Alors que de plus en plus de véhicules électriques prennent les routes australiennes, la demande de chargeurs pour véhicules électriques augmente. Pour mettre un chargeur en service, il faut plus que simplement passer une commande. Il y a des conditions de site à prendre en considération et des règles à respecter lors de l’achat et de l’installation de chargeurs pour véhicules électriques. Chez XYDF, nous répondons à ces questions avec les clients lors du choix des chargeurs pour un site australien. Voici ce que nous vérifierions avant d’acheter un chargeur pour un site australien.
Si vous êtes encore à l’apprentissage des chargeurs EV, ces trois articles sont un bon point de départ :
Puissance du site : Commencez par l’adresse de la propriété
Dans le cas d’un projet commercial, il faut rassembler les capacités de production existantes du site, la demande maximale historique, le nombre de chargeurs susceptibles de fonctionner simultanément et tout plan de développement. Un électricien ou un consultant en électricité peut utiliser ces informations pour évaluer le tableau de distribution, les dispositifs de protection, les câblages et la gestion de la charge, et déterminer si vous avez besoin d’une connexion nouvelle ou modifiée auprès du fournisseur de services de réseau de distribution local (DNSP).
Dans le réseau d’Ausgrid, par exemple, une demande de connexion nécessite l’adresse de propriété, les détails du demandeur et du client ainsi que des informations techniques sur la connexion. Un électricien ou un prestataire de services agréé peut vous aider dans cette procédure. Si vous avez besoin de conseils formels écrits, vous pouvez soumettre une demande préliminaire. Il convient également de prévoir des études techniques et des travaux sur site lors de l’estimation de la date de mise en service du site. [1]
La livraison des chargeurs EV et les travaux de réseau sont réalisés séparément. Si vous achetez pour plusieurs sites, vérifiez chaque adresse individuellement. Lors de la demande de devis, indiquez la charge que vous comptez charger au lancement et la capacité dont vous aurez besoin ultérieurement afin de comparer le coût d’une mise à niveau progressive à un seul déploiement.
Le guide du gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud sur la préparation des bâtiments commerciaux aux véhicules électriques comprend un modèle d’évaluation énergétique des bâtiments pour des sites tels que les bureaux, les hôtels et les parkings. En fournissant aux fournisseurs les mêmes informations sur le site, il devient plus facile de vérifier si leur devis couvre les mises à niveau du tableau de répartition électrique et l’installation d’autres infrastructures de recharge. [2]
Documents de conformité : Vérifiez le modèle, le fournisseur et les exigences applicables
Si le chargeur de véhicules électriques porte la marque de conformité réglementaire (RCM), demandez à qui appartient le fournisseur responsable d'Australie ou de Nouvelle-Zélande et quels documents attestent de la conformité du modèle précis cité.
En vertu du Système de sécurité des équipements électriques (EESS), les fournisseurs responsables doivent s’enregistrer pour les équipements couverts par ce système. Le fait que le chargeur électrique lui-même doit être enregistré dépend de son niveau de risque. Les fournisseurs d’équipements non couverts par l’EESS restent responsables de la sécurité électrique de leurs produits. Vérifiez la définition de l’équipement pour déterminer s’il est couvert par ce système, même lorsque le produit est commercialisé à des fins commerciales. [3] [4]
Demandez au fournisseur les détails du modèle et de la plaque d’identification, les informations sur le fournisseur responsable, une liste des normes applicables, les rapports ou certificats pertinents ainsi que les instructions d’installation. Si le modèle nécessite une inscription, vérifiez s’il existe un enregistrement correspondant. Vérifiez que le modèle et la configuration indiquées dans les documents correspondent à la proposition de prix.
