На автодорожной стоянке тишина, пока не прибывают два вагона. Водители ожидают короткого перерыва, оператору нужен стабильный спрос, а подключение к сетям должно оставаться в рамках допустимых пределов. Современный Быстрая зарядная станция постоянного тока мощностью 350 кВт координация преобразования энергии, связи между транспортными средствами, охлаждения и защиты в единую систему.
Быстрое зарядное устройство DC мощностью 350 кВт — это высокомощное устройство DC, а не более крупный роутер для зарядки по электросети. Оно перенаправляет электроэнергию из сети, контролирует напряжение и ток в реальном времени и следит за работой системы управления батареями автомобиля. Безопасное подключение зависит от архитектуры шкафа, жидкостного охлаждения кабелей, мощности объекта, подключения OCPP и дисциплинированного пусконаладочного процесса.
Трифазный переменный ток проходит через ректификаторы и DC-басс. Параллельно модули питания контроллер должен плавно включаться и выключаться, изолировать неисправный модуль и поддерживать эффективность работы при изменении нагрузки. Предохранитель проверяет положение защелкивания разъема, изоляцию, напряжение и ограничения на аккумуляторную батарею перед отключением контакторов. Автомобиль непрерывно отчитывается о потребляемом токе, уровне заряда и температуре.
При мощности 350 кВт транспортное средство с напряжением 400–1000 В может потреблять сотни ампер. провод с жидкостным охлаждением, Считывание температуры и проверка соединительных элементов являются частью текущего алгоритма; точность тока и шаг регулировки по-прежнему соответствуют ограничениям, установленным для транспортного средства и управления батареей. Поэтому для DC-быстрой зарядки необходимы кабели с жидкостным охлаждением, датчики температуры, системы контроля изоляции, предохранительные устройства и контакторы, устойчивые к токовую перегрузку. Высокоскоростная цифровая связь координирует работу зарядного устройства и BMS несколько раз в секунду; зарядное устройство никогда не заставляет напряжение в аккумуляторной батарее оставаться постоянным.
Департамент энергетики США объясняет, что при экстремально быстром заряде можно достичь мощности до 350 кВт, но высокая мощность аккумулятора приводит к образованию тепла, и электроника автомобиля может не принимать весь этот ток. Поэтому вопрос заключается в том, сколько энергии будет передано за запланированный период времени, а не в том, что каждый автомобиль будет выдавать 350 кВт.
| Фактор | Эффект | Ответ проекта |
|---|---|---|
| Напряжение в системе и ограничение BMS | Принятый ток | диапазон напряжения для срабатывания и кривая управления |
| Состояние заряда | Мощность снижается по мере заполнения упаковки | Планируйте энергию, а не только максимальный КПД |
| Термоположения | Тепло может снизить ток | Используйте активное охлаждение и датчики |
| Капацитет сети | Ограничивает количество одновременных выходов | Добавьте возможность совместного использования мощности или хранения энергии |
Для того чтобы план площадки с высокой мощностью, До утверждения графика эксплуатации необходимо записать предельный уровень полезной нагрузки, предположение о одновременном выходе из строя, кривую температурного снижения нагрузки, местоположение аварийного отключения и требования по техническому обслуживанию.
Начните с расчётов по токовым перегрузкам, автоматики, заземления, защиты от перепадов напряжения, прокладки кабелей, барьеров, дренажа и доступного места для аварийного отключения. Обязательно укажите оборудование для защиты от солей, пыли, дождя и низких температур. IEC 61851 и региональные электротехнические нормы определяют поведение проводящего заряда; CCS или выбранный стандарт разъёма определяет интерфейс транспортного средства.
Для работы в сети необходимо запросить поддержку OCPP и подписанные обновления фэрмвеара. Гипер-станция зарядки должна регистрировать тревоги, неисправности изоляции, температуру разъемов и передаваемую мощность. Дистанционная диагностика сокращает время простоя, в то время как кибербезопасность требует уникальных идентификаторов, доступа с минимальным уровнем привилегий, шифрованного транспорта и плана восстановления.
Сравните показатели использования, тарифы, сборы за потребление и доходы от услуг. Установка мощностью 350 кВт может сократить время ожидания, но конфигурация мощностью 120–240 кВт может работать эффективнее на ограниченном участке. Обратите внимание на модульную установку платформа быстрой зарядки DC Это позволяет впоследствии добавлять модули. Своевременное хранение позволяет снизить нагрузку и сократить расходы на модернизацию сети.
Измерьте время ожидания, количество сеансов в день, потребляемую мощность в киловатт-часах и время работы. Надежно расположенный быстрый зарядный агрегат DC получает больше прибыли за то же время, когда программное обеспечение распределяет автомобили по соответствующим разъемам и планирует выгрузку парка.
Да. Это зарядное устройство уровня 3 с высокой мощностью, хотя фактическая мощность автомобиля может быть ниже из-за напряжения и снижения мощности.
К основным недостаткам относятся высокая стоимость капиталовложений, влияние на электросетевой транспорт и проблемы с регулированием температуры.
Обычно нет. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства; многие водители используют показатель 80% км/ч для повседневного использования.
Общие системы обеспечивают напряжение от 200 до 1000 В постоянного тока и реагируют на запросы транспортных средств.
По вопросам планирования прилегающих территорий читайте наши Руководство по зарядке AC в течение ночи и Руководство по дизайну зарядки электромобилей на солнечной энергии. XYDF can compare a DC Fast Charger platform for your site. Обращайтесь к нашей инженерной команде.
Синьцзя Дунфан Электрик Технолоджи Ко., Лтд.
