لا يتوافق محول شحن المركبات الكهربائية إلا عندما تدعم جميع مكوناته (المركبة والوصلة والطريق الكهربائي وبرنامج التحكم ومسار الدفع والتثبيت) نفس الجلسة. فمن الممكن أن تفشل المكونات التي تتوافق معها، لأن المركبة لا تستقبل طاقة كافية، أو أن المكونات غير معتمدة، أو أن البنية الأساسية لا تستطيع منح ترخيص للسائق، أو أن الموقع لا يستطيع استيعاب الطلب المتزامن. غالبًا ما يكتشف المشترون الفجوة أثناء التشغيل، عندما يكون تغيير المعدات مكلفًا. يحدد هذا الدليل اختبارًا للتوافق بين المركبة والموقع من مرحلة مدخل الشاحن وحتى مرحلة الشحن، ويشمل ذلك القدرة الكهربائية، والاتصالات، وإمكانية وصول المستخدم، والمعايير، واختبارات القبول. ويُفصل هذا الاختبار بين التوافق المادي من جهة، وخدمة شحن قابلة للاستخدام ودعمها من جهة أخرى.
الجواب القصير هو أنه يجب التحقق من توافقها عبر مدخل السيارة، أو شاحن التيار المتردد على متن الطائرة، أو نطاق الجهد الكهربائي، أو الموصل، أو المكونات المعتمدة، أو الاتصالات، أو الدفع، وقدرة الموقع الكهربائية. يفرق AFDC بين المستوى 1/2 للتيار المتردد شحن سريع بالتيار المستمر, في حين تحدّد SAE J1772 وJ3400 عائلات الواجهات الخاصة بالولايات المتحدة الأمريكية؛ قد تستخدم السوق المستهدفة قواعد توصيل وتركيب أخرى. مصفوفة المركبات وتُعقد جلسات استشارية قبل طرح الأسطول. ولا يشكل التسمية العالمية بديلاً عن اختبار القبول الموثق.
قبل اختيار الموصل، قم بإنشاء جدول بيانات مركزي حسب نوع السيارة. في كندا والولايات المتحدة، كان J1772 منذ فترة طويلة هو واجهة التيار المتردد الشائعة، بينما تم استخدام نظام الشحن الموحد (CCS) على نطاق واسع للشحن السريع للبطارية. يختلف قرار Tesla الخاص بمعيار الشحن الأمريكي الشمالي، والذي تم توقيعه الآن باسم SAE J3400، عن قرار فئات المركبات التي تحتوي على مركبات مزودة بنظام NACS أو السائقين الذين يتوقعون الوصول إلى هذا النظام. يجب أن تحدد استراتيجية الموصل المدخل الأصلي في كل مركبة، وأنواع شحنها التي تدعمها، وما إذا كان الموصل مرخصًا من قبل مصنّع السيارة للاستخدام المقصود.
توافق الموصلات كما يختلف هذا الأمر حسب السوق المستهدفة. وتكون الأنواع 2 وCCS2 شائعة في العديد من التطبيقات الأوروبية؛ ويمكن لتركيبة أمريكية شمالية أن تؤدي إلى عدم مطابقة فورية. استخدم SAE J1772 أو SAE J3400 أو IEC 62196 كمرجع للمواصفات، ثم تحقق من المركبة والقواعد الإقليمية. أثناء اختبار القبول، استخدم مركبات تمثيلية أو معدات اختبار معتمدة للتحقق من التوصيل والتعلق والإشارات المساعدة وبدء الجلسة.
لا يمثل إخراج لوحة الإعلان الخاصة بمحطة شحن EVCS السرعة التي سيحصل عليها كل سيارة. في حالة التيار المستمر، يحدد المولد الكهربائي على متن السيارة الحد الأقصى: لن يتم توصيل سيارة سعة البطارية 7.2 كيلوواط بمحطة الشحن الكهربائية بمجرد أن تتوفر هذه القدرة. وفي حالة التيار المتردد، يسيطر نظام إدارة البطارية على التيار والجهد المطلوبين، مع أن قبول هذه القدرة يتقلص عادةً مع ارتفاع مستوى الشحن. استخدم هذه الحدود لتصميم تخطيط الوقت المخصص للتشغيل وتجنب إنفاق قدرات غير ضرورية.
