCD/GFCI и их подключение к защитному заземлению являются специфическими для конкретных регионов требованиями проектирования, а не дополнительными элементами, которые можно выбрать из общего перечня. Для инсталляций в Гонконге технические руководящие принципы EMSD от 2015 года требуют наличия отдельного радиального конечного замыкания, индивидуальной защиты от перегрузок и защиты от утечек на каждой конечной схеме зарядки электромобиля; в документе указаны требования к RCD или RCBO типа A с остаточным током не более 30 мА для данной схемы. Эти параметры не должны быть экспортированы на другой рынок: ответственный проектировщик должен соблюдать действующие местные электротехнические и противопожарные нормы, схему электроразъема, режим зарядки и любые требования к обнаружению остаточного токов в постоянном токе.

Часть 4. Какие параметры безопасности и физической планировки важны на активном объекте?

Строительные площадки создают условия для движения транспортных средств, неравномерного покрытия, изменения трасс движения и возможного повреждения кабеля. Зона зарядки должна иметь четко обозначенное место для парковки, защищенное место для оборудования, разделительную полосу для пешеходов и путь прохождения кабеля, который не создает опасности для движения или столкновений.

Хорошо Безопасность работы сайта Начинайте с того, чтобы не размещать гибкие зарядные кабели на проезжей части и тротуарах. Если пересечение невозможно избежать, проектировщик должен предусмотреть защитный метод крепления для самих транспортных средств и покрытия; свободная подстилка не является автоматической защитой от прохождения транспортных средств. Установка оборудования за пределами зон для переключения и поворота или добавление защитных устройств от удара не должна препятствовать вентиляции, доступу или аварийному отключению. Держите разъемы и стыки подальше от стоячей воды и грязи, сохраняйте назначенные герметичность корпуса и прекращайте использование после разрушения, износа, удара или попадания воды, пока компетентный специалист не проведет оценку оборудования.

Руководство по использованию временного зарядного устройства IDE определяет необходимость оборудования, предназначенного для использования в условиях временного использования, а также соответствующей защиты и надежности. Это не устанавливает определенности в отношении пригодности конкретного изделия; покупатели все же должны проверить соответствие корпуса, подключения, защиты и экологических требований к нему у соответствующих сторон.

Используйте прогулку по объекту для документирования:

• поворот и путь движения транспортного средства;
• кабельное прокладка, переходы и защита;
• вывоз оборудования и складских помещений;
• освещение, указатели и системы контроля доступа;
• воздействие воды, грязи, земляных работ и наводнений;
• эвакуация в отделение скорой помощи и срочный контакт.

Часть 5. Как команды должны организовать и эксплуатировать временную зарядную станцию?

Ввод в эксплуатацию должен подтвердить целесообразность данной схемы, а не только то, что транспортное средство начинает зарядку. В документации проекта должны быть указаны источник питания, пункт распределения, оборудование, система защиты, метод изоляции, обязанности по проверке и ограничения в отношении эксплуатации.

Перед первым использованием и снова после перемещения оборудования или изменения его питания необходимо относиться к установке как к новой установке: проверить идентичность схемы, целостность защитных проводников и заземления, при необходимости — полярность или последовательность фаз, работу защитных устройств, изоляцию, реакцию нагрузки и безопасную зарядку с использованием предусмотренного для этого транспортного средства интерфейса. Точные испытания и протоколы приемки относятся к компетенции квалифицированного электротехнического подрядчика в соответствии с местными правилами. В Гонконге, например, руководство HK Electric по временному подключению к электроснабжению касается подключения к электроснабжению, защиты главного выключателя и заземления на строительных площадках; это не является универсальной спецификацией для установки.

Во время эксплуатации проверьте состояние доступного оборудования и кабеля с учетом требований процесса на ответственном участке. Запишите повреждения, аномальные отключения, изменения нагрузки, перемещения оборудования и любые временные изменения. Изменение маршрута движения или появление нового оборудования с высокой нагрузкой могут привести к изменению исходного планирования или предположений о нагрузке.

Добавьте документальный контроль перед использованием к ежедневной процедуре работы с объектом. Пользователь может проверять наличие повреждений корпуса или защитных устройств, свободного монтажа, загрязненных или влажных соединений, повреждений кабеля, открытых частей, отсутствия возможности отключения изоляции, предупреждающих сигналов и необъяснимых срабатываний защитных устройств. Контроль осуществляется визуально и оперативно; пользователи не должны открывать электрооборудование и не должны повторять процедуру сброса срабатывания устройства. Отмечайте поврежденные места для отключения и сообщайте о дефектах указанному электрическому специалисту.

Установите простые правила для пользователей: какие транспортные средства могут заряжаться, когда разрешено заряжать, кто может менять приоритеты, где сообщать о проблемах и когда оборудование должно быть выведено из эксплуатации. Водителям не следует требовать принятия ими электротехнических решений на месте.

