شحن فائق السرعة، الكل في واحد، نظام DLB
توفر شاحنة المركبات الكهربائية فائقة السرعة هذه أداءً استثنائيًا في تبديد الحرارة وتقليل الضوضاء من خلال خوارزميات تحكم دقيقة ونماذج محاكاة حرارية.
كما أنها تتميز بقدرات قوية للحوسبة ومعالجة البيانات، بالإضافة إلى استراتيجية توزيع طاقة ذكية ومعقولة ومرنة.
كمحوّل شحن تيار مستمر متكامل مصمم للأسواق الخارجية، فإنه يشتمل على مكونات عالية الأداء بما في ذلك وحدة شحن نطاق عريض بقوة ثابتة، ووحدة قياس الطاقة معتمدة من MID، وقارئ بطاقات متعدد، ووحدة تحكم متعددة الوظائف، ووحدة اتصالات متعددة المعايير. يتميز الشاحن نفسه بتصنيف حماية ممتاز وهو مجهز بموصلات تيار مستمر قياسية من طراز أوروبي وياباني، مما يلبي بالكامل متطلبات شحن التيار المستمر عالي الطاقة للمركبات ذات الواجهات المتوافقة.
| موديل | XY DC-EYU-320 | XY DC-EYU-400 |
| مدخل | ||
| نطاق الجهد | 400 فولت تيار متردد ± 15% | |
| التيار المقنن | 491أ | ٦١٤أ |
| التردد المقنن | 50/60 هرتز | |
| عامل القدرة | ٠.٩٩ | |
| إخراج | ||
| نطاق الجهد | 200 – 1000 فولت تيار مستمر | |
| نطاق الجهد في وضع الطاقة الثابتة | 300 – 1000 فولت تيار مستمر | |
| النطاق الحالي | ٢ - ٢٠٠أ | ٢ – ٤٠٠ أمبير |
| الحد الأقصى لمخرجات الموصل الواحد | 300أ | 300أ |
| النظام | ||
| أقصى كفاءة | ≥95% | |
| وحدة الطاقة | ٤٠ كيلوواط | ٤٠ كيلوواط |
| معامل الموجة | أقل من 0.5 | |
| معامل المشاركة الحالي | <5% | |
| جهد مستقر دقيق | <0.5% | |
| تيار دقيق مستقر | <1% | |
| THDi | ≤5% | |
| بروتوكول | OCPP 1.6J | |
| واجهة العميل | ||
| عرض | النوع: شاشة LCD 10.1 بوصة عالية الدقة بألوان حقيقية ومضادة للتوهج؛ نطاق درجة حرارة التشغيل: -20~70 درجة مئوية | |
| السطوع: >1500 شمعة في المتر المربع؛ التباين: 1200:1؛ الواجهة: شاشة لمس سعوية | ||
| نوع الموصل | CCS2، CCS1، GB/T | |
| الحد الأقصى لعدد الموصلات | 2 | |
| وضع اتصال الموصل | وفقًا لمعيار DIN 70121 و ISO 15118 | |
| سلامة | ||
| وحدة طاقة محسّنة لتكامل أفضل | وضع الشحن المخصص لمنع سوء التشغيل الناتج عن العوامل البشرية | |
| حماية سلامة الواجهة | وظيفة تفريغ الدائرة، جهاز مراقبة العزل (IMD)، حماية من عكس توصيل البطارية | |
| معدل الحماية من الدخول | IP54 (IP55 اختياري) | |
| حماية من الصدمات | خزانة IK10، شاشة IK08 | |
| الحماية | الحماية من الدوائر القصيرة، الحماية من الجهد الزائد/الناقص، الحماية من تحديد الجهد/التيار، الحماية من السخونة الزائدة، واقي من زيادة التيار، خاصية مراقبة درجة حرارة القابس، الحماية من التصاق موصل الدائرة | |
| إيقاف طارئ | افصل الشاحن ومركبة كهربائية لمنع الحوادث الطارئة | |
