شركة شينيا دونغفانغ لتكنولوجيا الكهرباء المحدودة.
لا تُعد علامات CCS2 وGB/T عبارة عن علامات متناظرة يمكن اختيارها بعد الانتهاء من التصميم المدني. وتتبع المتطلبات الصحيحة المركبات والسوق والوصلات والتنسيقات المتعلقة بالاتصالات التي يجب أن تدعمها المواقع، بالإضافة إلى الكابلات، والتيارات، والمسافات، واستراتيجيات الخدمة. ولا يزال تقديم عطاء يحدد وصلة واحدة فقط يمكن أن يترك توافق المركبات وتوقعات الأسطول المستقبلية دون حل. يقارن هذا الدليل النقاط الحرجة التي ينبغي على مشتري التوصيلات التجارية تحديدها في جنوب شرق آسيا ويُظهر كيفية التحقق من التكوين المحدد أثناء التصميم والتشغيل وتسليم الجهاز.
ملخص: في جنوب شرق آسيا في عام 2026، يجب ألا يعامل المشترون التجاريون اختيار المكونات كقطعة أثاث صغيرة. يستخدم CCS2 واجهة التيار المتردد IEC Type 2 بالإضافة إلى اثنين من المقابس الجهدية، بينما يستخدم GB/T DC واجهة مختلفة ونسخة اتصال. تتضمن المعيار IEC 61851-23 معدات إمداد السيارات الكهربائية الجهدية حتى 1500 فولت في الجهد الكهربائي على جانب الشاحن، لذا فإن الإجراء العملي هو تحديد معيار المكونات والبروتوكول والقدرة الحالية وخيار تبريد الكابلات وخطة الاختبار وسياسة المحولات قبل طلب محطة شحن للسيارات الكهربائية التجارية.
أصبحت قرارات الربط أكثر صعوبة لأن جنوب شرق آسيا ليست سوقًا مركزيًا لسيارات كهربائية. يمكن لسيارات الركوب والحافلات والمركبات المستعملة المستوردة ومنصات الأسطول الأصلية من الصين والنماذج الأوروبية والتوقعات التنظيمية المحلية أن تجتمع جميعًا في نفس الوجهة. ويجوز للمشتري أن يطلب فقط نوع الشاحن الكهربائي أو قد يتلقى “شاحن سريع” معدات تبدو جيدة في الكتيبات، لكنها تفشل عند التشغيل، أو تنتج طاقة محدودة، أو لا يمكنها دعم دفعة المركبات القادمة.
لماذا يجب على المشترين تحديد CCS2 وGB/T كأنظمة شحن مختلفة؟
لا يمكن استبدال شكل المكونات بين CCS2 وGB/T. يُعد CCS2 جزءًا من عائلة نظام الشحن المتكامل وهو مرتبط بمتطلبات هندسة الموصلات IEC ومبادئ التحكم IEC 61851. تُعرّف GB/T المعايير الوطنية الصينية الخاصة بموصلات الشحن السلكية ووسائل الاتصال بين شاحن التيار المباشر والمركبة. بالنسبة للمشتريات، فإن النقطة الرئيسية بسيطة: يجب أن تتطابق ميزات المدخل على السيارة، والموصل على الشاحن، وبروتوكول الاتصال.
A شاحن السيارات الكهربائية من النوع 2 عادةً ما يعني شحن بطارية السيارة عبر واجهة Type 2، غالبًا ما يكون القيمة 7 كيلووات أو 11 كيلووات أو 22 كيلووات، اعتمادًا على مرحلة الشبكة والقدرة على الشحن الموجودة على السيارة. يضيف شاحن CCS2 DC اثنين من نقاط الاتصال DC أكبر من النوع 2 أسفل قسم Type 2، وذلك لتمكين الشاحن من تجاوز شاحن السيارة AC الموجود على السيارة وتقديم طاقة DC مباشرة إلى نظام البطارية. في لغة أمريكا الشمالية، يُطلق هذا أحيانًا على اسم شاحن CCS المستوى الثالث, لكن بالنسبة للمناقصات الدولية، فإن المصطلح الأكثر دقة هو شاحن DC سريع.
