Pour les opérateurs de stations de recharge commerciales, les gestionnaires de flottes et les développeurs d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques, une question clé lors du choix d'un Chargeur rapide CC C’est : quelle puissance de charge a-t-on réellement besoin de la station ? 40 kW, 120 kW ou 360 kW ? Une puissance supérieure ne signifie pas toujours une solution optimale. La bonne capacité de charge dépend de plusieurs facteurs, notamment de la puissance maximale de charge du véhicule, de la quantité d’énergie nécessaire, de la durée de charge, du nombre de véhicules chargés simultanément et de la capacité électrique disponible sur le site.
Les besoins en énergie d’une borne de recharge dépendent principalement des facteurs suivants :
| Facteur | Impact sur le choix de l’alimentation électrique |
|---|---|
| Capacité de la batterie | Décide la quantité d'énergie dont un véhicule a besoin pour se recharger |
| Puissance maximale de charge du véhicule | Décide la quantité de puissance de chargeur que le véhicule peut réellement utiliser |
| Temps de résidence | Les temps de charge plus courts nécessitent généralement une puissance de charge plus élevée. |
| Nombre de véhicules en charge simultanément | Détermine la demande de charge simultanée du site |
| Haute intensité de circulation | Affecte la charge maximale et l'utilisation du chargeur |
| Capacité de la grille disponible | Décide la charge de charge maximale que le site peut supporter |
| Prochaines expansions | Influences la planification initiale des chargeurs et de l’infrastructure électrique |
Il est important de noter que la puissance nominale du chargeur ne signifie pas que le véhicule se chargera à cette puissance pendant toute la durée de la session. Le SOC du véhicule, la température de la batterie, la courbe de charge et le taux d’acceptation maximal de la charge peuvent tous avoir un impact sur la puissance de charge réelle.
Par conséquent, lors du choix d’un chargeur, commencez par déterminer la quantité d’énergie dont le véhicule a besoin et le temps disponible pour le chargement.
Des niveaux de puissance différents conviennent à des scénarios d'utilisation différents.
| Niveau de puissance | Applications typiques | Durée de séjour | Caractéristiques du site |
|---|---|---|---|
| Chargeur DC de 40 kW | Les lieux de travail, les petites entreprises commerciales, certaines flottes | Plus long | Tournée faible à moyenne |
| Chargeur DC de 120 kW | Recharge rapide publique, complexes commerciaux, flottes urbaines | Moyen | Un taux de rotation moyen à élevé |
| Chargeur DC de 360 kW | Zones de service sur autoroutes, grands hubs de recharge, sites publics fréquentés par un grand nombre de personnes, camions lourds | Plus court | Haute rotation de personnel et demande maximale |
Une approche simple en trois étapes peut être utilisée pour une estimation initiale :
Désire de véhicules individuels → Voitures simultanées → Capacité électrique du site
Commencez par deux questions :
Un calcul simple est le suivant : Puissance de charge moyenne ≈ Energie requise ÷ Temps de charge
Par exemple, si un véhicule doit ajouter 100 kWh et que le temps de charge cible est d’environ une heure, la puissance moyenne requise est d’environ 100 kW. La puissance réelle de charge dépend également de la puissance maximale de charge du véhicule, du taux de charge (SOC) et de la courbe de charge, de sorte que ce calcul est principalement utile pour la planification initiale.
Si plusieurs véhicules rechargent simultanément pendant les périodes de pointe, la demande concomitante doit également être prise en compte. Par exemple : 4 véhicules × 100 kW ≈ 400 kW. Cela signifie que le site devra pouvoir accueillir environ 400 kW de charge lors de ce scénario de charge, plutôt que de se contenter de considérer la puissance de charge d'un seul chargeur.
Enfin, comparez la charge estimée de recharge aux conditions électriques du site, notamment :
Si la demande de charge dépasse la capacité électrique disponible, le projet devra peut-être envisager une extension du réseau électrique, une gestion de la consommation électrique, un stockage d’énergie ou d’autres solutions. Par conséquent, la sélection de la puissance des chargeurs DC Fast doit être planifiée en collaboration avec l’infrastructure électrique du site.
Une station de recharge ne doit pas être conçue uniquement en fonction des exigences actuelles. Si le nombre de véhicules devrait augmenter ou si le site pourrait accueillir davantage de types de véhicules à l’avenir, il vaut la peine de prévoir des capacités d’expansion lors de la phase de planification initiale.
Les principaux facteurs sont les suivants :
Une puissance de charge plus élevée permet de reconstituer plus rapidement la charge, mais nécessite également généralement des équipements de recharge et des capacités d’infrastructure électriques plus importantes. La planification de la puissance doit donc trouver un équilibre entre la vitesse de recharge, la demande des véhicules, l’utilisation, la capacité du réseau électrique, les investissements en infrastructure et l’expansion future.
Les différents projets de recharge ont des types de véhicules, des modèles d’exploitation et des conditions électriques différents, de sorte que la sélection de la puissance doit être évaluée au cas par cas.
XYDF fournit des solutions de charge en courant continu à différents niveaux de puissance, notamment 40 kW, 120 kW et 360 kW, Il peut adapter la configuration aux besoins du véhicule, à l’échelle du site et à l’infrastructure électrique disponible.
A: Pas nécessairement. Un chargeur de 360 kW est mieux adapté aux sites et applications à forte circulation et à forte rotation où des temps de charge courts sont importants. Si les véhicules ne peuvent pas utiliser pleinement la puissance de 360 kW, ou si ils ont des temps de stationnement plus longs, une puissance de 120 kW ou même de 40 kW peut déjà suffire.
A: C’est possible. Si les véhicules ont des temps de stationnement relativement longs, le trafic est limité et que le taux de rotation rapide n’est pas une exigence majeure, une puissance de 40 kW peut suffire.
A: La puissance requise dépend de la capacité de la batterie du véhicule, de la trajectoire d’utilisation, du temps de stationnement, du kilométrage quotidien et de la capacité de charge maximale. Pour les projets de camions lourds nécessitant une charge rapide, des niveaux de puissance de 300–400 kW ou plus sont à envisager. Les applications exigeantes sur de longues distances peuvent nécessiter des solutions encore plus puissantes.
Si vous envisagez de construire une nouvelle station de recharge DC, commencez par évaluer l’emplacement du projet, le nombre de bornes, les types de véhicules, le temps de stationnement moyen, le volume quotidien et les pics de trafic, la capacité de la grille électrique disponible et les plans d’expansion futurs.
Ces facteurs peuvent aider à déterminer si un niveau de puissance de 40 kW, de 120 kW, de 360 kW ou un autre niveau de puissance convient à votre installation. CC fchargeur ast la mise en place, tout en veillant à ce que le matériel de recharge soit correctement adapté à l’infrastructure électrique du site.
Xinya Dongfang Electricity Technology Co., Ltd.
