Cargador ultra rápido, todo en uno, sistema DLB
Este cargador ultra rápido para vehículos eléctricos ofrece un rendimiento excepcional en la disipación de calor y la reducción de ruido gracias a algoritmos de control sistemáticos y tecnologías de simulación térmica.
Además, cuenta con potentes capacidades de cómputo y procesamiento de datos, así como con una estrategia de distribución de energía inteligente y razonable.
Como cargador DC integrado diseñado para mercados extranjeros, incorpora componentes de alto rendimiento, como un módulo de carga de amplio rango de potencia constante, un módulo de medición de energía certificado por MID, un lector de múltiples tarjetas, un módulo de control multifuncional y un módulo de comunicación multiestándar. El propio cargador cuenta con una excelente clasificación de protección y está equipado con conectores DC estándar tanto europeos como japoneses, lo que cumple plenamente los requisitos de carga DC de alta potencia para vehículos con interfaces correspondientes.
| Modelo | XY DC-EYU-320 | XY DC-EYU-400 |
| Entrada | ||
| Rango de voltaje | 400Vac ± 15% | |
| Corriente nominal | 491A | 614A |
| Frecuencia nominal | 50/60 Hz | |
| Factor de potencia | >0.99 | |
| Salida | ||
| Rango de voltaje | 200 – 1000 Vdc | |
| Rango de voltaje en modo de potencia constante | 300 – 1000 Vdc | |
| Rango actual | 2 – 200A | 2 – 400A |
| Máxima salida de un único conector | 300A | 300A |
| Sistema | ||
| Máxima eficiencia | ≥95% | |
| Módulo de energía | 40 kW | 40 kW |
| Coeficiente de riel | <0.5 | |
| Coeficiente de distribución actual | <5% | |
| Precisión de voltaje estabilizado | <0.5% | |
| Precisión de la corriente estabilizada | <1% | |
| THDi | ≤5% | |
| Protocolo | OCPP 1.6J | |
| Interfaz del cliente | ||
| Pantalla | Tipo: LCD de color verdadero de 10,1” con pantalla antirreflejos; Rango de temperatura de funcionamiento: -20~70°C | |
| Brillo: >1500 nits; Contraste: 1200:1; Interfaz: Pantalla táctil capacitiva | ||
| Tipo de conector | CCS2, CCS1, GB/T | |
| Número máximo de conectores | 2 | |
| Modo de comunicación del conector | De acuerdo con las normas DIN 70121 y ISO 15118 | |
| Seguridad | ||
| Módulo de potencia optimizado para una mejor integración | Modo de carga personalizado para evitar la mala operación debido al factor humano | |
| Protección de la seguridad de la interfaz | Función de descarga de circuito, dispositivo de monitorización de aislamiento (IMD), protección contra conexión inversa de la batería | |
| Clasificación de protección contra el ingreso | IP54 (opcionalmente IP55) | |
| Protección contra impactos | Armario IK10, Pantalla IK08 | |
| Protección | Protección contra cortocircuito, protección contra sobretensión, protección contra voltaje/corriente, protección contra sobrecalentamiento, SPD, función de monitorización de la temperatura del enchufe, protección contra adhesión del conector | |
| Parada de emergencia | Desconecte el cargador y el EV para evitar incidentes de emergencia | |
| Norma de certificación | IEC 61851, IEC 62196, DIN 70121, ISO 15118 | |
| Certificación | UKCA, CE, CB | |
| Entorno | ||
| Instalación | De pie en el suelo | |
| Ruidos | ≤65dB | |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -30℃ – 50℃ | |
| Humedad relativa | 5% – 95% (Sin condensación) | |
| Refrigeración | Refrigeración inteligente del aire | |
| Altitud de operación | 2000m (Reducida de 2000m a 3000m) | |
| Dimensiones (Los conectores no están incluidos) | W × H × D: 900×2350×900 mm | |
| Peso | ≈700 kg | ≈730 kg |
La Serie EYU es un potente Cargador EV ultrarrápido Para potencias escaladas de hasta 320 kW / 400 kW. Desarrollado por un líder Fabricante y mayorista de cargadores para vehículos eléctricos, Este sistema de alto rendimiento está adaptado a la arquitectura de alta tensión de los vehículos eléctricos de próxima generación, de 800 V y 1000 V, para obtener la máxima velocidad de carga y rendimiento de la estación.
Con la Serie EYU como producto de gama alta Cargador rápido de 350 kW de CA Con este producto, los tiempos de espera de carga se reducen drásticamente. Es la mejor solución de infraestructura para los operadores de puntos de carga (CPO) al ofrecer corredores de carga en autopistas, depósitos para flotas comerciales y centros de carga urbana ultrarrápidos.