| منطقة القرار | ccs2 | GB/T | إجراء المشتري |
|---|---|---|---|
| وصلة مادية | واجهة تيار متردد نوع 2 مدمجة بالإضافة إلى مقابس تيار متردد لتشغيل الشحن بالتيار الثنائي | عائلات منفصلة من موصلات التيار المتردد والتيار المستمر وفقاً لمعيار الصيني | قم بتوصيل كابل الشحن بقائمة مدخلات السيارة الكهربائية، وليس مع وصفة شاحن عامة. |
| التوافق النموذجي للمشروع | الشبكات العامة ومواقع المركبات العامة، والعديد من المناقصات المواءمة مع معيار IEC | الحافلات والمجموعات اللوجستية والمستودعات الخاصة المنشأ في الصين، والمعدات المستوردة بمواصفات GB/T | اطلب من مالك الأسطول صور مؤكدة للمداخل، وأسماء موديلات المركبات، وبيانات قبول الشحن. |
| المعايير كأساس | معايير هندسة موصلات IEC 62196 ومتطلبات نظام الشحن الجهد المستمر IEC 61851 | متطلبات الموصلات GB/T 20234 ومتطلبات الاتصال DC GB/T 27930 | ذكر المعيار العائلي، وإذا لزم الأمر، طبعة الإصدار، وأي متطلبات من جانب الجهة التنظيمية المحلية في العطاء. |
| البرمجيات والتقبيل الودي | متطلبات التحكم القائمة على معيار IEC والاتصالات الكهروضوئية، مع خيارات خلفية مثل OCPP المحددة بشكل منفصل | اتصال GB/T بين الشاحن الخارجي ونظام إدارة البطارية | لا تعتقد أن تبديل الكابل سيحل مشكلة عدم مطابقة البروتوكول؛ بل يجب إجراء اختبار قبول المصنع أو الموقع. |
| الخطر المتعلق بالتكلفة الإجمالية | خطر الاستخدام غير الكافي لمركبات من أصل صيني إذا وصلت هذه المركبات مع مدخلات GB/T DC | خطر الحد من الوصول العام وتغطية النماذج المستوردة في المستقبل | قارن بين خط أنابيب المركبات ومتطلبات الوصول العام وتكلفة إضافة منفذ إضافي الآن مقابل التعديل لاحقًا. |
كيف ينبغي أن يكون اختيار موصل خريطة المشتريات لعام 2026 في جنوب شرق آسيا لتطبيقها في الموقع؟
الجواب الصادق هو أن جنوب شرق آسيا لا يوجد لها إجابة موحدة لكل مشتري. لدى سنغافورة مسار تنظيمي رسمي لشواحن السيارات الكهربائية مبني على المرجع التقني رقم 25 والموافقات النوعية. قد تجمع الأسواق الأخرى بين القواعد الكهربائية الوطنية ومتطلبات المرافق، ومزيج المركبات المستوردة، وتفضيلات المشغلين. وهذا يعني أنه ينبغي على فريق المشتريات أن يبدأ من السوق الوجهة وقائمة المركبات قبل اختيار خزنة الشاحن.
في حالة المواقف العامة، ومناطق الخدمة على الطرق السريعة، والاتصالات للبيع بالتجزئة، ومواقع الوجهات، غالبًا ما يكون CCS2 هو الخيار الأفضل لأنه غالبًا ما يتم بناء العديد من السيارات الكهربائية الجديدة المستوردة دوليًا والمناقصات الموجهة نحو IEC حول النوع 2 AC وCCS2 DC. بالنسبة للأسطول الموحد الذي يستخدم حافلات وستراتيفوكس وناقلات شحن ومقطورات ومحركات كهربائية صناعية من أصل صيني، قد تكون GB/T ضرورية حتى في حالة وجود الموقع خارج الصين. بالنسبة للأسطول المختلط، يمكن لمركب شحن سريع DC متعدد المعايير أو مجموعة شواحن مع منافذ قابلة للتعديل تجنب إغلاق الموقع في قناة استيراد واحدة.
