Сетевые зарядные устройства для автопарков E-2W и E-3W: зарядка электромобилей в конфигурациях от 30 до 60 кВт

Обеспечение зарядки для электромобильных пар транспортных средств с двумя и тремя колесами должно планироваться с учетом пиковых нагрузок, приема транспортных средств, перемещения грузов и пространства, необходимого для хранения и обработки кабелей. Конфигурация мощностью от 30 до 60 кВт может соответствовать различным операционным сценариям в зависимости от уровня заряда, времени пребывания в состоянии готовности, одновременного использования и приоритетных правил. Само по себе значение номинальной мощности не позволяет определить риск возникновения пробок или наличие препятствий для доставки из-за расположения разъема. Эта инструкция объясняет, как операторы могут оптимизировать размер зарядного устройства, распределить движение транспортных средств и пешеходов, установить приоритеты зарядки и проверить работоспособность системы при отсутствии одного из зарядных устройств.

Этот урок применим ко многим транспортным узлам в городах: наличие более крупного названия не автоматически устраняет необходимость создания очереди. Руководителям транспортных парков необходимо планировать количество транспортных средств, распределять их между ними и обеспечивать безопасные маршруты движения как единую систему управления.

Резюме: Для большинства станций E-2W и E-3W более полезно использовать схему с поэтапным подключением зарядных устройств мощностью от 30 до 60 кВт, чем выбирать самый мощный доступный зарядный агрегат. Устройство мощностью 30 кВт может обеспечить плановые подзарядки, если транспортное средство будет принимать эту мощность, в то время как 60 кВт может сократить максимальный период зарядки только в том случае, если станция, соединительный элемент и местоположение могут обеспечить его использование. Начните с ведения журнала прибытия и отъезда на 15 минут, а затем моделируйте одновременный спрос, совместное использование зарядных устройств и физический маршрут кабеля перед началом закупок.

Электрические транспортные средства с двумя и тремя колесами имеют короткие маршруты с частыми остановками, различную грузоподъемность и жесткие ограничения при отправке. Международное энергетическое агентство (IEA) отмечает, что электромобильность расширяется во всех сегментах транспортного оборудования; поэтому при планировании парковки необходимо учитывать изменение режима работы, а не предполагать, что все транспортные средства функционируют как легковые автомобили. Действительная мощность, получаемая при поездке, остается фактором, зависящим от приемлемости транспортного средства, подключения к сети, протокола зарядки, мощности электросети и конструкции объекта.

Соотнесите мощность от 30 до 60 кВт с циклом работы системы по доставке

Выбор мощности начинается с потребностей энергии на смену. Зарегистрируйте состояние заряда при прибытии, расстояние по маршруту, полезную нагрузку, температуру окружающей среды и время, оставшееся до следующего отгружения. Полезен простой примерный расчет: если транспортное средство потребляет 18 кВтч и может принимать 30 кВт в соответствующем диапазоне состояния заряда, идеальное время зарядки составляет около 36 минут. Настоящие сессии занимают больше времени, поскольку зарядка снижается, транспортные средства могут не принимать полную мощность, а персонал нуждается в времени для подключения и отключения.

A Зарядное устройство для электромобилей мощностью 30 кВт Он может хорошо работать, если большинство транспортных средств прибывают в группы и есть свободное время в течение 45–90 минут для погрузки, сортировки или отдыха водителя. Это может быть более предпочтительным вариантом в ситуациях, когда доступ к электросети ограничен или когда несколько более слабых разъемов могут обслуживать большее количество ячеек. Шкаф мощностью 60 кВт более предпочтителен, если поздний приезд транспортного средства начнется менее чем за 30 минут до отправки, а аккумулятор и разъемы для подключения рассчитаны на такую скорость работы.

Не следует воспринимать обозначение мощности в киловаттах как гарантированную скорость зарядки. Ограничения управления батареей, температура, снижение емкости SoC, тип разъема и одновременное использование нескольких устройств определяют профиль работы. Измерьте потребляемую мощность на протяжении 15 минут в месте расположения зарядного устройства и резервные мощности для холодильного оборудования, конвейерных систем, освещения и других устройств, используемых на складе; быстрый зарядный агрегат, превышающий максимальный уровень потребления, не является более эффективным решением.

