Les 5 facteurs clés pour la réussite d'un projet de recharge de flotte

Part of the Fleet EV Charging Solution Guide

Mais pour les opérateurs de flotte, ce qui détermine réellement le succès d'un projet, c'est l'exploitation des véhicules, la capacité du réseau, la stratégie de recharge, la conformité réglementaire, l'exploitation et la maintenance, et la évolutivité future.

Cet article est basé sur XYDF’son expérience dans solution de recharge de flotte déploiements au cours des dernières années, en détaillant les facteurs clés à considérer avant le déploiement, afin de réduire les risques de rénovation et d'améliorer les retours sur investissement.

Résumé rapide

1. Le fonctionnement du véhicule détermine la configuration du chargeur. La taille de la flotte, la capacité de la batterie, la fréquence de chargement quotidienne, le temps de stationnement et les plans d'expansion futurs doivent être analysés avant la sélection du matériel.
2. La coordination de grille est probablement l'étape la plus longue : Avant l'approvisionnement et la construction, confirmer la capacité disponible du site, l'état des transformateurs, la structure tarifaire et le calendrier d'approbation du DSO.
3. La conformité réglementaire doit être envisagée tôt : Pour les projets européens de recharge de flotte, concentrez-vous sur CE, IEC 61851, MID, OCPP 2.0.1, ISO 15118, et les exigences de cybersécurité associées.
4. La recharge intelligente détermine le coût d'exploitation à long terme : La gestion dynamique de la charge, le backend CMS, la recharge hors pointe et le contrôle de priorité des véhicules peuvent réduire la demande de pointe et améliorer la disponibilité de la flotte.
5. Le coût total de possession est plus élevé que le coût de l'équipement : Les mises à niveau du réseau, les frais de demande, les coûts de logiciel, les coûts de maintenance et les coûts d'expansion future ont souvent un impact sur le ROI plus que le prix unitaire du chargeur.

1. Analysez le fonctionnement du véhicule avant de sélectionner les chargeurs

L'achat d'une infrastructure de recharge pour une flotte n'est pas seulement un approvisionnement en matériel, mais un projet opérationnel à long terme. Vous devez d'abord comprendre le profil de votre flotte.

• Taille de la flotte
• Capacité de la batterie
• Combien de fois les véhicules se rechargent par jour
• Temps de résidence
• Plan d'expansion de flotte sur 3 à 5 ans

Par exemple, une camionnette commerciale légère roulant 80 miles par jour à 0,35 kWh/mile nécessite environ 28 kWh par jour. Une flotte de 30 véhicules a donc besoin d'environ 840 kWh de capacité de recharge par jour.

Mais la question clé n'est pas “combien d'énergie est nécessaire”, mais “combien de chargeurs sont nécessaires et dans quel délai cela doit-il être réalisé”.

S'il y a une recharge d'une nuit de 12 heures, l'exigence de puissance est beaucoup plus faible. Si seulement 4 à 6 heures de temps de fonctionnement sont disponibles, des chargeurs CA de puissance supérieure ou une gestion intelligente de la charge sont nécessaires. Si le temps de recharge est inférieur à 90 minutes, la recharge CC devient nécessaire.

Vue XYDF : La planification de la recharge d'une flotte doit commencer par le modèle de la flotte, et non par la puissance nominale du chargeur.

2. La coordination de la grille est l'étape la plus longue

De nombreux opérateurs ne découvrent les limites du réseau qu'une fois la sélection, l'approvisionnement ou la construction de l'équipement commencées. À ce stade, les limites des transformateurs ou les restrictions de puissance peuvent entraîner de longs retards et des coûts supplémentaires.

• Capacité actuelle du site
• Exigence de mise à niveau du transformateur
• Mise à niveau de l'entrée de service nécessaire
• Limitation de la charge de pointe
• Disponibilité des tarifs pour flottes de véhicules électriques
• Approbation du réseau et calendrier de construction

Si 80% de la recharge peut être décalée vers les heures creuses, le coût de l'énergie peut être considérablement réduit. Cela dépend toutefois de la confirmation rapide du tarif et de la capacité du réseau.

La conformité réglementaire ne doit pas être retardée

Pour les gestionnaires de flotte, la conformité ne s'applique pas uniquement aux bornes de recharge publiques. Tout système connecté impliquant la mesure, le paiement ou la gestion de l'énergie nécessite une attention précoce.

4. La recharge intelligente peut réduire efficacement les coûts de flotte.

La recharge intelligente est l'un des principaux avantages d'un solution de recharge de flotte.

Si 30 véhicules se rechargent simultanément sans contrôle, la demande de pointe peut augmenter rapidement, entraînant des frais de demande plus élevés et une surtension du réseau.

• Prioriser les véhicules qui partent le plus tôt le matin
• Assurer un SOC suffisant pour les itinéraires quotidiens
• Prioriser les véhicules à faible consommation d'essence
• Déplacer la recharge vers les heures creuses
• Maintenir la puissance totale du site dans la limite du réseau
• Surveiller l'état et les défauts du chargeur à distance

5. Le coût total de possession ne se limite pas aux coûts de matériel et d'installation

Pour les opérateurs de flotte, l'objectif ultime de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques est la réduction du TCO (coût total de possession). Un système complet comprend :

• Coût du matériel de recharge
• Coût d'installation
• Coût de la mise à niveau du réseau
• Coût de la plateforme logicielle
• Coût d'entretien
• Frais de demande
• Coût de l'indisponibilité et des défaillances
• Coût d'expansion future

Parmi elles, l'extension du réseau et les coûts de modernisation futurs sont souvent sous-estimés.

Si aucune capacité n'est réservée lors de la conception initiale, l'expansion future peut nécessiter des travaux de tranchée, un recâblage et l'obtention de nouveaux permis. Ces coûts sont généralement beaucoup plus élevés que la planification initiale. Il est recommandé de réserver des infrastructures pour une croissance de la flotte de 3 à 5 ans.

FAQ : Solution de recharge pour flottes

Combien de temps prend un projet de recharge de flotte complète ?

Généralement 4 à 18 mois, selon la capacité du réseau, l'obtention des permis et la nécessité de mises à niveau de transformateur.

2. Les flottes devraient-elles choisir la recharge CA ou CC ?

Le courant alternatif (CA) convient pour la recharge de nuit. Le courant continu (CC) est requis pour les opérations de courte durée ou de forte utilisation.

3. Quelle version d'OCPP doit être utilisée ?

Si le CMS le prend en charge, l'OCPP 2.0.1 est recommandé, tandis que l'OCPP 1.6 reste acceptable dans certains cas en fonction des exigences du projet.

4. L'ISO 15118 est-elle obligatoire ?

Pas toujours requis, mais recommandé pour les projets européens, le financement public, ou une future compatibilité V2G.

5. Faut-il installer plus de bornes de recharge pour véhicules électriques dès le départ ?

Pas nécessairement. Il est préférable de réserver la capacité d'infrastructure et d'adapter les chargeurs progressivement.

L'infrastructure de recharge de flotte n'est pas juste un achat matériel, mais un système à long terme impliquant les véhicules, le réseau, les logiciels et les opérations.

Les opérateurs qui planifient correctement selon ces dimensions peuvent réduire considérablement le coût du cycle de vie et améliorer la scalabilité.

Contacter l'expert de XYDF pour discuter d'une solution de recharge de flotte personnalisée pour votre dépôt, parc logistique ou exploitation de véhicules commerciaux.