| سيناريو المشتري | اتجاه الربط المحتمل | ما الذي يجب تحديده | خطر المشتريات في حال عدم الاستعانة بها |
|---|---|---|---|
| موقف عام تجاري أو موقع تجاري | CCS2 للبطاريات الكهربائية، النوع 2 للبطاريات الكهربائية، ما لم تقرّر القواعد المحلية خلاف ذلك. | سعة التيار الكهربائي للأسلاك CCS2، مقبس تيار متردد AC أو خيار Tethered Type 2، نطاق الوظائف الخلفية OCPP، متطلبات الموافقة المحلية | استخدام منخفض من جانب المركبات المستوردة غير المتوافقة أو عدم وجود وثائق فحص سليمة. |
| مستودع للحافلات مزودة بمركبات من أصل صيني | GB/T DC، أو CCS2 بالإضافة إلى GB/T في حالة عدم اليقين بشأن مجموعة المركبات التالية | تأكيد GB/T للإدخال، وبروتوكول الاتصال، ووقت الشحن، وطول الكابل، والتيار القصوى، وطريقة اختبار الشاحن مع BMS | تصل أعطال التشغيل بعد وصول السيارة، مع تكاليف باهظة للتعديلات في الموقع. |
| شركة نقل تُغيّر سياراتها من نوع "الفان" والمقطورة المختلطة | اختيار مزدوج المنافذ أو اختياري بمواصفات متكاملة | هيكل مجلس واحد أو نظام تشغيل مركزي، قيود الشحن المتزامنة، منطق الأولوية للوصلات، خطة كابل احتياطي | تتراكم مجموعة من المركبات بينما تظل فتحة أخرى غير مستخدمة. |
| نفق سريع أو ممر بين المدن | تركيز CCS2 على الوصول المفتوح، مع مراجعة السوق المحلية | تشغيل بطارية تيار مستمر بقوة 150 كيلو واط أو أعلى، الدفع والتكامل مع البنية الأساسية، الإشارات، طول الكابل، تصنيف الحماية | الارتباك العام، أو مستخدمين عالقين، أو معدات الشبكة التي لا تستطيع دعم منصات السيارات الكهربائية ذات الجهد الأعلى في المستقبل. |
| الموقع الصناعي، المنجم، الميناء أو ساحة التخزين | اختيار السيارة: CCS2 أو GB/T أو كلاهما | حماية الوصلة، درجة حرارة التشغيل، متانة الموصل، الوصول للخدمة والصيانة، العزل في حالات الطوارئ، وضع الشاحن | الضرر، وفقدان الإنتاجية، أو استخدام حلول بديلة غير آمنة أثناء العمل اليومي القاسي. |
متى يكون تصميم الشاحن متعدد المعايير أكثر أمانًا من الاعتماد على المكونات الإضافية؟
يمكن أن يعني التصميم متعدد المعايير وجود منفذين مستقلين لشبكة CCS2 وشبكة GB/T على شاحن واحد، أو وحدات شاحن منفصلة في بنية لوحة الطاقة، أو تخطيط موقع يخصص قدرة كهربائية ومجاري توصيل لمكونات توصيل مستقبلية. يعتمد التصميم الصحيح على ما إذا كانت المركبات تحتاج إلى شحن متزامن، وما إذا كان يمكن تخصيص وحدات الطاقة بشكل ديناميكي، وما إذا كان يمكن للمشغل التحكم في جدولة الوصول.
لا تشتري شاحن التيار المباشر بسرعة كبيرة فقط من خلال الإشارة إلى كيلووات. قد لا يزود شاحن بقوة 150 كيلووات مع مدخلين بالطاقة الكهربائية كل من المركبتين بالكامل في نفس الوقت، ما لم تدعم وحدة الطاقة والبرمجيات التحكم ذلك. يمثل أيضاً التيار الكهربائي أهمية كبيرة: فدرجات 200 أمبير، و250 أمبير، و300 أمبير، و400 أمبير، و500 أمبير مبردة سائل، تحمل وزنًا مختلفًا للوصلة، وتتطلب إدارة الحرارة، والصيانة، وسرعة الشحن المتاحة. وصلة CCS2 على سبيل المثال، يوضح الصفحة لماذا ينبغي أن تندرج الفولتية والتيار والمستوى الحراري وحماية ضد التدخل والمسافة بين الكابلات ضمن نفس محادثة المواصفات.