Energy Safe Victoria a annoncé une nouvelle catégorie pour les équipements de recharge pour véhicules électriques (EVSE), qui entrera en vigueur le 12 février 2028. L’État de l’Australie du Sud indique également que les EVSE destinés aux particuliers devront être certifiés et homologués en Australie à compter de cette date. Si vous envisagez d’acheter un chargeur pour véhicule électrique vers cette date, demandez au fournisseur quelles exigences s’appliquent au modèle, à son utilisation prévue et à l’endroit où il sera vendu. [5] [6]
Lecture recommandée : Exigences de certification et d'installation pour les chargeurs électriques en Australie
Facturation de l'électricité : mesure et tarifs
Si vous facturez en kilowatt-heure, veuillez vérifier les exigences de l’Institut national de la mesure (NMI). Les appareils couverts, fabriqués à partir du 1er avril 2026 ou après cette date, qui mesurent l’énergie électrique active aux fins de facturation ou de taxation, doivent répondre aux exigences de marquage, d’étanchéité et de précision du certificat général d’homologation NMI 14/4/0. [7]
Pour le chargement public, la facturation sur le lieu de travail ou le partage des coûts dans un immeuble d’appartements, indiquez au fournisseur comment vous comptez facturer les utilisateurs. Demandez quand le chargeur de véhicules électriques a été fabriqué, comment il mesure la consommation d’électricité pour la facturation et quels documents de conformité le fournisseur peut vous fournir.
Utilisez le contrat d’électricité réel du site lors de la budgétisation. Les frais d’utilisation sont calculés en fonction de la consommation d’énergie (kWh). Sur un tarif horaire, le prix par kWh peut varier tout au long de la journée. Si le contrat inclut une charge de demande, le relevé de compte dépend également de la demande maximale enregistrée conformément aux règles du contrat. Demandez au revendeur de confirmer les heures applicables, l’intervalle de mesure et les tarifs avant d’estimer le coût de l’utilisation de plusieurs chargeurs simultanément. [8] [9]
Considérez les besoins en énergie des véhicules et le moment où ils en ont besoin. Certaines sessions peuvent être organisées à un moment moins intense. D’autres doivent être terminées avant que le véhicule ne parte. Lors de la définition d’un plafond d’énergie pour l’ensemble du site, tenez compte de l’économie potentielle et de l’impact sur les temps de recharge.
Exigences des États et homologations de sous-ensembles
La norme technique d’installation des bornes de recharge pour l’Australie du Sud définit les exigences en matière de régulation de la demande et de communication pour les équipements qui en font partie, et liste les moyens de les satisfaire. La version d’octobre 2026 exclut les stations de recharge publiques de véhicules électriques qui répondent à la définition de la directive. Pour un site en Australie du Sud, demandez à l’installateur si la norme s’applique, puis vérifiez les documents techniques du modèle et la liste des équipements officiels auprès du fournisseur. [6] [10]
Pour les immeubles d’appartements, commencez par convenir de la manière dont les biens communs seront utilisés et de la manière dont les coûts seront partagés. Le guide des copropriétés du gouvernement australien conseille aux résidents de consulter la corporation de copropriété et le gestionnaire de copropriété. Les locataires devraient d’abord demander l’approbation de leur propriétaire. Si les travaux affectent les biens communs, suivez la procédure d’approbation de votre État ou territoire. [11]
Pour les propriétés commerciales et les immeubles d’appartements, il faut déterminer le fournisseur d’électricité, si les câbles doivent traverser le bien commun, qui paiera l’installation et l’entretien, et comment les nouveaux occupants seront ajoutés. Les modalités peuvent varier selon un centre commercial, un immeuble de bureaux loué ou un immeuble en copropriété.
Sites côtiers : Indiquer la protection contre la corrosion
Si vous achetez des chargeurs pour un hôtel situé sur la rive, un port ou un parking ouvert près de la mer, informez le fournisseur de la probabilité d’exposition à la saleté. Lors de l’inspection du site, notez la distance de la rive, la direction dans laquelle les chargeurs seront orientés et la protection qu’ils auront.
Demandez séparément des informations sur la protection contre la poussière et l’eau ainsi que la résistance à la corrosion. Une étiquette de protection IP correspond à la protection contre l’intrusion. Pour la résistance à la corrosion, renseignez-vous sur les matériaux et la finition de l’enceinte ainsi que sur les charnières, les attaches, les connecteurs et les points d’entrée des câbles. Vérifiez le calendrier d’entretien, les instructions de nettoyage et les conditions de garantie pour une utilisation en mer.
Si le fournisseur vous fournit un rapport de test de salinité, vérifiez la méthode d’essai, la durée, les critères de réussite et les éléments testés. Une analyse d’une échantillon de revêtement vous indique les caractéristiques de cette pièce. Utilisez les résultats en complément des conditions de l’équipement d’extérieur du fabricant lors de l’évaluation de l’ensemble du chargeur EV.
