Cómo instalar una estación de carga para vehículos eléctricos en una gasolinera

Instalar una estación de carga para vehículos eléctricos en una gasolinera requiere una decisión coordinada sobre el tiempo de permanencia, la capacidad eléctrica, la separación de áreas peligrosas, el flujo de tráfico, los permisos, el pago y el acceso de emergencia. Paradas cortas en el frente de la estación pueden favorecer la carga rápida DC, mientras que estacionamientos adyacentes o estancias más prolongadas pueden favorecer la carga AC; sin embargo, ninguna de estas opciones es válida hasta que se verifique la carga útil y el diseño del emplazamiento. Esta guía proporciona un procedimiento para la realización de la encuesta, la revisión de las instalaciones, la selección de equipos, los trabajos civiles y eléctricos, la puesta en marcha y la entrega, para que la instalación de carga se ajuste a la operación actual del frente de la estación.

Éxito Cargador de vehículos eléctricos en estaciones de servicio Comienza con una evaluación de la capacidad de servicio y la autorización, luego compara la potencia del cargador con el tiempo de permanencia. La carga rápida DC puede acomodar una parada breve; el nivel 2 es adecuado para estacionamientos más largos. Confirme las necesidades del transformador, la accesibilidad de la circulación, la recuperación de pagos y la respuesta de mantenimiento antes de realizar la orden. Orientación de AFDC y de la FHWA Normas de NEVI son referencias útiles, mientras que los funcionarios locales de servicios públicos y de código controlan el diseño final.

¿Cómo se confirma la capacidad de la red de suministro y los permisos?

Recopile los recibos de servicios públicos, la tensión de servicio, la potencia nominal, las posiciones de los interruptores de emergencia, la propiedad del transformador y la demanda de pico. Incluya las bombas de combustible, la iluminación de los toldos, la refrigeración y otras cargas máximas. Pregunte si es necesario un nuevo transformador, un contador, un estudio de protección o una mejora de servicio. Planifique el espacio de conductos y los espacios de apoyo para futuras fases, pero no asuma que la expansión será gratuita o rápida.

Los equipos que tienen previsto Convertir una estación de servicio en estación de carga para vehículos eléctricos Debe confirmar el trayecto del dispositivo antes de seleccionar un modelo de cargador; la espera eléctrica puede prolongarse después de la entrega del equipo.

Los permisos pueden abarcar trabajos de electricidad, obras civiles, excavaciones, señalización, seguridad contra incendios y accesibilidad. La autoridad puede solicitar un diagrama de una sola línea, detalles de conexión a tierra, listas de equipos, ubicaciones de balizas y información sobre desconexión de emergencia. Una carta de la empresa de servicios públicos no constituye un permiso, y un formulario de datos del producto no es prueba de que la instalación cumpla con los requisitos. Use un diseñador local autorizado para definir la zona entre el equipo de recarga y el de suministro de combustible.

¿Qué cargador es adecuado para un tiempo de permanencia en una estación de servicio?

El nivel 2 AC funciona cuando los clientes se quedan durante horas comiendo, comprando o aparcando. La carga rápida DC permite una rotación más rápida, pero requiere más capacidad de alimentación, protección civil y planificación de servicios. El tiempo de carga varía según el vehículo, el estado de la batería, la temperatura y la potencia aceptada; nunca se debe prometer un tiempo de recarga universal.

Para un Estación de carga de vehículos eléctricos proyecte la parada como un recorrido del cliente: llegada, pago, manejo del cable, transferencia de energía y salida.

Revisar Gamma de cargadores AC para tiempos de permanencia prolongados y Opciones de cargadores rápidos DC Para una rotación más rápida. Compare la energía entregada y el rendimiento de la cola, no solo la potencia nominal.

¿Cómo debería estar dispuesta la baldosa, la vía para peatones y el cableado?

Coloque los puestos a cierta distancia de las filas de combustible y de los carriles de desplazamiento de los vehículos. Utilice islas diseñadas, barandillas o medidas de protección contra impactos equivalentes. Mantenga los cables fuera de las vías de desplazamiento; utilice orientaciones de dispensadores, retractoras o sistemas de conducción sobre la cabeza solo después de comprobar las instrucciones del equipo y la homologación local.

Un tejado afecta a la visibilidad, el drenaje, la iluminación y la revisión estructural. Coordenar los permisos de servicio con las columnas y las señales, y mantener un camino libre de obstáculos desde el estacionamiento accesible hasta el edificio. Guía de EE. UU. sobre vehículos eléctricos de la Comisión de Acceso a la Tecnología explica las consideraciones relativas al acceso; las dimensiones exigibles se derivan del derecho local. Verifique el alcance del cable de prueba con vehículos representativos antes de fijar la isla.

El hardware de pago requiere protección contra el clima y acceso al servicio. Defina autorizaciones preautorizadas, retenciones de tarjetas no aceptadas, recibos, reversiones y rutas de pago alternativas para que una retención rechazada no deje una sesión bloqueada o una zona de carga bloqueada.

¿Qué términos de disponibilidad y interoperabilidad deben figurar en la compra?