تستحق المحولات سياسة محافظة. قد يحل محول مادي مشكلة عدم مطابقة الشكل في بعض حالات الشحن التيارية، لكن الشحن السريع التيارية يتطلب أيضًا اتصالًا صحيحًا، ومراقبة السلامة، ومراقبة العزل، وسلوك درجة الحرارة، وتصريح المركبة. بالنسبة للشراء التجاري، لا ينبغي أن يكون المحول الخيار الأساسي للشحن التيارية اليومي العام أو الشحن العام لمركبات النقل العام، ما لم تقبل الجهة المصنعة للسيارة، ومورد الشاحن، والجهة التنظيمية المحلية، ومالك السلامة في الموقع، الحالة الاستخدامية الدقيقة كتابيًا.
تظهر التكاليف المخفية عادةً في أربعة أماكن: قدرة الشبكة غير المستغلة، واستبدال الكابلات، والاتصالات بعد فشل الاتصالات اللاسلكية، وساعات التأخير في المركبات. يكفي حساب نموذجي لمستودع واحد لتوضيح المخاطر. إذا فقد عشرة شاحنات توصيل 45 دقيقة في كل نوبة بسبب أن نصف أسطول الشاحنات لا يستطيع استخدام المعيار المتاح، فإن الوقت التشغيلي المفقود قد يتجاوز الفائدة المكتسبة مسبقًا من حذف خيار ثاني من خيارات التوصيل.
كيف ينبغي للمشترين تحويل متطلبات CCS2 وGB/T ونوع 2 إلى مناقصة
ينبغي أن يجسد العرض التقديمي خطة المركبة في متطلبات شحن قابلة للتحقق. لا ينبغي أن تقتصر الفقرة الأولى على “تزويدها بشاحن سريع واحد” أو “عرض نوع شاحن للسيارات الكهربائية”. بل ينبغي أن تحدد البلد المستهدف، ومعيار مدخل المركبة، ووضع الاستخدام للتيار المستمر والتيار المتناوب، ومستوى الطاقة، ومتطلبات الاتصال، ومستوى الكابل، واختبار المقبولية. لا يقتصر الاختبار المادي على نقطة التفتيش الأولى؛ فسي سي إس 2 وتوافق GB/T لا يثبتان من خلال شكل المقبس وحده، لأن الشحن بالتيار المستمر يتوقف أيضًا على إشارات التحكم والاتصال الرقمي والرصد الأمني وتوثيق موافقة الشاحن مع السيارة.
في حالة مواقف السيارات الكهربائية، قد يكون محول كهرباء من النوع 2 كافيًا عندما يكون لدى المركبات منافذ من النوع 2، ويسمح نموذج التشغيل بمدة إقامة عدة ساعات. بالنسبة لاستخدامات الطرق السريعة والمستودعات والموانئ والخدمات اللوجستية والتجزئة ذات معدل دوران مرتفع، يُنص على استخدام محول سريع من النوع DC عادةً لأن المحول يوفر طاقة DC مباشرة لنظام البطارية. إذا استخدم العطاء عبارة “محول CCS من المستوى 3”، فإنه يجب أن يحدد لا يزال العائلة القياسية الدولية، والجهد والتيار الموصولين، ونوع الموصل، وإجراءات التشغيل. "المستوى 3" هو لغة تجارية شائعة، لكنه غير كافٍ لتطوير مواصفات عبر الحدود.
يجب أن تبدأ المناقصة بإدخال قائمة المركبات والتحقق من القواعد الوطنية.
ينبغي للمشتري أن يطلب صورًا للمنتجات، أو إشارات VIN أو طرازات، أو بيانات رسومية مقدمة من مورد السيارة، ونسخة متوقعة للجهاز القادم من السيارة قبل تأكيد شراء الجهاز. وفي المشاريع الموجهة إلى سنغافورة، ينبغي التحقق من مسار هيئة النقل العام في سنغافورة والبيان التقني رقم 25 قبل الانتهاء من تحديد لغة النشر العام. وفي مشاريع الأسطول القادمة من الصين، ينبغي التحقق من العائلة المعيارية الصينية ذات الصلة بالمعدات مع جيل السيارة الفعلي. وفي مشاريع الموجهة إلى IEC، ينبغي ربط إشارات IEC 61851 وIEC 62196 بالتشغيل الفعلي للجهاز وليس استخدامها كلغة عامة للتسويق.
يجب تحديد توزيع الطاقة وتيار الكابلات والتبريد قبل الموافقة على التصميم.
