Ультрабыстрая зарядка, Все в одном, Система DLB
Это сверхбыстрое зарядное устройство для электромобилей обеспечивает выдающуюся производительность в рассеивании тепла и снижении шума благодаря точным алгоритмам системного управления и технологиям теплового моделирования.
Он также может похвастаться мощными возможностями обработки и вычислений данных, наряду с интеллектуальной и разумной гибкой стратегией распределения энергии.
Будучи интегрированным зарядным устройством постоянного тока, разработанным для зарубежных рынков, оно включает в себя высокопроизводительные компоненты, такие как модуль зарядки с широким диапазоном постоянной мощности, модуль учета энергии, сертифицированный MID, устройство для чтения нескольких карт, многофункциональный модуль управления и многостандартный коммуникационный модуль. Само зарядное устройство имеет превосходную степень защиты и оснащено разъемами постоянного тока европейского и японского стандартов, полностью удовлетворяя потребности в высокопроизводительной зарядке постоянным током для транспортных средств с соответствующими интерфейсами.
| Модель | XY DC-EYU-320 | XY DC-EYU-400 |
| Вход | ||
| Диапазон напряжения | 400 В переменного тока ± 15 % 3 фазы | |
| Номинальный ток | 491А | 614А |
| Номинальная частота | 50/60 Гц | |
| Коэффициент мощности | 0,99 | |
| Вывод | ||
| Диапазон напряжения | 200 – 1000 В пост. тока | |
| Диапазон напряжений в режиме постоянной мощности | 300 – 1000 В постоянного тока | |
| Текущий диапазон | 2 – 200А | 2 – 400А |
| Максимальная выходная мощность одного разъема | 300А | 300А |
| Система | ||
| Пиковая эффективность | ≥95% | |
| Силовой модуль | 40 кВт | 40 кВт |
| Коэффициент пульсации | менее 0,5 | |
| Текущий коэффициент распределения | <5% | |
| Стабилизированное напряжение точности | <0,5% | |
| Стабилизированный ток прецизионный | <1% | |
| ТХДи | ≤5% | |
| Протокол | OCPP 1.6J | |
| Клиентский интерфейс | ||
| Отобразить | Тип: 10,1-дюймовый ЖК-экран HD True Color с антибликовым покрытием; Диапазон рабочих температур: -20~70℃ | |
| Яркость: >1500 нит; Контрастность: 1200:1; Интерфейс: Емкостный сенсорный экран | ||
| Тип разъема | CCS2, CCS1, GB/T | |
| Максимальное количество разъемов | 2 | |
| Режим связи коннектора | В соответствии со стандартом DIN 70121 и ISO 15118 | |
| Безопасность | ||
| Оптимизированный модуль питания для лучшей интеграции | Индивидуальный режим зарядки для предотвращения ошибочных действий по вине человеческого фактора | |
| Защита интерфейса | Функция разряда цепи, Устройство контроля изоляции (IMD), Защита от обратного подключения аккумулятора | |
| Рейтинг защиты от проникновения | IP54 (IP55 опционально) | |
| Защита от ударов | Шкаф IK10, экран IK08 | |
| Защита | Защита от короткого замыкания, защита от перенапряжения/пониженного напряжения, защита от ограничения напряжения/тока, защита от перегрева, SPD, функция контроля температуры вилки, защита от залипания контактора цепи | |
| Аварийная остановка | Отключите зарядное устройство и электромобиль, чтобы предотвратить чрезвычайные происшествия | |
| Стандарт сертификации | IEC 61851, IEC 62196, DIN 70121, ISO 15118 | |
| Сертификация | UKCA, CE, CB | |
| Окружающая среда | ||
| Установка | Напольный | |
| Шум | ≤65 дБ | |
| Диапазон рабочих температур | -30°С – 50℃ | |
| Относительная влажность | 5% – 95% (без конденсации) | |
| Охлаждение | Интеллектуальное воздушное охлаждение | |
| Рабочая высота | 2000 м (Снижение мощности с 2000 м до 3000 м) | |
| Размеры (разъемы не включены) | Ш × В × Г: 900×2350×900мм | |
| Вес | ≈700кг | ≈730кг |
Серия EYU — это мощный сверхбыстрый зарядчик для электромобилей для увеличенной мощности до 320 кВт / 400 кВт. Разработано ведущим производитель и оптовый продавец зарядных устройств для электромобилей, эта высокопроизводительная система разработана для высоковольтной архитектуры 800 В/1000 В электромобилей нового поколения для оптимальной скорости зарядки и пропускной способности станции.
С Серией EYU в качестве высококлассной 350 кВт зарядная станция быстрой зарядки постоянного тока продукта, время зарядки значительно сокращается. Это лучшее инфраструктурное решение для операторов зарядных станций (CPO) при создании зарядных коридоров на автомагистралях, коммерческих парков для автопарков и ультрабыстрых городских зарядных центров.
