Как коммерческие станции зарядки электромобилей могут контролировать пиковые нагрузки на электросеть

Коммерческие сборы за зарядку они контролируются за счет ограничения мощности совпавших точек подключения, а не просто путем установки меньшего количества разъемов. В тех случаях, когда в действующей тарифе предусмотрена компонентная составляющая потребления, короткое совпадение между потреблением здания и моментами зарядки может иметь значение независимо от общего количества киловатт-часов, потребленных в течение суток. Практической отправной точкой является измеренный профиль нагрузки, проверенный лимит точки подключения и операционные правила, которые преднамеренно распределяют имеющиеся мощности. Для более полного понимания ситуации ознакомьтесь с Руководство по зарядке PV + ESS + EV и, и Руководство по коммерческой деятельности в сфере зарядки электромобилей.

Часть 1. Почему короткий пик потребления электроэнергии может существенно повлиять на счет коммерческого потребителя?

Расчеты за электроэнергию могут включать как компоненты потребления, так и компоненты производства. Потребление электроэнергии измеряется в киловатт-часах; потребление — в ваттах за единицу времени. Руководство Waybler по ценообразованию и сбору платежей рассказывает, что тарифы за потребление могут основываться на максимуме за период сбора счетов, однако определение тарифа, интервал и его применимость должны быть подтверждены у местного поставщика услуг или контрактора.

Это различие меняет операционные вопросы. Сайт может обеспечить достаточный уровень энергии в течение месяца и все же достичь пикового уровня мощности при одновременном заряде нескольких транспортных средств в период пикового потребления электроэнергии в здании. Цель не в том, чтобы обещать, что каждая сессия обеспечит максимальную мощность. Задача — обеспечить необходимую энергию в течение всего времени пребывания каждого транспортного средства в сети, при этом соблюдая электротехнические и коммерческие ограничения площадки.

Часть 2. Какие события создают пик, который должен контролировать сайт?

Максимальный спрос обусловлен перекрытием времени работы. В торговом центре или на рабочем месте может одновременно наблюдаться перегрузка кондиционирования воздуха, увеличение нагрузки на технологические процессы и появление новых сессий зарядки. В автопарке может наблюдаться период максимального притока автомобилей, когда одновременно подключается большое количество транспортных средств. Прием автомобилей также меняется в течение одной сессии, поэтому подключенные транспортные средства не обязательно требуют одинакового количества энергии.

Тот профиль нагрузки при зарядке (документировано в руководство по профилированию нагрузки коммерческих зарядных устройств для электромобилей) необходимо установить базовые параметры перед выбором оборудования. После ввода в эксплуатацию его выходные данные становятся контрольным параметром: типичная и высокая нагрузка здания, график прибытия зарядки, время пребывания, требуемая энергия отхода и запас мощности для других нагрузок на площадке.

Важно: Настройка управления зарядом не является заменой для электротехнического проектирования, проверки защиты или процесса получения местного разрешения. Дискуссия инженера по консультированию и спецификации о потреблении мощности зарядки электромобилей поддерживает рассмотрение ограничений электроснабжения как инженерного вопроса; квалифицированные специалисты по проектированию должны провести проверку установленной аппаратуры, определить ее предельные параметры и рассчитать расчетную площадку.

Часть 3. Как управляемый сайт остается в рамках лимита мощности?

Управляемое зарядка электромобилей доступная электрическая мощность распределяется между сессиями зарядки, чтобы общий спрос оставался в пределах заданного предела. Объяснение EV Connect по поводу управления нагрузкой описывает это как контроль над тем, как распределяется мощность между сессиями, а не предоставление каждому соединительному элементу возможности работать независимо.