تحدث العديد من أخطاء الشراء بعد عرض الرسم التصميم على أنه يحتوي على عدد كافٍ من الشواحن، ولكن قبل أن يتحقق الفريق من الشحن المتزامن. قد يعمل شاحن 150 كيلوواط من إثنان منفذ بمعدل شحن مشترك يبلغ 150 كيلوواط، أو 75 كيلوواط بالإضافة إلى 75 كيلوواط، أو تخصيص قائم على الأولوية، أو شاحن واحد منفذ فعال في كل مرة، وذلك حسب التصميم. كما يجب أن يوضح العقد ما إذا كانت هناك حاجة إلى كابلات ذات تيار أعلى تبلغ 200 أمبير، أو 250 أمبير، أو 300 أمبير، أو 400 أمبير، أو كابلات مبردة سائل لتوزيع التيار، لأن تيار الكابل يؤثر على سرعة الشحن، وزن الموصل، وارتفاع درجة الحرارة، واهتراء الحقيبة، وقطع الغيار، وتدريب الصيانة.
يجب أن تكون سياسة التقبيل والملف التعريفي للتوصيل جزءًا من عملية التشغيل
تتناول معيار IEC 61851-24 ومعيار GB/T 27930 نطاق الاتصال بين شاحن التيار المباشر ومركبة الدفع الكهربائي، لذا ينبغي أن يتضمن خطة القبول اختبار قبول واقعي في المصنع واختبار قبول في الموقع يتضمن تسلسل توصيل البطاريات، واكتشاف المركبة، ومراقبة العزل، وفحص الأرضية، والإيقاف في حالات الطوارئ، وسلوك درجة الحرارة، واسترداد الأعطال، وبدء الجلسة وإيقافها، والمراقبة عن بُعد، والرسوم أو السجلات الخلفية عند الحاجة. وفي حال اقتراح تركيب أجهزة شحن، ينبغي أن يحدد العقد نموذج الجهاز المحدد، ونماذج المركبات المسموح بها، ومحدودية الطاقة، وموافقة مالك السلامة، وموقع المكون، وإلا فإنه ينبغي التعامل مع الأجهزة كأدوات خدمة مؤقتة، وليس كخطة تشغيل يومية لمحطة شحن كهربائية تجارية.
| سؤال مقنع | ما يجب على المشتري تقديمه | ما ينبغي للمورد تأكيده | لماذا يهم الأمر عند التشغيل |
|---|---|---|---|
| أي مداخل للسيارات الكهربائية ستستخدم الموقع؟ | قائمة المركبات، صور للمداخل، سنة الصنع، خطة توسيع الأسطول، ومتطلبات الشحن بالتيار المتردد أو التيار المستمر. | CCS2، GB/T، نوع 2 تيار متردد، أو تكوين منفذ متعدد المعايير متوافق مع أجهزة الاختبار الخاصة بالمركبة. | يمنع وجود شاحن لا يمكنه الاتصال جسدياً بالمجموعة الأولى من المركبات أو التواصل معها. |
| أي نظام حكم ومسار التفتيش ينطبق؟ | بلد الوجهة، الاستخدام العام أو الخاص، وارتفاع الجهد، ونوع المشغل، ومالك الفحص. | تنطبق على معايير IEC والصينية وLTA وIECEE أو نطاق الوثائق المحلية دون زيادة في نطاق الشهادات. | تجنب عدم الموافقة على طلبات التسويق غير المدعومة، وعدم وجود المستندات المطلوبة أثناء تسليمها. |
| كم سيارة يجب أن يتم شحنها في نفس الوقت؟ | نافذة الشحن ووقت الوصول ذروة، والوقت المخصص، وحالة الشحن المستهدفة، ومعدل تحمل الانتظار. | توزيع وحدات الطاقة، وعملية ترشيد أولويات المنافذ، والحد الأقصى لعدد الإخراجات في آن واحد، وطريقة التوسع المستقبلية. | يمنع موقعًا يتوافق مع هدف كيلووات الملحق بالواجهة، ولكنه يسبب تراكمات في العمل اليومي. |