Свербыстрая зарядка электромобилей — это зарядное устройство постоянного тока (DC) с мощностью зарядки 300 кВт и более. Вместо стандартных быстрых зарядных устройств мощностью 50–150 кВт, свербыстрые зарядные устройства обеспечивают более высокое напряжение и ток (до 1000 В), что означает, что совместимые электромобили могут заряжать свои батареи за гораздо меньшее время.
Для CPO развертывание инфраструктуры мощностью 350 кВт+ означает обслуживание большего количества автомобилей в день, улучшение пользовательского опыта за счет сокращения очередей и инвестиции, ориентированные на будущее, поскольку емкость аккумуляторов от автопроизводителей продолжает расти.
Серия EYU соответствует отраслевому стандарту зарядной системы мощностью 350 кВт и превосходит его, предлагая конфигурации до 400 кВт. Это обеспечивает быструю передачу энергии как для легковых электромобилей, так и для тяжелых коммерческих транспортных средств.
Для максимальной эффективности сети это мощное зарядное устройство для электромобилей оснащено усовершенствованной матрицей динамической балансировки нагрузки (DLB) в головном блоке. Если одновременно подключены два автомобиля, система динамически направляет больше энергии на тот автомобиль, который может принять ее быстрее.
При работе на мощности 400 кВт выделяется много тепла. Серия EYU разработана на основе новейшего теплового моделирования и усовершенствованной системы принудительного воздушного охлаждения, чтобы обеспечить оптимальную рабочую температуру внутренних силовых модулей и кабелей для тяжелых условий эксплуатации.
Созданная для глобальных операторов зарядных станций, серия EYU легко интегрируется со сторонними программными сетями.
Обеспечьте междугородние поездки на электромобилях с ультрабыстрыми зарядными станциями, рассчитанными на 15 минут.
Минимизация простоев грузовых электромобилей и коммерческих фургонов.
Станции с высокой пропускной способностью и множеством дозаторов для густонаселенных мегаполисов.
Преобразование традиционных АЗС в современные энергетические хабы с высокой пропускной способностью.
| Максимальная выходная мощность | 320 кВт / 360 кВт / 400 кВт |
| Входное напряжение | 3-фазное питание 400 В переменного тока ±15 %, 3 фазы, 50/60 Гц |
| Выходное напряжение | 150–1000 В постоянного тока (Высоковольтная архитектура) |
| Максимальный выходной ток | До 500А (с кабелями с жидкостным охлаждением) / 250А стандартно |
| Разъемы | Двойной CCS2 |
| Пиковая эффективность | ≥95,51 TP3T |
| Сетевой протокол | OCPP 1.6J (совместимо с CSMS) |
| Рейтинг защиты | Степень защиты IP54 / Антивандальная защита IK10 |
| Терморегулирование | Интеллектуальное Усовершенствованное Воздушное Охлаждение |
350-киловаттная быстрая зарядная станция постоянного тока — это очень быстрая коммерческая система зарядки электромобилей, для которой высоковольтный постоянный ток (до 1000 В) подается непосредственно в аккумулятор электромобиля, что значительно сокращает время зарядки по сравнению с зарядными станциями мощностью 50 кВт.
Зарядное устройство мощностью 350 кВт может зарядить высоковольтную аккумуляторную батарею электромобиля от 10% до 80% примерно за 10–25 минут в зависимости от предельной ёмкости аккумулятора автомобиля и системы управления аккумулятором (BMS) в наилучшем случае.
Ответ — да, любой электромобиль, оснащенный проприетарным разъемом (например, CCS2), может безопасно подключиться к зарядному устройству мощностью 350 кВт. Автомобиль обменивается данными с зарядным устройством и никогда не получает больше энергии, чем может принять.
Автомобили Tesla могут заряжаться на HPC мощностью 350 кВт (с использованием адаптера CCS, где применимо), но пиковая скорость зарядки в настоящее время ограничена архитектурой автомобиля, обычно около 250 кВт.
Tesla Model 3 или Model Y могут подключаться к стороннему быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 350 кВт, но автомобиль ограничит скорость до максимальной скорости приема около 250 кВт при низком уровне заряда.
Основным препятствием является самый высокий уровень выходной мощности и скорость зарядки. Зарядное устройство мощностью 350 кВт может обеспечить более чем в два раза больше энергии в минуту, чем устройство мощностью 150 кВт, если электромобиль имеет соответствующую архитектуру (обычно 800 В/1000 В) для ее восприятия.
Да. Система управления аккумулятором электромобиля (BMS) и программное обеспечение динамического управления зарядным устройством работают в режиме реального времени, контролируя температуру ячеек и предельные значения напряжения, защищая от деградации и обеспечивая безопасную передачу энергии.
Синьцзя Дунфан Электрик Технолоджи Ко., Лтд.
