Но для операторов автопарков залогом успеха проекта являются эксплуатация транспортных средств, пропускная способность сети, стратегия зарядки, соблюдение нормативных требований, эксплуатация и техническое обслуживание, а также будущая масштабируемость.
Эта статья основана на XYDF’его опыт в решение для зарядки автопарка развертывания за последние годы, разбивая ключевые факторы, которые следует учитывать перед развертыванием, помогая снизить риски модернизации и повысить доходность инвестиций.
Покупка зарядной инфраструктуры для автопарка — это не просто закупка оборудования, а долгосрочный операционный проект. Сначала необходимо понять профиль вашего автопарка.
Например, небольшой коммерческий фургон, проезжающий 80 миль в день при потреблении 0,35 кВт·ч на милю, требует около 28 кВт·ч в день. Парк из 30 таких автомобилей, следовательно, нуждается в зарядной мощности около 840 кВт·ч в день.
Но ключевой вопрос не в том, “сколько энергии нужно”, а в том, “сколько зарядных станций нужно и в какие сроки это должно быть завершено”.
Если есть 12-часовая ночная стоянка, потребление энергии значительно ниже. Если доступно только 4–6 часов рабочего времени, требуются более мощные зарядные устройства переменного тока или интеллектуальное управление нагрузкой. Если время стоянки составляет менее 90 минут, становится необходимым зарядка постоянным током.
| Тип флота | Типичное время пребывания | Рекомендуемое зарядное устройство | Сценарий использования |
|---|---|---|---|
| Деповская зарядка в ночное время | 8–12 часов | Зарядное устройство для электромобилей переменного тока 7–22 кВт | Доставка последней мили, муниципальный транспорт, школьные автобусы |
| Многосменная работа | 4–6 часов | Зарядное устройство для электромобилей 11–22 кВт | Трансфер из аэропорта, обслуживание на месте, логистический оборот |
| Короткое время ожидания | 90 минут | Быстрое зарядное устройство постоянного тока 60–180 кВт+ | Автомобили экстренных служб, автопарки с высокой интенсивностью эксплуатации |
| Смешанный флот | Переменная | Быстрое зарядное устройство переменного и постоянного тока | Центральные склады, логистические парки |
XYDF Просмотр: Планирование зарядки автопарка должно начинаться с модели автопарка, а не с номинальной мощности зарядного устройства.
Многие операторы обнаруживают ограничения сети только после начала выбора оборудования, его закупки или строительства. На этом этапе ограничения трансформатора или ограничения по мощности могут привести к длительным задержкам и дополнительным расходам.
| Шаг сетки | Рекомендуемое время | Цель |
|---|---|---|
| Оценка начальной нагрузки | Ранняя стадия | Оценка общего спроса на зарядку |
| Заявка на предварительное рассмотрение DSO | До закупки | Подтвердить доступную емкость |
| Подтверждение мощности | 4–8 недель | Письменное одобрение |
| Подтверждение тарифа | Параллельно | Оценить стоимость вне пикового периода |
| Строительство и ввод в эксплуатацию | 3–18 месяцев | Зависит от модернизации сети |
Если зарядку 80% удастся перенести на часы вне пиковых нагрузок, это позволит значительно сократить расходы на электроэнергию. Однако это зависит от своевременного подтверждения тарифа и пропускной способности сети.
Для операторов парка транспортных средств соблюдение нормативных требований касается не только общественных зарядных станций. Любая подключенная система, связанная с учетом, оплатой или управлением энергией, требует первоочередного внимания.
| Пункт соответствия | Почему это важно |
|---|---|
| СЕ | Требования к выходу на рынок в Европе |
| IEC 61851 | Стандарт безопасности и управления зарядкой |
| МИД | Точность выставления счетов и распределения затрат |
| ОКПП 1.6J / 2.0.1 | Бэкенд-взаимодействие и удаленное управление |
| ИСО 15118 | Готовность Plug & Charge и V2G |
Умная зарядка — одно из ключевых преимуществ решение для зарядки автопарка.
Если 30 электромобилей одновременно заряжаются без контроля, пиковый спрос может быстро увеличиться, что приведет к более высоким платежам за пиковую мощность и нагрузке на электросеть.
| Возможность интеллектуальной зарядки | Ценность |
|---|---|
| Динамическое управление нагрузкой | Снижает пиковый спрос и затраты на расширение |
| Оптимизация вне пиковых часов | Снижение стоимости энергии |
| Приоритетное управление транспортными средствами | Улучшает готовность |
| Удаленный мониторинг | Более быстрое обнаружение неисправностей |
| OCPP бэкенд | Избегает привязки к поставщику |
| Интеграция систем автопарка | Соединяет данные автомобиля, энергии и обслуживания |
Для операторов автопарков конечная цель инфраструктуры для зарядки электромобилей — снижение общей стоимости владения (TCO). Полная система включает в себя:
Среди них затраты на расширение и будущую модернизацию сетей часто недооцениваются.
Если на ранних этапах проектирования не зарезервирована достаточная мощность, будущая модернизация может потребовать прокладки траншей, повторного монтажа проводки и получения новых разрешений. Эти затраты, как правило, значительно выше первоначальных затрат на планирование. Рекомендуется резервировать инфраструктуру для роста парка техники на 3–5 лет.
Обычно от 4 до 18 месяцев, в зависимости от пропускной способности сети, разрешений и необходимости модернизации трансформаторов.
Переменным током (AC) можно заряжать ночью. Постоянный ток (DC) требуется для коротких стоянок или интенсивной эксплуатации.
Если CMS поддерживает, рекомендуется OCPP 2.0.1, в то время как OCPP 1.6 все еще приемлем в некоторых случаях в зависимости от требований проекта.
Не всегда требуется, но рекомендуется для европейских проектов, государственного финансирования или будущей готовности к V2G.
Не обязательно. Лучше зарезервировать инфраструктурные мощности и постепенно масштабировать зарядные устройства.
Зарядная инфраструктура для автопарка — это не просто покупка оборудования, а долгосрочная система, включающая транспортные средства, электросеть, программное обеспечение и операционную деятельность.
Операторы, которые осуществляют тщательное планирование по этим направлениям, могут существенно снизить затраты жизненного цикла и повысить масштабируемость.
Свяжитесь с экспертом XYDF обсудить индивидуальное решение для зарядки парка транспортных средств на вашей базе, в логистическом парке или для коммерческих перевозок.
Синьцзя Дунфан Электрик Технолоджи Ко., Лтд.