| ما هو التيار الكهربائي والتهوية اللازمين؟ | التيار القصوى للسيارة، ومدى الوصول بالكابل، ودرجة الحرارة المحيطة، وإمكانية الوصول للخدمة، ومعدل التشغيل. | الجهد الكهربائي الموصى به، والتيار الكهربائي الموصى به، والتبريد السائل أو التبريد الطبيعي، ومستشعر درجة الحرارة، وطول الكابل، وخطة الكابل الاحتياطي. | يقوم بمراقبة درجة الحرارة وانخفاض الجهد ووزن الجهاز وتكلفة الاستبدال وسرعة الشحن الفعلية. |
| كيف سيتم اختبار الاتصال والسلامة؟ | المركبات الممثلة، والمتطلبات الأساسية، وطريقة الدفع أو ترخيص الأسطول، وسيناريوهات العطل. | إجراءات FAT وSAT التي تغطي إجراءات التقبيل، ومراقبة العزل، والإيقاف الطارئ، واسترداد الأعطال، والسجلات. | يشهد ذلك أن نظام الشحن الكهربائي والبطارية والوصلة والبرامج وتدفق العمل لدى المشغل يعملون معًا قبل الموافقة النهائية. |
| هل مسموح باستخدام المكونات الإضافية؟ | مستقبل استخدام الموصل، وتواتر الاستخدام اليومي، والحد الأقصى للطاقة، والمسؤول عن السلامة، والموافقات المكتوبة. | ما إذا كان محول التيار الكهربائي مدعوماً من قبل شركة تصنيع السيارات أو مورد الشواحن أو القواعد التنظيمية المعمول بها في الموقع. | يمنع استخدام حلول بديلة غير آمنة أو غير مدعومة عندما يبرر عدم توافق البروتوكول أو السلامة عدم وجود مخرج مادي. |
كيف ينبغي كتابة متطلبات CCS2 أو GB/T في مناقصة عام 2026؟
ابدأ المناقصة باستخدام المصفوفة الخاصة بالمدخلات، وليس باستخدام اسم الموصلات المستنسخ من كتالوج. بالنسبة لكل مجموعة من المركبات، قم بتسجيل معيار المدخلات، سواء كان استخدام التيار AC أم DC، والتيار المتوقع، وطول الكابل، ومتطلبات الاتصال، وما إذا كان مسموحًا باستخدام محول أم لا. ثم ينبغي أن يوضح جدول شحن الشاحن أي المقاعد مخصصة، وكم عدد المقاعد المشتركة، وكيف يتم عزل الموصل المكسور دون إيقاف تشغيل مجموعات كاملة من الشاحنات.
يجب أن يشمل التشغيل إجراء مصافحة معينة مع المركبات الفعلية أو اختبار محاكاة موثق، واختبار لاستعادة الأخطاء، والتحقق من مطابقة حالة الموصل المعروضة لنظام الإدارة. قد يؤدي وجود خزانة متعددة المعايير إلى تحسين المرونة في الموقع، لكن ذلك لا يلغي الحاجة إلى التحقق من تركيبة المركبات المحلية وراحة الموصلات وقطع الغيار اللازمة للخدمة. موجز مرجعية CharIN CCS يمكنه توضيح مجموعة CCS؛ لكنه لا يمكن أن يحل محل الأدلة المتعلقة بالمركبة والسوق في العرض التنافسي الخاص بالمشتري.
ما هي المعايير وكميات الامتثال التي ينبغي إدراجها في العطاء؟
المواصفات ليست عبارة عن تسميات تسويقية. يحدد معيار IEC 61851-23 المتطلبات الخاصة بمعدات إمداد السيارات الكهربائية بالجهد المستمر، بينما يتناول معيار IEC 62196-3 التوافق الأبعادي لملفات توصيل السيارات الكهربائية بالجهد المستمر والمجمعة بالجهد المستمر. يتناول معيار IEC 61851-24 الاتصال الرقمي بين معدات إمداد السيارات الكهربائية بالجهد المستمر والسيارة لتوجيه عملية الشحن بالجهد المستمر. بالنسبة لمشاريع GB/T، ينبغي على المشتري التحقق من متطلبات موصل GB/T 20234 ومتطلبات الاتصال GB/T 27930 وفقًا لتصنيع السيارة الفعلي.