على سبيل المثال، قد يكون جهاز تيار مستمر بسعة 50 كيلوواط مناسبًا لسيارة متوقفة لمدة ساعة أو أكثر، لكنه لا يمكن أن يضمن جلسة تيار مستمر بقوة 50 كيلوواط في كل درجة حرارة أو حالة شحن للبطارية. هذا مثال فقط، وليس تعهّدًا بالوفاء بالوعد. قارن نطاق الجهد والتيار وعملية تقاسم الطاقة مع بيانات المركبة؛ أضفها إلى ملفات بيانات المركبة باستخدام جلسة محكومة وبيانات متر مأخوذة من خلال تسجيلها. بالنسبة للمواقع ذات القدرة الأكبر، راجع كيفية عمل محول التيار المباشر بقوة 350 كيلوواط يوفر الطاقة بأمان.
| بعد | درجة AC المستوى 2 | شحن سريع بالتيار المستمر |
|---|---|---|
| الاستخدام النموذجي | مدة الإقامة الطويلة في مكان العمل أو الشقة أو الوكالة | التحول، الممرات، الأساطيل عالية الاستخدام |
| قيود المركبات | تقييم الشاحن الموجود على متن الطائرة | جهد البطارية، طلب BMS، الحالة الحرارية |
| تحقق من الموصلات | J1772، NACS، أو ما يعادله في المنطقة | CCS أو NACS أو ما يعادلها على المستوى الإقليمي |
| توجّه تكلفة الوحدة | انخفاض الطلب على المعدات والخدمات | مستوى أعلى من المعدات والخدمات والنطاق المدني |
| مسؤول تكنولوجيا المعلومات | حساب عدد الموانئ وإدارة الحمل | ملخص لبيانات الطلب والاستخدام وفترات التأخير |
يمكن أن تزيد محولات الطاقة من نطاق الوصول، لكن ينبغي تنظيمها وليس افتراضها. تأكد من مسار المحولات المعتمد من جانب صانع السيارة، واجهة الشاحن، والحدود الكهربائية، ومدى وصول الكابل، ومسؤولية المحولات التالفة. لا يمكن للمحول أن يحل مشكلة عدم التوافق في التصاريح أو عدم توفر الطاقة. بالنسبة للوحدات التشغيلية المتعددة، يكون توفير تغطية الموصلات الأصلية أسهل من استخدام المحولات غير المعتمدة عند كل تغيير في الدوام.
تستمر التوافقية بعد توصيل المكونات. تأكد من وجود التطبيق المطلوب، والبروتوكول الخاص بالراديو القابل للاتصال (RFID)، والبروتوكول الخاص بالتعرف عن طريق الباركود (QR)، والبروتوكول الخاص بالتمويل عبر شبكة الجوال (Roaming)، ومحطة الدفع، والبروتوكول الخلفي. تُعد OCPP بروتوكول اتصال، وليس ضمانًا للتوافقية الشاملة؛ قم بتحديد الإصدار ووظائف واجهة برمجة التطبيقات (API)، وضوابط التعريفات، والتقارير، ثم قم باختبارها باستخدام الشبكة المختارة. تتطلب معايير ISO 15118 أيضًا تأكيدًا من جانب كل من المركبة ونظام الشحن.
تختلف القيود الصادرة من المنزل أو الشقة أو المرآب أو المواقع العامة. قد يتناسب شاحن المركبة مع السيارة ولكنه يتجاوز سعة لوحة الطاقة الاحتياطية، أو يتطلب ترقية الخدمة، أو يتعارض مع مسارات الأنابيب. في تورونتو، يجب على مقاول الكهرباء المرخص له تقييم الخدمة ولوحة الطاقة ومغذيتها وحمايتها ووصلاتها الأرضية وحساب الحمل والاحتياجات الخاصة بالسلطات المحلية. يجب توثيق إدارة الحمل واختباره في ظل الطلب المتزامن.
| تطبيق | الأسئلة الرئيسية المتعلقة بالتوافق | فحص قبول مفيد |
|---|---|---|
| منزل | هل يمكن للخدمة واللوحة دعم الدائرة المخطط لها؟ | حساب التحميل المرخص والتركيب المسموح به |
| الشقة | هل يمكن لمستخدمين متعددين التحقق من الهوية ومشاركة القدرة المحدودة؟ | اختبار جلسات متزامنة ورادارات/الحسابات |
| مستودع الأسطول | هل تتوافق مسارات المركبات مع دوران التيار الكهربائي أو التيار المتردد طوال الليل؟ | مصفوفة المركبة بالإضافة إلى ملف تحميل كامل الدوام |
| الموقع العام | هل تخدم خيارات الدفع والوصلات سائقي المركبات المستهدفين؟ | محاكمة دفع الفواتير والرسوم من البداية إلى النهاية |
ضع قائمة بأسماء الأسواق المستهدفة قبل تحديد موصل أو شهادة. يجب أن يحدد عبوة المشتريات المعيار الواجب استخدامه، وتغطية الجهد والتيار للمركبة، والموصلات المعتمدة، والبروتوكول والنسخة المعتمدة، ومسار الدفع، ورمز التثبيت، والأدلة المطلوبة عند تسليم المركبة. يجب أن يتضمن برنامج القبول مركبة نموذجية، وتأكيد، وتوزيع الطاقة، والتوقف وإعادة التشغيل، واسترداد العطل، وسجل المتر، واختبار الجلسة المتزامنة. تحدد المعيار نطاق العمل؛ ولكنه في حد ذاته لا يثبت أن مركبة أو شاحن أو موقع معين سيؤدي وظائفه بشكل صحيح.