Сравнивайте уровни мощности по результатам каждого отрезка, а не по среднему показателю скорости

Нижеследующий сравнительный анализ носит ориентировочный характер. Он описывает тенденции планирования, а не гарантированную производительность продукта или его цену.

Станция зарядки мощностью 50 кВт часто считается средним вариантом, но ее стоимость зависит от того, сможет ли автопарк использовать этот выходной мощностью в течение полезного времени каждого сеанса зарядки, и сможет ли лимит потребления на этом сайте его поглотить.

Для флота с регулярными волнами сравните количество транспортных средств, отправленных вовремя, при различных конфигурациях. Включите время подключения, объём работы в гараже и вероятность того, что два транспортных средства прибудут одновременно. Зарядное устройство для электромобилей мощностью 40 кВт может превзойти номинально более быструю опцию, если позволяет реализовать больше полезных слотов в рамках имеющегося электропитания.

Сделайте совместное использование нескольких транспортных средств эффективным в центре обслуживания

Споделение зарядки — это правило работы, равно как и функция электроники. Общий блок питания мощностью 60 кВт может предоставлять преимущество одному из автомобилей, равномерно распределять мощность или резервировать минимальный уровень для каждого разъема. Запросите у поставщиков документацию о логике распределения, механизмах изменения приоритета и том, что происходит в случае прекращения работы одного из автомобилей.

Используйте одни и те же поля данных для каждого транспортного средства: время прибытия, время отъезда по заданному маршруту, расчетная потребляемая мощность, срок отъезда и состояние разъема. Затем платформа управления парком или просто табло с информацией о сменах может ранжировать рейсы по времени отправки, а не по порядку прибытия. распределение мощности многоконтактного зарядного устройства DC это полезно при оценке того, действительно ли совместное использование кабинетов позволит сократить очереди.

Планы смещения должны предусматривать период восстановления. Если маршрут возвращается с опозданием, планер может перенести гибкий транспортный объект на более поздний интервал, сохраняя при этом следующий заказ. Практическая цель зарядка электромобилей в автопарке Это не максимальная мощность в каждом разъеме; это достаточное количество полезной энергии в нужное время без опасного движения транспортного средства.

Проектирование для безопасности и движения E-2W и E-3W

Маленькие транспортные средства создают более опасную ситуацию, чем легковые автомобили. Столы, подставки для ног, грузовые ящики и прицепы могут закрывать соединительный элемент или создавать точку удара. Маркируйте движение в одном направлении, держите кабель в подвеске подальше от пешеходных тротуаров, обеспечивайте защиту от удара на углах оборудования и оставляйте место для снятия транспортного средства без отключения его соседей.

Для наружных или полунаружных помещений необходимо определить степень защиты от атмосферных воздействий и системы дренажа, соответствующую конкретной конструкции и местным правилам установки. В схеме электрооборудования и при пуско-наладочном процессе необходимо определить систему аварийной изоляции, защиту от перенапряжения, защиту от перегрузки, систему термомониторинга и четкие индикаторы состояния. Станционные устройства не должны рассматриваться как заменители оценки рисков на объекте или процедур пожарной безопасности.

Проверьте последовательность загрузки с участием водителей и обслуживающего персонала. Коммерческий бытовой зарядный порт для DC может быть технически подходящим, но при этом неэффективным в практическом плане, если его кабель не может достичь входа с заданной ориентации парковки. коммерческая схема парковки для зарядки электромобилей и расположение кабелей помогает командам протестировать физическую схему работы перед установкой железобетонных конструкций и кабельных каналов.