Рабочий операционный модель включает пять взаимосвязанных элементов:

1. Измерьте соответствующую нагрузку на сайт в согласованном месте.
2. Определите максимальную величину, которая позволяет разместить здание и соответствует утвержденному электрическому проекту.
3. Распределите зарядное напряжение между активными сессиями.
4. Предупреждайте оператора, когда потребление приближается к установленному лимиту или если не доступен телеметрический мониторинг.
5. Проверьте события пикового уровня и корректируйте их только в рамках утвержденного процесса контроля.

Тот предельный уровень мощности сайта это должно быть четко обозначено. Контроллер, который видит только нагрузку от зарядки, не может автоматически защитить здание от перегрузки, если только эта архитектура не предусмотрена и не была проверена. Аналогичным образом, номинальная мощность зарядного устройства не является доказательством совокупной нагрузки, которую будет испытывать конкретный объект; значение нагрузки, принятие автомобиля, исходная нагрузка и стратегия управления важны во всех случаях.

Часть 4. Какие операционные правила подходят для рабочих мест, парковок и автопарков?

Правила эксплуатации должны соответствовать причинам, по которым транспортное средство находится на парковке. На рабочем месте или в автостоянке с длительным пребыванием водителей может быть целесообразно установить более низкую плату за более длительный период парковки. В автопарке приоритет может быть обусловлен временем выезда или критичностью маршрута. На коммерческом автостоянке с коротким пребыванием водителей правило очереди или резервирования может быть более актуальным, чем график работы на сутки.

Предсказуемое планирование можно рассматривать в тех случаях, когда схемы прибытия и отбытия достаточно надежны. Исследование на тему управления ценами и потреблением электроэнергии в местах работы показывает, почему прогнозирование периодов пиковой нагрузки может снизить потребление электроэнергии в пиковые часы, но не обеспечивает универсальной экономии для другого объекта или тарифной схемы. Кроме того, контроль должен быть протестирован на возможность плавного функционирования при отсутствии связи или данных из счетчиков.

Часть 5. Какие данные должны предоставить проектная команда перед запросом оборудования?

В запросе на представленные предложения следует описать операционную проблему, а не только количество разъемов. Это позволяет поставщику и проектной электрической команде отделить выбор продукции от решений по вопросам мощности, гражданского строительства, управления и инженерных систем.

Часть 6. Когда следует рассматривать архитектуру с переменным током, постоянным током или общей мощностью?

Для обоснованного решения о коммерческой оплате услуг необходимо отделить вопрос мощности оборудования от вопроса о полезной пропускной способности. Записывайте рабочие циклы использования транспортных средств, часы прибытия и отбытия, одновременные сессии, предельные значения нагрузки на площадку и ограничения, связанные с эксплуатацией, а также операционные расходы в случае невыполнения заданных сроков — все это необходимо учитывать перед сравнением моделей зарядных устройств. Руководство по публичному планированию может помочь в определении этих переменных, но окончательное утверждение мощности должно проверяться на основе собственных данных интервалов использования на площадке. В контексте публичного планирования см. NREL разработало руководство по зарядке электромобилей; регистрация места установки оборудования по-прежнему определяет окончательное решение. Сравнить капацитет площадки и архитектура зарядки против модели прибытия и ограничения спроса перед выбором мощности оборудования.

Выбор основан на продолжительности пребывания на месте, производительности и подтвержденной мощности — а не на универсальной иерархии. Более точные оценки можно получить, если изучить такие места и объекты, где пребывание длится длительное время. Диапазон зарядных устройств AC. Требования к краткосрочному хранению и более высокой производительности можно оценить с помощью Спектр зарядных устройств DC. Сайт с множеством соединителей также должен решить, устанавливается ли мощность по соединителям отдельно или она распределяется из общего резерва, а затем проверить фактическое поведение оборудования и интерфейс управления сайтом.

Этот подход подходит для команд, имеющих данные о тарифах и нагрузках, четкую картину поведения пользователей и квалифицированную оценку электрооборудования. Он менее подходит для проекта, в котором не определены доступные сервисные возможности, границы зоны учета, проектная безопасность или местные требования. Анализ хранения может быть проведен в том случае, если это обосновывается конкретной для проекта оценкой; он не должен быть проведен на основе предположения о том, что это автоматически повысит экономическую эффективность проекта.

