Xinya Dongfang Electricity Technology Co., Ltd.
Bruit des chargeurs rapides DC Ces bruits peuvent être audibles, notamment lorsque les équipements de refroidissement fonctionnent intensément ou lorsque le point de recharge est situé près des habitations la nuit. Il n’existe pas un seul niveau sonore qui corresponde à tous les chargeurs et aucun seuil mondial ne s’applique à tous les sites. L’évaluation utile combine les données sonores de l’équipement, ses conditions de fonctionnement et le bruit reçu à proximité.
Avant de choisir un emplacement ou d’installer une barrière acoustique, il faut déterminer les exigences locales applicables, demander des données comparables concernant les fabricants et évaluer les récepteurs les plus proches sensibles au bruit. Un cabinet à l’apparence discrète, une session à faible puissance ou une mesure effectuée à proximité d’une route très fréquentée ne répondront pas à ces trois questions.
Pourquoi les chargeurs rapides DC produisent-ils du bruit ?
Les ventilateurs de refroidissement, les pompes lorsque des dispositifs électroniques sont intégrés, les composants électroniques et les installations électriques associées peuvent produire un bruit. Le mélange dépend de la conception de l’équipement. Un transformateur peut faire partie de l’installation globale du site plutôt que d’être intégré à l’intérieur du chargeur, il devrait donc être identifié séparément lors de l’analyse d’une réclamation.
La vitesse de refroidissement des ventilateurs peut varier en fonction de la charge d’utilisation et de la température. Cela signifie qu’une mesure brève lors d’un repos peut ne pas correspondre à une session de charge intense et chaude. L’équipement peut également se comporter différemment lors de l’allumage, du mode veille ou après une session, en fonction de ses dispositifs de refroidissement.
Des bruits tonaux, des cliquetis ou des changements intermittents peuvent attirer l’attention même lorsque le niveau sonore global est modéré. Une nouvelle vibration mécanique ou un son différent de la soufflante nécessitent une inspection de maintenance. Il ne faut pas automatiquement considérer ce bruit comme le son normal de la charge rapide.
Lors de l’examen d’une spécification, demandez si elle indique le niveau de pression acoustique à une position déterminée ou le niveau de puissance acoustique de la source. Ces valeurs sont différentes. Un chiffre brut en dB(A), sans distance, état de fonctionnement et conditions de mesure, n’est pas suffisant pour comparer deux stations de recharge pour véhicules électriques.
Les chargeurs rapides DC sont-ils plus bruyants que les chargeurs AC pour véhicules électriques ?
Les équipements DC disposent souvent d’un refroidissement actif plus important que les équipements de recharge AC, mais une classification universelle serait trompeuse. L’architecture du chargeur, les commandes de refroidissement, l’installation et le site environnant sont tous des facteurs importants. Les ventilateurs de refroidissement des véhicules, la réfrigération et la circulation peuvent également influer sur ce que l’on entend par un conducteur ou un voisin.
Il est donc préférable de comparer une unité de climatisation encastrée et un coffret de puissance élevée à l’aide de données sonores pertinentes et des conditions d’utilisation prévues. La puissance de charge nominale ne suffit pas à déterminer le niveau sonore à l’extérieur du périmètre d’une propriété.
| Source possible | Qu’est-ce qu’il faut vérifier ? | Pourquoi une visite brève peut être trompeuse |
|---|---|---|
| Equipement de refroidissement du chargeur | Charge d'exploitation, conditions ambiantes et fonctionnement du ventilateur ou de la pompe | Le fonctionnement inactif ne peut pas représenter une session continue. |
| Componentes électriques ou transformateur associé | Le caractère tonique et le matériel lui permettant de se produire | Un bruit peut rester présent lorsque aucun véhicule n'est en charge. |
| Chauffage du véhicule | Comportement du véhicule pendant la session observée | Cela peut être attribué incorrectement au chargeur. |
| Activités commerciales environnantes | Circulation, véhicules de livraison et autres services de construction | Les périodes de plus forte activité peuvent masquer des bruits entendus la nuit |
Quels limites de bruit s’appliquent sur le terrain voisin ?
Limites de bruit des chargeurs électriques Ces exigences proviennent généralement de l’autorisation de construction locale, des règles environnementales en matière de bruit, des contrôles de nuisance ou d’une condition spécifique au site. Les critères requis, l’emplacement et la période d’évaluation peuvent varier selon le jour et la nuit. Les chiffres indiqués dans le catalogue d’un fournisseur d’équipements ne sauraient remplacer ces conditions.