المواصفات تحدد نطاق التطبيق؛ فهي لا تؤكد تلقائيًا على جودة المنتج أو إثبات امتثال المشروع. تتناول مواصفات SAE J1772 وSAE J3400 واجهات الشحن؛ وتتناول مواصفات IEC 61851 أنظمة الشحن السلكية، وتغطي مواصفات IEC 62196 الأقواس والمنافذ. تحكم قانون الكهرباء الوطني والقانون الكهربائي الكندي في التثبيت في مناطق اختصاصهما. قم بتحديد السوق المستهدفة، والاستخدام المقصود، والموافقات المطلوبة، وأدلة الاختبار؛ إذ قد تؤدي الادعاءات غير المؤكدة أو التثبيت غير المطابق إلى تأخير التشغيل.
يمكن لـ XYDF دعم المشترين في مقارنة الخيارات الممكنة. معدات شحن السيارات الكهربائية في شواحن التيار المتردد العالية السرعة، وشواحن التيار المتردد المنخفضة السرعة، وتطبيقات محطات الشحن. للتركيبات طويلة الأمد، قم بتقييم شواحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد مع إدارة الحمل والحدود القصوى للسيارات. في الحالات التي تكون فيها سعة الشبكة محدودة، يُنصح بالمراجعة. تصميم تخزين البطارية لمحطة شحن المركبات الكهربائية.
تحقق من نوع مدخل السيارة ومستواها القصوى لبطارية الشحن على متن السيارة، ومستواها المسموح به لشبكة الشحن الكهروضوئية، ومستوى الجهد الذي تدعمها. ثم تأكد من موصل الشاحن وأي محول معتمد من شركة تصنيع السيارة، واختبر العملية قبل تنفيذها على نطاق واسع في جميع المركبات.
لا. قد تختلف عائلات الموصلات، والتشكيلات الإقليمية، وحدود طاقة السيارة، وتوافقات الشبكة. قد يكون الموصل متاحًا للتشغيل الفعلي ولكنه لا يزال غير متوافق مع واجهة المركبة المستندة إلى الجهد الكهربائي، أو التصميم الكهربائي للموقع، أو طريقة الوصول للمستخدم.
لا؛ “الجامعة” هو في العادة مصطلح ترويجي مبسط، وليس شرطاً ملزماً في عملية الشراء. تأكد من تغطية الموصلات الأصلية وقواعد المحولات وسلوك عمليات الدفع ورادارات التعريف، وكذلك من إمكانية استخدام المركبات المقصودة لمستوى الطاقة المتاح.
قارن موصل الشاحن وحزمة الجهد/الحمل والبروتوكول الذي يدعمها ومتطلبات التثبيت مع مواصفات السيارة والموقع. قم بتضمين برنامج تشغيل يُمكّن من التحقق من المصادقة وسجلات المحول وإصلاح الأعطال والجلسات المتزامنة؛; تحليل استمرارية التشغيل يمكن أن يساعد في تحديد المشكلات بعد تسليمها.
تكون التوافقية كاملة فقط عندما تتمكن المركبة والوصلة والإلكترونيات الكهربائية ومحول التوصيل المعتمد ووسائل الاتصال ومسار الدفع والتركيب من إكمال نفس الجلسة. ابدأ من المصفوفة الخاصة بالمركبة، ثم تحقق من الحد الأقصى للجهد الكهربائي على متنها أو نطاق الجهد الثنائي الفولتري، وقواعد الواجهة الإقليمية، وعبء الموقع، وسلوك الوحدة الأساسية، وأدلة القبول. لا تعامل العلامة العالمية أو الاسم القياسي كدليل على قابلية التشغيل المتبادل؛ قم بتشغيل مركبات تمثيلية خلال اختبارات المصادقة والتشغيل والإيقاف والإصلاح الأخطاء والقياسات والتشغيل المتزامن. بمجرد أن يتضح حدود القبول، قم بمقارنة معدات شحن السيارات الكهربائية XYDF مع المركبات المستهدفة وتصميم الموقع.
شركة شينيا دونغفانغ لتكنولوجيا الكهرباء المحدودة.