XYDF публикует коммерческие маршруты зарядки и категории продукции AC/DC. Эти страницы могут служить основой для обсуждения оборудования, но не заменяют электрического проектирования и не подтверждают эффективность мер по управлению спросом.

Часть 7. Что должно произойти после пуска в эксплуатацию?

В процессе ввода в эксплуатацию следует проверить работу системы не только по отдельным сессиям зарядки. Записывайте заданную границу, точку измерения, реакцию разъема при начале новой сессии, поведение оповещения и процедуру изменения настроек. Сохраняйте данные о пиковых событиях, таких как загрузка сайта, нагрузки на зарядное устройство и активные сессии, а также действия управления.

После нескольких периодов работы, сравните фактическую производительность и максимальные показатели с исходным профилем. Если показатели использования, нагрузки на здания и графики работы флота изменились, повторно проанализируйте политику ограничения и распределения ресурсов в рамках утвержденного инженерно-технического процесса.

Чтобы обсудить коммерческую схему оплаты, отправьте XYDF профиль нагрузки, интервал тарифов, количество разъемов, схема времени пребывания, электротехническая информация и план развития.

ЧАВО

Что такое плата за использование зарядного устройства для электромобилей?

Если тариф включает в себя один из этих параметров, то сборы за потребление являются расходами, связанными с потреблением электричества, а не только общей потребляемой энергией. Уточните определение и интервал с соответствующим тарифом.

Как работает управление нагрузкой зарядного устройства для электромобилей?

Он измеряет или получает информацию об имеющемся зарядовом потенциале и распределяет зарядную мощность таким образом, чтобы управляемая система оставалась в пределах заданного предела.

Устанавливается ли зарядное устройство мощностью, соответствующей потребностям объекта?

Нет. Случайный спрос зависит от активных сессий, приема автомобиля, загруженности зданий и конфигурации стратегии управления.

Как коммерческий сайт должен устанавливать лимит мощности зарядки?

Используйте утвержденный электрический проект, соответствующие ограничения по нагрузке на электрооборудование и потребляемой мощности здания, а также эксплуатационные требования. Квалифицированная проектная команда должна проверить настройки и документацию.

Может ли аккумуляторная система снизить пиковые нагрузки на зарядку электромобилей?

Это можно рассматривать как один из вариантов, однако результат зависит от тарификации, цикла работы, взаимосвязи, механизмов управления и экономической эффективности проекта.

Как флот должен распределять зарядки?

Время отбытия и критичность маршрута являются полезными исходными параметрами. Политика также должна учитывать перекрытие периода возвращения и наличие резервных транспортных средств.

Что должно быть включено в коммерческий запрос на поставку зарядных устройств?

Включите данные о нагрузке, тарифную информацию, схему использования мощности, требуемую мощность, требования к разъемам, электротехническую информацию, план расширения и предполагаемые требования к управлению и отчетности.

Какие данные должны содержаться в модели коммерческого зарядного устройства для электромобилей?

Полезная модель мощности объединяет энергопотребление транспортного средства с учетом режима работы, времени прибытия и отъезда, одновременного зарядки, распределения мощности зарядных устройств, предельных значений мощности электросети, интервалов тарифных периодов и резерва для случаев позднего или неудачного заряда. Модель должна отображать предположения и точку измерения приемлемости, чтобы покупатели могли сравнивать предложения без привязки номинальной мощности к гарантированному показателю мощности.

Ссылки

• Уэйблэр: сборы за зарядку электромобилей
• EV Connect: управление нагрузкой на зарядные устройства для электромобилей
• Консультирующий инженер по спецификации: энергетические и силовые требования к зарядке электромобилей
• Общий контроль цен и мощности для зарядки на рабочих местах