| معيار الشهادة | IEC 61851، IEC 62196، DIN 70121، ISO 15118 | |
| شهادة | UKCA، CE، CB | |
| بيئة | ||
| تثبيت | قائم أرضي | |
| ضوضاء | ≤65 ديسيبل | |
| نطاق درجة الحرارة التشغيلية | -٣٠ درجة مئوية - 50 درجة مئوية | |
| رطوبة نسبية | 5% – 95% (بدون تكاثف) | |
| تبريد | تبريد هوائي ذكي | |
| ارتفاع التشغيل | 2000 متر (تخفيض القدرة من 2000 متر إلى 3000 متر) | |
| الأبعاد (الموصلات غير متضمنة) | العرض × الارتفاع × العمق: 900 × 2350 × 900 ملم | |
| وزن | حوالي 700 كجم | حوالي 730 كجم |
سلسلة EYU هي سلسلة قوية شاحن سيارات كهربائية فائق السرعة للطاقة المتدرجة حتى 320 كيلوواط / 400 كيلوواط. تم تطويره من قبل شركة رائدة مصنع ومورد شواحن السيارات الكهربائية, صُمم هذا النظام عالي الأداء ليناسب بنية الجهد العالي 800 فولت/1000 فولت للجيل القادم من المركبات الكهربائية، وذلك لتحقيق سرعة شحن مثلى وإنتاجية عالية للمحطة.
مع سلسلة EYU التي تعمل بمثابة الطرف المتطور شاحن سريع بالتيار المستمر بقوة 350 كيلوواط يتم تقليل أوقات الشحن بشكل كبير. إنه أفضل حل للبنية التحتية لمشغلي نقاط الشحن (CPO) لتوفير ممرات شحن على الطرق السريعة ومستودعات الأساطيل التجارية ومحاور الشحن فائقة السرعة في المناطق الحضرية.
الشاحن فائق السرعة للمركبات الكهربائية هو شاحن تيار مستمر (DC) بسرعة شحن تبلغ 300 كيلوواط أو أكثر. بدلاً من الشواحن السريعة القياسية التي تتراوح بين 50-150 كيلوواط، توفر الشواحن فائقة السرعة جهودًا وتيارات أعلى (تصل إلى 1000 فولت) مما يعني أن المركبات الكهربائية المتوافقة يمكنها شحن بطارياتها في وقت أقل بكثير.
بالنسبة لمطوري محطات شحن المركبات الكهربائية، فإن نشر بنية تحتية بقدرة 350 كيلوواط أو أكثر يترجم إلى خدمة عدد أكبر من المركبات يوميًا، وتجربة مستخدم أفضل من خلال تقليل أوقات الانتظار، واستثمار آمن للمستقبل مع استمرار تزايد سعات البطاريات من صانعي السيارات.
سلسلة EYU تعادل وتتجاوز نظام الشحن القياسي للصناعة بقدرة 350 كيلوواط، مع تكوينات تصل إلى 400 كيلوواط. يضمن ذلك تبادلًا سريعًا للطاقة لسيارات الركاب الكهربائية، بالإضافة إلى المركبات التجارية الثقيلة.
للسماح بأقصى كفاءة للشبكة، يتميز شاحن المركبات الكهربائية عالي الطاقة هذا بمصفوفة محسّنة لموازنة الحمل الديناميكي (DLB) في الوحدة الرئيسية. إذا تم توصيل سيارتين في نفس الوقت، فإن النظام يقوم بتوجيه المزيد من الطاقة ديناميكيًا إلى السيارة التي يمكنها استقبالها بشكل أسرع.
يتم توليد الكثير من الحرارة عند التشغيل بقدرة 400 كيلوواط. تم تطوير سلسلة EYU بناءً على أحدث محاكاة حرارية ونظام تبريد متقدم بالهواء القسري لضمان وصول وحدات الطاقة الداخلية وكابلات الشحن عالية التحمل إلى أفضل درجة حرارة تشغيل.