Стандарты, соблюдение, доказательства и закупки

IEC 61851-1 описывает общие требования к проводному зарядному устройству; это технический стандарт, а не универсальное утверждение для всех установок. Выбор соединительных устройств и коммуникационных средств может привести к возникновению дополнительных требований IEC или региональных стандартов, а применимые электрические, строительные, доступные для инвалидов и противопожарные нормы зависят от целевого рынка и места установки. ISO 15118 касается функций связи между транспортным средством и сеткой электроснабжения для поддерживаемых реализаций; это не гарантирует, что все E-2W или E-3W будут использовать эти функции.

Запросите декларацию о соблюдении стандартов, инструкции по установке, настройки защиты, экологические характеристики и протоколы испытаний после ввода в эксплуатацию. Уточните, кто отвечает за проектирование распределительных устройств, заземление, координацию защиты, сетевую безопасность и техническое обслуживание. Маркетинговая реклама устройства как “быстрого” или “безопасного” без определения методики испытаний, условий эксплуатации и границ установки может привести к спорам с заказчиками и рискувать нарушением законодательства.

Для планирования спроса сравните профиль зарядного устройства с тарифом электроэнергии на сайте и правилами работы в периоды пиковой нагрузки. Описанные в практических руководствах управление пиковыми нагрузками при коммерческой зарядке электромобилей может быть оценен наряду с данными о маршруте и отгрузке, а не в качестве отдельного финансового анализа.

1. Создайте базовую схему маршрута и SoC. Запишите данные о прибывающих поездках, потребляемой энергии, типа соединительных устройств и сроках отправки не менее за два недели; укажите отсутствующие данные, а не заполняйте их средними значениями.
2. Модель одновременного спроса. Проверка сценариев нормального, позднего возврата, холодной погоды и технического обслуживания, включая нагрузки в резервных хранилищах без зарядки и предельный уровень потребления электроэнергии со стороны коммунальных служб.
3. Укажите правило совместного использования. Определите, приоритетирует ли система крайний срок, минимальный уровень SoC, приоритет первого устройства или отказ оператора, а также требуйте отслеживания событий для устранения неполадок.
4. Проведите осмотр схемы с использованием масштабов транспортных средств. Используйте фактические размеры E-2W и E-3W, грузоподъемность, пути поворота, защитные барьеры и доступ в случае аварийной ситуации; только на основе масштабированного чертежа можно не заметить проблем с доступностью кабеля.
5. Запросите пакет документов. Включайте в него информационные листки, соответствующие стандартные декларации, сведения о защите и изоляции, политику обновления программного обеспечения, границы гарантийного обслуживания, маршрут запасных частей и обязанности по пусконаладке.

XYDF можно рассматривать как один из источников информации о конфигурации коммерческого зарядного оборудования и документации, при условии соответствия выбранной конфигурации требованиям транспортного средства, разъема, исследования электросети и местной установки. Отдел закупок должен сравнивать информацию и объем услуг у квалифицированных поставщиков, а не выбирать только по маркировке мощности. Для получения дополнительной информации о планировании работ см. здесь. Рамки для определения времени ожидания зарядки флота.

Как должен работать распределительный центр с зарядкой мощностью от 30 до 60 кВт при пиковых нагрузках?

Начните с расписания работы зарядных станций: тип транспортного средства, состояние аккумулятора при прибытии, время заправки, планируемое время отъезда и количество транспортных средств, которые можно оставить без препятствий для движения. Станция с мощностью 60 кВт может сократить время ожидания при необходимости срочного ремонта, в то время как управляемая станция с мощностью 30 кВт может обслуживать больше транспортных средств за более длительный период времени. Правильный ответ зависит от поведения очереди и времени зарядки, а не только от общей мощности.

Для пар транспортных средств с двумя и тремя колесами в ходе обзора планировки следует учитывать движение водителей, место для хранения соединительных устройств, возможность работы на снегу и отграничение от транспортного потока. Руководство НИТИ Айога по EV-инфраструктуре Это полезный справочник для планирования; оператору центра хранения и обработки данных по-прежнему необходимы чертежи участка, испытание возможности одновременного использования и план восстановления в случае отказа зарядного устройства.

Часто задаваемые вопросы

Какой зарядным устройством лучше оснастить транспортные средства e-2W и e-3W?