تختلف قابلية التطبيق التنظيمي تبعاً لسوق الوجهة، والاستخدام العام أو الخاص، والجهد الكهربائي، ومدونة التثبيت الكهربائي، ومواصفات المنتج، وعملية التفتيش. قد تحتاج شاحن مصمم لموقع تجاري عام إلى مستندات مختلفة عن تلك التي تحتاجها مستودع لوجستي مغلق. كما أن تقرير الاختبار له نطاق محدد: قد يشمل موصلًا أو نموذج شاحن أو غلافًا كهربائيًا أو سلوكًا في مجال الكشف عن التداخل الكهربائي، أو نظام إدارة المصنع. ولا ينبغي استغلاله في تقديم ادعاء بأن كل تكوين متاح للاستخدام في كل دولة في جنوب شرق آسيا.
في حالة طلب من جنوب شرق آسيا لعام 2026، يجب أن يتضمن العرض التنافسي هذه العناصر قبل مقارنة الأسعار:
- البلد المستهدف، وبيئة التثبيت، وما إذا كانت الشاحن جزءًا من أسطول عام أو شبه عام أو خاص.
- قائمة مدخلات المركبة مع CCS2 أو GB/T أو النوع 2 AC أو غيرها من الواجهات المعتمدة بالصور أو البيانات التقنية أو من مورد المركبة.
- معيار شاحن العائلة، نطاق الاتصال بشبكة التيار المستمر، بروتوكول الخلفية، متطلبات القياس، وسبل الموافقة المحلية.
- طاقة التيار الكهربائي، فئة الجهد، طريقة التبريد، مقاومة الغمر، درجة حرارة التشغيل، طول الكابل، تصميم حقيبة الكابل.
- اختبار القبول في المصنع واختبار القبول في الموقع الذي يشمل تسلسل التشغيل بالبطارية، والوقاية من الحوادث، ومراقبة العزل، واستعادة التشغيل، وجلسة الفواتير، والرصد عن بُعد.
يجب على XYDF المشاركة في المحادثة في هذه المرحلة من العملية، وليس بعد أن قام المشتري بتأكيد الخطأ في الرسم. بالنسبة للمنتجات القابلة للتكوين مثل محطة شحن بقدرة 150 كيلوواط, وتتمثل الطلبات العملية في مشاركة خليط المركبات والبلد الذي سيتم استخدامه، وتفضيلات الموصلات، والخطة الخلفية، والكمية، حتى تتمكن الهندسة من التحقق مما إذا كان المنتج القياسي أو مجموعة الموصلات المعدلة أو التصميم المتعدد المعايير الموزّع على مراحل مناسبًا للمشروع. ويمكن للمشترين أيضًا مراجعة خيارات XYDF وثائق التأهيل عندما يقومون بتجميع ملفات الامتثال لمراجعة المشتريات.
أسئلة متكررة
ما هو الفرق بين موصلات الشحن CCS2 و GB/T؟
يستخدم CCS2 واجهة التيار المتردد من النوع 2 مع مقابس تيار متردد إضافية للتشغيل السريع، بينما يستخدم GB/T هندسة موصلات قياسية صينية ومتطلبات اتصال تيار متردد خاصة به. فهي مختلفة من الناحية الفنية ويجب التعامل معها كإعدادات شاحن منفصلة. يجب على فرق المشتريات التحقق من مدخل السيارة وبروتوكول الاتصال المحلي ومتطلبات الموافقات المحلية قبل طلب الشراء.
ما هي معيار الموصل الأكثر شيوعًا في جنوب شرق آسيا؟
لا يوجد إجابة شاملة لجميع دول جنوب شرق آسيا. بالنسبة للشحن العام المفتوح والعديد من المناقصات المواءمة مع معيار IEC، تُستخدم عادةً الأنواع 2 AC وCCS2 DC؛ بالنسبة للحافلات والشاحنات والمشاريع الخاصة بالأسطول من المنشأ الصيني، يمكن أن يكون GB/T الخيار الصحيح. الطريقة الأكثر أمانًا في الشراء هي التأكد من قاعدة البلد وقائمة الوجهات الفعلية للسيارات بدلاً من نسخ معيار السوق المجاورة.
هل يمكن لواجهة شحن تجارية واحدة دعم CCS2 و GB/T؟
نعم، يمكن تصميم محطة شحن تجارية بأكثر من مقبس قياسي إذا كانت بنية الطاقة، والموجه، وتخطيط الصندوق، والتصميم الأمني تدعم ذلك. يجب على المشترين تحديد ما إذا كان مطلوبًا شحن متزامن وكيفية توزيع الطاقة بين المقابس. لا يكفي تقديم رسم يوضح وجود كابلين؛ بل يجب أن تثبت اختبار القبول وجودهما في مركبات تمثيلية.