Angleterre Règlement concernant la planification en matière de bruit Il met l'accent sur le contexte, notamment la source, l'heure de la journée et les effets sur les personnes. Il décrit également les mesures de réduction grâce au contrôle de la source, à la configuration et aux conditions d'exploitation. Les directives ne fournissent pas de seuil de décibels unique pour les chargeurs électriques.
En matière de son industriel et commercial au Royaume-Uni, une autorité peut demander une évaluation à l’aide de BS 4142:2014+A1:2019. Son objet est de classer et d’évaluer ce bruit, et non de certifier que le chargeur de véhicules électriques soit silencieux. La méthode appropriée ainsi que toute manipulation des caractéristiques tonales ou intermittentes doivent être convenues avec l’évaluateur compétent et l’autorité compétente.
Les règles de protection auditive en milieu de travail abordent une question différente de celle des nuisances dans un logement privé. L’HSE du Royaume-Uni Conseils pour les employeurs Les préoccupations concernant l’exposition sonore des travailleurs ne doivent pas être prises en compte dans le cadre d’un critère professionnel. Un critère professionnel ne devrait pas être utilisé à titre de limite pour la planification des zones résidentielles ou des zones nocturnes.
Comment mesurer le bruit avant et après l’atténuation ?
Concevoir la méthode d’enquête avant de prendre des mesures. Identifier les positions des récepteurs concernés, les conditions de fonctionnement, le bruit ambiant et les périodes d’évaluation. Selon les besoins, le rapport peut nécessiter des niveaux moyens sur une période donnée, des niveaux d’arrière-plan, des événements maximums ou des informations de fréquence. Une enregistrement téléphonique peut aider à décrire une plainte, mais il ne doit pas remplacer la méthode de mesure spécifiée.
IEC 61672-1:2013 Il spécifie les performances du compteur de niveau sonore et distingue les instruments de classe 1 et de classe 2. Il ne fixe pas de limites de bruit pour les bornes de recharge EV. L’évaluateur doit sélectionner la classe d’instrument et les modalités d’enquête requises par la méthode applicable, avec des contrôles de calibration appropriés et des observations environnementales.
Pour une étude sur les chargeurs, notez les appareils en fonctionnement, leur charge, si possible, l’état de refroidissement, la météo, la position de l’instrument et les sources de bruit proches. Incluez des conditions de fonctionnement représentatives plutôt que de sélectionner délibérément l’intervalle le plus silencieux. Si les équipements peuvent être arrêtés en toute sécurité et avec autorisation, comparer les conditions de fonctionnement et les conditions de fond peut aider à identifier leur contribution.
Après l’atténuation, répétez les parties pertinentes de l’étude dans des conditions comparables. Conservez les données relatives à l’exploitation et aux conditions météorologiques des deux séries de résultats. Sinon, une amélioration apparente pourrait refléter une journée plus froide, moins de chargeurs actifs ou un trafic passant plus fort plutôt que le changement lui-même.
Comment un site de recharge peut-il réduire le bruit des ventilateurs et des transformateurs ?
Efficace Atténuation acoustique des stations de recharge Commencez par identifier la source du problème. Réparez le défaut de maintenance avant de concevoir un dispositif de protection autour de cette source. Les circuits de refroidissement sales, les composants usés ou les fixations lâches doivent être analysés dans le cadre des procédures de service du fabricant, et non par des modifications non autorisées apportées à l’enceinte.
Pour un nouveau site, il est préférable d’évaluer dès le début la disposition des équipements. Un emplacement plus éloigné d’une façade sensible peut être préférable, mais la distance seule ne constitue pas une solution garantie. Les reflets, les conditions du sol, le relief et d’autres équipements influencent le résultat. L’aménagement des végétaux peut améliorer l’apparence du site, mais un haie décorative étroite ne doit pas être considérée comme une barrière acoustique artificielle.
Lorsqu'une solution de protection ou d'isolation est proposée, un spécialiste de l'acoustique doit collaborer avec le fournisseur d'équipement. Le flux d'air, la recirculation d'échappement, les dispositifs de lutte contre l'incendie, l'accès aux installations de contrôle, la portée des câbles et l'accessibilité doivent rester conformes aux normes. Juste en emballant le chargeur, on peut créer des problèmes de chaleur et de maintenance.
| Mesure possible | Ce qui devrait être abordé | Qu’il faut vérifier |
|---|---|---|
| Correction de maintenance | Un ventilateur anormal, des vibrations ou un bruit mécanique | Réparation autorisée et opérations post-réparation |
| Positionnement des équipements | Transmission vers des récepteurs sensibles | Géométrie réelle du site et accès au chargeur |
| Écran acoustique | Un chemin sonore pertinent de la source vers le récepteur | Conception acoustique, ventilation et espaces de maintenance |
| Option de refroidissement proposée par le fournisseur | Son produit par l'arrangement de refroidissement | Disponibilité, performances thermiques et configurations supportées |
| Restrictions d'exploitation | Une période ou une condition d'exploitation déterminées | Conditions d’approbation, services aux conducteurs et obligations contractuelles |
Demandez si des options de refroidissement plus silencieuses ou des transformateurs sont disponibles pour le matériel proposé et demandez des preuves de la configuration indiquée. Évitez de remplacer les ventilateurs, de modifier les paramètres de contrôle ou de limiter la puissance de charge uniquement pour réduire le bruit sans l’approbation du fournisseur et une révision des obligations de fonctionnement.