Les conseils de maintenance de Schneider Electric pour les équipements de distribution identifient la brume salée comme une cause de corrosion et de vieillissement. Pour un chargeur, vérifiez les preuves d’essai et les conditions de fonctionnement du modèle que vous comptez acheter. [12]
Éolien et stockage d'énergie : observez le temps de stationnement des véhicules
Le site web de l’énergie du gouvernement australien suggère de charger les véhicules électriques pendant la journée lorsque l’énergie solaire excédentaire est disponible. Sur un site commercial, cette possibilité dépend de la production des panneaux solaires, de la consommation de l’immeuble et du temps de stationnement des véhicules. [13]
Si un bureau, un hôtel ou un dépôt dispose déjà de panneaux solaires sur le toit, comparez ces trois ensembles de données. Si les véhicules restent sur place suffisamment longtemps, vous pouvez planifier des recharges supplémentaires lorsque la production excédentaire est maximale et répondre encore aux besoins énergétiques de chaque véhicule avant leur départ.
Si les véhicules ne sont généralement disponibles que le soir ou si plusieurs d’entre eux nécessitent une recharge rapide dans un court laps de temps, évaluez la possibilité que la production pendant la journée puisse être redirigée vers ces heures ou que la demande maximale ne soit pas absorbée par le réseau électrique. Comparez le coût du système, les pertes de conversion, la dégradation de la batterie et la capacité utilisable aux économies escomptées sur la facture d’électricité.
Lors de la demande d’un devis, demandez à qui mesure les compteurs ou les capteurs, comment le système de gestion de l’énergie fixe les limites de puissance des chargeurs, et si celui-ci a été testé avec l’onduleur, la batterie et la plateforme de gestion de la charge proposée. Demandez quelle limite de puissance utilisera le chargeur si la communication est interrompue. Si le projet ajoute un système solaire ou d’énergie de stockage, ou exporte de l’électricité, vérifiez les exigences de connexion réseau locale pour ces changements.
Nous vous suggérons de déterminer quels véhicules peuvent modifier leur temps de recharge ou leur puissance avant de comparer les options de batterie. Si la flotte a un horaire serré, commencez par déterminer à quel moment chaque véhicule doit partir et la quantité de charge dont il a besoin.
Que partager et demander lors de la demande d’un devis
- Site : Adresse, utilisation, disposition de la stationnement, exposition côtière et régime de propriété ou de location.
- Électricité : Capacité existante, charge historique, tarification, configuration solaire et stockage, ainsi que tout conseil de connexion déjà reçu.
- Opérations : Nombre de chargeurs lors du lancement, plans d'expansion, durée de stationnement des véhicules, besoins énergétiques quotidiens, méthode de facturation et plateforme de gestion prévue.
- Qu’il faut demander au fournisseur : Modèle précis, documents de conformité applicables, environnements opérationnels adaptés, détails de dosage, portée de l’intégration et support local après-vente.
Notez toutes les informations qui doivent encore être évaluées afin que les fournisseurs puissent indiquer séparément les chargeurs pour véhicules électriques, les travaux et les services sur site.
Foire aux questions
J’ai choisi le type 2 ou CCS2. Que dois-je vérifier en Australie ?
Vérifiez l’alimentation électrique de l’adresse, les exigences applicables pour le produit et l’installation, ainsi que toutes les homologations requises par le site. Si vous facturerez aux utilisateurs pour l’électricité, vérifiez les exigences de mesurage. Pour un site en Australie du Sud, vérifiez si la norme technique de l’installation de la borne de recharge s’applique.
Puis-je utiliser le même modèle de chargeur dans des sites situés dans différents États ?
Vous pouvez sélectionner le même modèle pour plusieurs sites. Vérifiez la connexion réseau, les conditions du site et les exigences locales pour chaque adresse avant de passer commande. Un chargeur EV standard et une liste de documents simplifient le processus de comparaison des sites.
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XYDF propose des chargeurs AC et DC ainsi que des solutions intégrées pour le stockage solaire, la batterie et la recharge des véhicules électriques. Lors de la demande d’un devis, veuillez indiquer l’adresse du site, la configuration électrique existante, le nombre prévu de chargeurs ainsi que la manière dont vous comptez les utiliser. S’il vous plaît, renseignez-vous sur les documents de conformité, les spécifications environnementales et les détails d’intégration disponibles pour le modèle que vous envisagez.
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