Существа не существует универсального наилучшего показателя. Выбирайте наименьший выходной показатель, который надежно восстанавливает необходимую энергию до следующего пуска, обеспечивая возможность снижения мощности, позднего включения и других нагрузок на установке. До начала выбора необходимо документально оформить параметры приема транспортного средства, размера аккумулятора, разъема, мощности сети и правила очереди на узле. Коммерческий бытовой зарядный порт для DC в диапазоне мощностей от 30, 40, 50 или 60 кВт.

Лучше ли для времени доставки использовать зарядку мощностью 30 или 60 кВт?

60 кВт может снизить время ожидания зарядки, если автомобиль и местоположение позволяют использовать эту технологию, но она не улучшит скорость зарядки, если зарядное устройство используется совместно, аккумулятор разряжается быстрее или если у автомобилей уже есть длительный интервал между зарядками. 30 кВт может обеспечить более предсказуемое и более равномерное распределение нагрузки при плановом дозаряждении. Сравнивайте время выезда из пункта зарядки с учетом цикла работы, а не с номинальной мощностью.

Сколько автомобилей может использовать один зарядный порт DC в распределительном центре?

Ответ зависит от количества разъемов, логики распределения энергии между устройствами и потребностей каждого транспортного средства. Два транспортных средства могут использовать один блок мощностью 60 кВт, но каждый из них может получать менее 30 кВт в случае перекрытия работы; поставщик должен предоставить график распределения мощности и ограничения по количеству разъемов. Конструкция очереди и сроки выполнения задач имеют такое же значение, как и количество разъемов.

Могут ли транспортные компании взимать плату за загрузку и отправку грузов?

Да, если зарядные устройства установлены за пределами активного участка загрузки и кабель может дойти до входа без пересечения пешеходных или автомобильных полос. В контрольном списке загрузки присвоить режим зарядки и не пускать технику до тех пор, пока разъём не будет освобождён и зарядное устройство не будет свободным места. Оценка рисков на объекте должна предусматривать разделение, изоляцию и доступ в случае чрезвычайной ситуации.

Как распределить нагрузку по зарядке между несколькими сменями доставки?

Распорядитесь с рейсами по срокам отъезда, потребляемой мощности и приоритету транспортных средств, а затем резервируйте мощности для поздних возвращений и важнейших грузов. Опубликуйте повторяемую передачу ответственности между сменными бригадами, чтобы не допустить случайного присвоения некоторого заряда аккумулятора транспортному средству в качестве имеющегося. Пересчитайте план при изменении длины маршрута, полезной нагрузки, погодных условий или размера парка транспортных средств.

Какие функции безопасности важны для зарядных станций e-2W и e-3W?

Убедитесь в правильном выборе соединительных устройств и кабелей, защиты от перепада напряжения и перегрузок, аварийной изоляции, термо- и отказоустойчивости, защиты от ударов, подходящих для атмосферных условий корпусов и четких индикаций состояния. Подойдите к этим параметрам с учетом обозначенных мест для кабелей, системы управления кабелями, процедур проверки и подготовки квалифицированных операторов. Уточните требования у местных органов по охране труда и пожарной безопасности.

Ссылки

• Международное энергетическое агентство, Глобальный прогноз развития электромобильности на 2024 год.
• Центр данных по альтернативным топливам Министерства энергетики США, Тенденции в области электроэнергетической инфраструктуры.
• IEC 61851-1, Контактная система зарядки электромобилей — Общие требования.
• ISO 15118-1, Транспортные средства — Интерфейс связи между транспортным средством и сетями.

Самый быстрый пункт приема грузов — это тот, который доставляет нужную энергию нужному транспортному средству в срок, при этом учитываются все движения и электрические ограничения.

Когда ваша команда готова сравнить концепцию мощностью от 30 до 60 кВт с ограничениями площадей, проверьте: коммерческая зарядная станция для электромобилей распространение и контакт XYDF с вашим списком транспортных средств, схемой переключения передач, планом подключения и доступной мощностью сети. Это практический показатель зарядка электромобилей в автопарке производительность.