Un plan pratique pour Chargement silencieux des véhicules électriques Il comprend également la gestion des réclamations. Notez l’heure, l’endroit et la nature du bruit signalé, puis comparez le rapport avec les relevés d’exploitation et d’entretien. Intégrer ces travaux dans le système de l’établissement contrôles de maintenance facilite l’enquête sur un problème récurrent.
Lors de la comparaison Chargeurs pour VE AC avec XYDF Chargeurs rapides CC, Demandez les informations acoustiques concernant le modèle et l’installation en question. Ne tirez pas de conclusion sur la qualité acoustique d’un produit particulier ou sur une réduction garantie à partir d’une discussion générale de la conception de la ventilation.
Questions fréquemment posées concernant le bruit des stations de recharge pour véhicules électriques
Pourquoi les chargeurs rapides DC produisent-ils du bruit ?
Les ventilateurs de refroidissement et d'autres composants de refroidissement peuvent produire un bruit, tout comme l'électronique de puissance et les installations électriques associées. La source et le niveau de bruit dépendent du design du chargeur et de ses conditions d'utilisation.
Les chargeurs DC sont-ils plus bruyants que les chargeurs Level 2 ?
Les chargeurs rapides DC nécessitent souvent un refroidissement actif plus poussé, mais il n’existe pas de comparaison fiable et universelle du niveau sonore. Utilisez des données spécifiques au modèle dans des conditions comparables et incluez les sources provenant du véhicule et du site environnant.
Quels sont les limites de bruit applicables à une station de recharge pour véhicules électriques ?
Consultez les réglementations locales en matière de planification, d’environnement et de nuisance, ainsi que les conditions d’autorisation du site. La limite peut dépendre de l’emplacement de réception, de l’heure de la journée et de la méthode d’évaluation. Aucun seuil global ne s’applique à tous les chargeurs.
Quels composants du chargeur produisent le plus de bruit ?
L’équipement de refroidissement est une source courante, tandis que les composants électriques peuvent contribuer à produire un son tonique. La source dominante doit être déterminée lors de l’installation proprement dite ; un transformateur situé à proximité ou le véhicule peuvent également contribuer.
Comment un site de recharge peut-il réduire le bruit des ventilateurs et des transformateurs ?
Identifiez la source du problème, résolvez les conditions anormales de maintenance et évaluez les options en matière d’équipement proposé par le fabricant ou par un fournisseur. Toute barrière acoustique ou enceinte doit permettre de maintenir la température de refroidissement, les dispositifs de sécurité et l’accès aux services.
Comment un opérateur devrait-il mesurer le bruit avant et après l’atténuation ?
Utilisez la méthode de mesure convenue et les instruments appropriés aux positions de réception pertinentes. Notez les conditions de fonctionnement, la météo et le bruit ambiant, puis répétez l’évaluation dans des conditions comparables après le changement.
Références
- Pratiques de planification du Royaume-Uni : bruit.
- BS 4142 : Méthodes de notation et d’évaluation du bruit dans les industries et les commerces.
- IEC 61672-1:2013 : spécifications pour un appareil de mesure du niveau sonore.
- HSE : conseils sur le bruit sur le lieu de travail pour les employeurs.
Évaluez l’ensemble du site avant de choisir une mesure de contrôle du bruit
La gestion du bruit des stations de recharge pour véhicules électriques nécessite plus qu’un choix d’un cabinet avec un chiffre de catalogue faible. Il faut établir les exigences d’évaluation locales, identifier les sources et les récepteurs réels et comparer les conditions représentatives avant et après toute modification. Le plan ainsi obtenu doit réduire les perturbations pertinentes tout en préservant les performances de recharge, la ventilation et l’accès aux services.
Pour un projet XYDF près de maisons, bureaux ou d'autres sites sensibles, Partager la présentation du site et les exigences opérationnelles Ainsi, le matériel proposé et les informations techniques disponibles peuvent être examinés avant que l’aménagement final ne soit arrêté.