مصمم لمشغلي نقاط الشحن العالميين، تتكامل سلسلة EYU بسلاسة مع شبكات البرامج التابعة لجهات خارجية.
تمكين السفر الكهربائي بين المدن مع محطات شحن فائقة السرعة تدوم 15 دقيقة.
تقليل وقت التوقف للشاحنات الكهربائية الثقيلة ومركبات التوصيل التجارية.
محطات عالية الدوران، متعددة الموزعات للمناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية.
تحويل محطات الوقود التقليدية إلى مراكز طاقة حديثة ذات إنتاجية عالية.
| أقصى خرج للطاقة | 320 كيلوواط / 360 كيلوواط / 400 كيلوواط |
| جهد الدخل | ثلاثي الطور، 400 فولت تيار متردد ±15٪، 3 أقطاب، 3 دورات، 50/60 هرتز |
| جهد الخرج | 150-1000 فولت تيار مستمر (بنية الجهد العالي) |
| الحد الأقصى لتيار الخرج | حتى 500 أمبير (مع كابلات مبردة بالسائل) / 250 أمبير قياسي |
| موصلات | CCS2 مزدوج |
| أقصى كفاءة | ≥95.5% |
| بروتوكول الشبكة | OCPP 1.6J (متوافق مع CSMS) |
| تصنيف الحماية | حاوية IP54 / مقاومة التخريب IK10 |
| إدارة الحرارة | تبريد هواء متقدم ذكي |
شاحن DC فائق السرعة بقدرة 350 كيلوواط هو نظام شحن تجاري سريع جدًا للمركبات الكهربائية يتم فيه توريد تيار مستمر عالي الجهد (يصل إلى 1000 فولت) مباشرة إلى بطارية السيارة الكهربائية، مما يقلل بشكل كبير من وقت الشحن مقارنة بما يمكن أن توفره شواحن 50 كيلوواط.
يمكن لشاحن بقدرة 350 كيلوواط شحن بطارية سيارة كهربائية عالية الجهد من 10% إلى 80% في غضون 10 إلى 25 دقيقة تقريبًا، اعتمادًا على الحد الأقصى لسعة بطارية السيارة ونظام إدارة البطارية (BMS) في أفضل الأحوال.
الإجابة نعم، يمكن لأي سيارة كهربائية مجهزة بالموصل الخاص (مثل CCS2) الاتصال بشاحن بقوة 350 كيلوواط بطريقة آمنة. تتحدث السيارة مع الشاحن ولا ترسل أبدًا طاقة أكثر مما يمكن للسيارة قبوله.
يمكن شحن سيارات تسلا بقدرة 350 كيلوواط HPC (باستخدام محول CCS عند الاقتضاء)، ولكن معدلات الشحن القصوى لها محدودة حاليًا ببنية السيارة، وعادة ما تكون حوالي 250 كيلوواط.
يمكن لسيارة موديل 3 أو موديل Y الاتصال بشاحن سريع من طرف ثالث يعمل بالتيار المستمر بقدرة 350 كيلوواط، ولكن السيارة ستخفض السرعة إلى الحد الأقصى لمعدل القبول وهو حوالي 250 كيلوواط عند حالات الشحن المنخفضة (SoCs).
الانقطاع الرئيسي هو أعلى مستوى إنتاج وسرعة شحن. يمكن لجهاز شحن بقدرة 350 كيلوواط أن يوفر أكثر من ضعف الطاقة في الدقيقة مقارنة بوحدة بقدرة 150 كيلوواط، إذا كانت السيارة الكهربائية تمتلك البنية الصحيحة (عادة 800 فولت/1000 فولت) لتحمل ذلك.
نعم. يتعاون نظام إدارة البطارية (BMS) للمركبة الكهربائية وبرنامج التحكم الديناميكي للشاحن في الوقت الفعلي لمراقبة درجات حرارة الخلايا وحدود الجهد، مما يحمي من التدهور ويسمح بنقل الطاقة بأمان.
شركة شينيا دونغفانغ لتكنولوجيا الكهرباء المحدودة.