هل يحتاج مشترو السيارات الكهربائية إلى محول بين CCS2 و GB/T؟
في حالة الشحن التجاري الروتيني بالبطارية المستقرة، لا ينبغي اعتبار الموصلات هو الحل الأساسي بين CCS2 و GB/T. يعتمد الشحن السريع بالبطارية المستقرة على الاتصالات، والتعاملات الأمانية، ومراقبة العزل، وسلوك درجة الحرارة، وتوافق المركبة، وليس فقط الشكل الدائري للموصلات. استخدم الموصلات فقط عندما تدعم الحالة الاستخدامية الدقيقة مورّد المركبة أو مورد الشاحن أو مالك السلامة المحليين.
ما الذي ينبغي للمشتري لمحطة الشحن تحديدها للحصول على توافقية مستقبلية؟
حدد خريطة الطريق الخاصة بالمركبة ومعيار الموصلات وبروتوكول التيار المستمر ونوع الكابل ودرجة الجهد والتكامل الخلفي والأنابيب الاحتياطية وحيز التوسع في الهيكل وخيارات الاختبارات. وإذا كان توفير أعداد كبيرة من المركبات في المستقبل غير مؤكد، فاستفسر عن خيار التصميم القابل للتعديل أو متعدد المعايير، واقارن التكلفة مع أعمال التعديل لاحقًا. الهدف هو الحفاظ على الاستخدام الفعلي للموقع عند وصول دفعة المركبات الثانية أو الثالثة.
كيف تؤثر خيارات الموصلات على شراء الشواحن السريعة؟
تؤثر خيارات الموصلات على تصميم خزائن الشاحن وتكلفة الكابلات وإدارة الحرارة ونطاق الاختبار وقطع الغيار والتدريب على الخدمة ومدى سهولة الاستخدام العام. قد يكون لالمحطات العامة CCS2 ومحولات وقوف الحافلات GB/T مختلفة من حيث القدرة الكهربائية لكنها تتضمن مكونات ووثائق وخطوات تشغيل مختلفة. لهذا السبب يجب اتخاذ قرار بشأن خيارات الموصلات قبل مقارنة أسعار الشواحن.
أيّ المراجع تدعم قرار الربط، وما الذي ينبغي للمشترين إرساله إلى XYDF؟
- IEC 61851-23:2023, متطلبات معدات إمداد المركبات الكهربائية في العاصمة واشنطن.
- قائمة IECEE لـ IEC 61851-24:2023, ، الاتصال الرقمي بين معدات إمداد السيارات الكهربائية الثابتة والسيارات الكهربائية.
- قائمة IECEE لنظام IEC 62196-3:2022, متطلبات ربط المركبات بالكهرباء والبطارية DC/AC.
- هيئة النقل العام في سنغافورة, مرجع إرشادي تقني وتوجيه عام رقم 25 بشأن شحن السيارات الكهربائية.
- منصة خدمة المجتمع الوطنية الصينية لمعلومات المعايير, ، مصدر البحث الرسمي للمعايير GB/T، بما في ذلك معايير الشحن السلكي للسيارات الكهربائية.
الدرس العملي بسيط: القابس المناسب هو ذلك القابس الذي يمكن لمركباتك وقواعد الموقع والمسؤولين عن تشغيله وخطط الشراء المستقبلية أن تعمل جميعها معاً.
في حالة مشاريع جنوب شرق آسيا، يُرجى مراجعة قائمة مدخلات المركبات قبل الانتهاء من رسم رسومات الشاحن. يمكن لشركة XYDF مساعد المشترين التجاريين في مقارنة تكوينات محطات الشحن CCS2 وGB/T ومتعددة المعايير للاستخدام العام والمركبات المملوكة للقطاع العام والصناعي؛ بدءًا من هذه التكوينات. حلول شحن تجارية مقدمة، ثم اتصل بـ XYDF مع بلد الوجهة ونماذج المركبات وتفضيلات الموصلات والكمية وتوقيت التشغيل.