Часть 6. Когда следует менять или удалять временное соглашение?

Проводите пересмотр схемы, когда меняется этап проекта, количество транспортных средств, источник электроснабжения, объем работы на объекте или трасса движения. Временное решение может потребовать пересмотра, если зарядка начинает конкурировать с основными рабочими нагрузками, источник питания становится нестабильным, оборудование неоднократно повреждается или объект переходит на постоянную эксплуатацию.

Сделайте этот обзор формальным условием контроля за изменениями, а не неофициальным наблюдением. В временном или электрическом плане следует указать, кто может утверждать продолжение использования, и требовать проведения проверки при перемещении зарядного устройства или распределительной платы, изменении доступного количества энергии, увеличении количества приходящих нагрузок, изменении маршрута кабеля, превращении его в дорожное перекрытие, повторном срабатывании предохранительных устройств, возникновении повреждений от воды или удара, а также продлении временного срока действия. Решение должно быть указано как «продолжение», «перемещение», «изменение размера», «перепроектирование» или «удаление»; перемещение или изменение схемы питания требует проверки и повторного включения оборудования до восстановления работоспособности.

Прекращайте его использование или отключайте его в соответствии с соответствующими процедурами после завершения работы, для которой он был предназначен, или когда его заменяет более прочная инфраструктура. Временный статус не устраняет необходимости в документированной изоляции и безопасном удалении оборудования.

Часть 7. Какую информацию следует включать в временное заявление о закупке?

Публикуемая Спектр зарядных устройств DC Можно начать обсуждение оборудования, но в этой статье не рассматривается пригодность какого-либо модели XYDF для конкретного места строительства. Правильное обсуждение оборудования основывается на данных о местоположении объекта, приведенных ниже.

Для обсуждения проекта предоставьте эти данные ответственной электрической команде и свяжитесь с XYDF для получения информации о доступной линейке продукции. Не запрашивайте обязательства по обеспечению безопасности или соответствию для конкретного объекта без требуемых подтверждений проекта.

ЧАВО

Может ли временный зарядный агрегат для электромобилей использовать электроснабжение на строительной площадке?

Только после того, как будет разработана схема распределения нагрузки и будет определено, как зарядка будет сочетаться с нагрузками на объект, можно говорить о совместном использовании электроэнергии. Общая система электроснабжения — это инженерное решение, а не предположение.

Какое является наиболее безопасное временное место для зарядки электромобилей?

Нет единого безопасного источника. Совместимость зависит от мощности, местоположения, защиты, окружающей среды, операционного контроля и местных требований.

Можно ли подключать зарядку с помощью удлинительных шнуров?

Не используйте цепные или импровизированные провода в качестве основного способа распределения электроэнергии. Используйте выбранные и установленные для конкретной временной системы электроснабжения провода.

Почему зарядку электромобилей следует отделить от инструментов и нагрузок в сфере благополучия?

Отделение и приоритезация нагрузок облегчают управление потреблением, защитой и реагированием на сбои. Требованная схема цепи зависит от конкретных условий на объекте и юрисдикции.

Что следует проверить перед началом работы?

Удостоверьтесь в правильности указанных параметров источника питания, распределения, защиты, заземления/связи, состояния оборудования, физической конфигурации, способа изоляции и ответственного оператора.

Когда использование аккумуляторных батарей на строительной площадке оправдано?

Это можно рассматривать в том случае, когда доступ к сети ограничен или недоступен, и проект нуждается в управляемом временном источнике. Профиль его выхода и восстановления должен соответствовать фактическому потреблению.

Подходит ли временный зарядник после завершения строительства?

Не автоматически. Перепроверить необходимость постоянной установки и соответствующие требования к конструкции, оформлению разрешений и режиму эксплуатации.

Почему рейтинг IP недостаточно для одобрения установки наружного зарядного устройства для электромобилей?

Код IP определяет степень защиты от проникновения в соответствии с определенными испытательными условиями; сам по себе он не подтверждает стойкость к воздействию, защиту от коррозии, устойчивость к вибрациям, стабильность фундамента, защиту кабелей, дренаж или доступ к обслуживанию. Утвердить установку можно только после того, как эти отдельные требования будут соответствовать условиям эксплуатации на объекте и будут подтверждены в документах о проектировании или приемке.

Ссылки

• Network Rail: зарядные станции для электромобилей и соответствующая инфраструктура
• IAEI: планирование инфраструктуры зарядки электромобилей
• Руководство IDE по временным зарядным устройствам для электромобилей
• Hong Kong EMSD: Технические руководящие принципы по установке зарядных устройств для электромобилей
• HK Electric: Технические требования к временному энергоснабжению строительных объектов