Un cargador EV ultrarrápido es un cargador de corriente continua (CC) con una velocidad de carga de 300 kW o más. En lugar de los cargadores rápidos estándar de 50 kW a 150 kW, los cargadores ultrarrápidos ofrecen tensiones y corrientes más altas (hasta 1000 V), lo que significa que los vehículos eléctricos compatibles pueden cargar sus baterías en un tiempo mucho menor.
Para los operadores de centros de carga, la implementación de infraestructura de 350 kW+ se traduce en más vehículos atendidos por día, una mejor experiencia del usuario gracias a la reducción de la espera y una inversión a prueba de futuro a medida que las capacidades de las baterías de los fabricantes de automóviles continúen creciendo.
La Serie EYU equivale y supera el estándar industrial de sistemas de carga de 350 kW, con configuraciones de hasta 400 kW. Esto garantiza un intercambio de energía rápido para los vehículos eléctricos de pasajeros, así como para los vehículos comerciales de gran tonelaje.
Para garantizar la máxima eficiencia de la red, este cargador de vehículos eléctricos de alta potencia cuenta con una matriz de balanceo dinámico de carga (DLB) en la parte superior del dispositivo. Si dos vehículos están conectados simultáneamente, el sistema dirige dinámicamente más energía al vehículo que pueda aceptarla más rápidamente.
Se genera mucha calor cuando se acciona a 400 kW. La serie EYU se ha desarrollado basándose en la última simulación térmica y en un avanzado sistema de refrigeración por aire forzado para garantizar que los módulos de potencia internos y los cables de carga de gran resistencia mantengan la temperatura operativa óptima.
Diseñada para operadores de puntos de carga a nivel mundial, la serie EYU se integra perfectamente con redes de software de terceros.
Permita el desplazamiento por carretera con vehículos eléctricos gracias a paradas de carga ultrarrápidas de 15 minutos.
Minimice el tiempo de inactividad de los camiones eléctricos de gran capacidad y los furgonetas comerciales de reparto.
Estaciones de alto rendimiento con varios dispensadores para áreas metropolitanas densamente pobladas.
Transformar las estaciones de servicio tradicionales en centros de energía modernos con un rendimiento rápido.
| Máxima potencia | 320 kW / 360 kW / 400 kW |
| Tensión de entrada | 3 fases 400 V CA ±15%, 50/60 Hz |
| Voltaje de salida | 150–1000V CC (arquitectura de alta tensión) |
| Corriente de salida máxima | Hasta 500 A (con cables refrigerados con líquido) / 250 A estándar |
| Conectores | Dual CCS2 |
| Máxima eficiencia | ≥95.5% |
| Protocolo de red | OCPP 1.6J (compatible con CSMS) |
| Clasificación de protección | Cubierta IP54 / Resistencia a los vandalismos IK10 |
| Gestión térmica | Refrigeración avanzada inteligente del aire |
Un cargador rápido de 350 kW es un sistema de carga comercial de vehículos eléctricos muy rápido, en el que la corriente continua de alta tensión (hasta 1000 V) se suministra directamente a la batería del vehículo eléctrico, lo que reduce significativamente el tiempo de carga en comparación con lo que pueden ofrecer los cargadores de 50 kW.
Un cargador de 350 kW puede cargar una batería de EV de alta tensión de 10% a 80% en aproximadamente 10 a 25 minutos, dependiendo de la capacidad de la batería del vehículo y del Sistema de Gestión de Baterías (BMS) en el mejor escenario.
La respuesta es sí: cualquier vehículo eléctrico equipado con el conector propio (como el CCS2) puede conectarse de forma segura a un cargador de 350 kW. El coche se comunica con el cargador y nunca envía más potencia de la que el coche puede aceptar.
Los vehículos Tesla pueden ser cargados con una potencia de 350 kW en la carga rápida (usando un adaptador CCS cuando corresponda), pero actualmente sus tasas máximas de carga están limitadas por la arquitectura del vehículo, generalmente alrededor de 250 kW.
Un Model 3 o un Model Y se puede conectar a un cargador rápido DC de terceros de 350 kW, pero el coche ralentizará la velocidad hasta alcanzar la máxima tasa de aceptación de aproximadamente 250 kW a bajas velocidades de carga.
La interrupción principal es el nivel de potencia más alto y la velocidad de carga. Un cargador de 350 kW puede proporcionar más de dos veces la energía por minuto que un dispositivo de 150 kW, siempre que el vehículo eléctrico tenga la arquitectura adecuada (generalmente 800 V/1000 V) para soportarlo.
Sí. Tanto el BMS del EV como el software de control dinámico del cargador colaboran en tiempo real para vigilar las temperaturas de las células y los límites de voltaje, proteger contra la degradación y permitir la transferencia segura de energía.
Xinya Dongfang Electricity Technology Co., Ltd.