Para Cargador de vehículos eléctricos en estaciones de servicio, La disponibilidad es un proceso operativo. Especifica cómo se mide el tiempo de inactividad, quién recibe los avisos, los objetivos de confirmación y asistencia, la cobertura de piezas y las exclusiones. No publique un porcentaje de disponibilidad sin que el contrato defina la ventana y la solución a los problemas. Solicite registros de puesta en marcha, procedimientos del firmware, repuestos, puntos de contacto para escalamiento y datos de sesión y fallos utilizables.

El Recursos de la Alianza Open Charge Alliance OCPP describe una familia de protocolos para la comunicación entre el cargador y la administración; el soporte no garantiza todas las características ni el flujo de roaming. Pruebe el comportamiento en modo offline, la recuperación en caso de emergencia, el bloqueo del conector, los recibos, el roaming y el pago fallido antes de abrir la aplicación.

El costo de instalación depende del lugar. Los costos incluyen trabajos de ingeniería, transformadores y equipos de control, excavación de zanjas, pavimentación, energía y contadores para la carga eléctrica, techos, barandillas, permisos, pago, redes y mantenimiento. Solicite un presupuesto detallado que incluya los costos de equipo, diseño, civil, eléctrico, de servicios recurrentes y de mantenimiento.

¿Qué normas y controles de entrega se aplican?

Aplicar las normas de mercado de destino en materia de electricidad, seguridad contra incendios, accesibilidad y pago. IEC Resumen de los estándares de carga de vehículos eléctricos ayuda a identificar los documentos relevantes; los proyectos de EE. UU. también pueden necesitar NEC, enmiendas locales y normas de servicios públicos. Los corredores financiados por el NEVI incluyen disposiciones federales sobre pago, tiempo de actividad, datos e interoperabilidad que no se aplican automáticamente a todos los sitios privados. Un protocolo o referencia estándar no es una certificación de producto: verifique la lista exacta o el informe solicitado por la autoridad.

• Confirmar la capacidad de servicio, la responsabilidad del transformador y el momento de la actualización.
• Estanquidad de los compartimentos, ruta accesible, barandillas, espacios para árboles y alcance de los cables.
• Seleccione AC o DC utilizando el tiempo de permanencia, la mezcla de vehículos, los cargos por demanda y el riesgo de colas.
• Especificar los modos de retención de pagos, modo sin conexión, itinerancia, recibos, datos y recuperación de sesiones fallidas.
• Permisos completos, planos de construcción, puesta en marcha, formación del personal y ejercicio de respuesta.

XYDF puede comparar el equipo configurable con un brief de sitio documentado; revisar gama de productos Tras acordarse los supuestos de potencia y diseño.

¿Cómo debería elegir una estación de servicio entre la carga rápida de nivel 2 y la de DC?

La elección depende del tiempo de permanencia y del consumo de energía del lugar. Un patio delantero donde los conductores se detienen brevemente necesita carga rápida DC, mientras que un restaurante, un hotel o un área de estacionamiento para empleados cercanos puede soportar una sesión de carga AC más larga. Antes de comparar la potencia del cargador, confirme la conexión a la red eléctrica, la separación de tráfico, la ubicación del dispensador o el gabinete, el alcance del cable, el acceso de emergencia y la ruta de pago.

Los proyectos de estaciones de servicio también requieren un permiso y un expediente de entrega coordinados: planos civiles y eléctricos, homologación de servicios públicos, configuraciones de protección, instrucciones de aislamiento de emergencia, señalización y un contacto de servicio. Guía de instalación de cargadores de vehículos eléctricos ilustra por qué las condiciones de instalación y la revisión local del código pertenecen al ámbito de aplicación, y no pueden quedar a discreción del presupuesto del equipo.

Cargando vehículos eléctricos en estaciones de servicio: preguntas que hacen los operadores

¿Las estaciones de servicio tienen estaciones de carga para vehículos eléctricos?

Muchos sí lo hacen, pero la disponibilidad depende del operador, del servicio público y de las licencias. Consulte el localizador del DOE y luego verifique el estado en tiempo real con la red.

¿Qué permisos y mejoras de servicios son necesarios para instalar un punto de carga para vehículos eléctricos en una estación de servicio?

Las aprobaciones eléctricas, civiles, de zanjas, de señalización, de accesibilidad y de servicios públicos son comunes. Puede ser necesario realizar una mejora de servicio o de transformador cuando la demanda existente deja poco espacio para ello.

¿Cuánto cuesta instalar cargadores de vehículos eléctricos en una gasolinera?

No existe un precio universal y confiable. El consumo de energía del cargador, la cantidad de usos, la labor de tuberías, la excavación de zanjas, el pavimento, la cobertura de árboles, los permisos, el pago, las condiciones de conexión a la red y los servicios determinan el presupuesto específico para cada proyecto.

¿Debería una estación de servicio elegir la carga rápida de nivel 2 o la de DC?

Seleccione el nivel 2 para estancias más largas y el DC fast para paradas más cortas y con un mayor número de viajes cuando la inversión eléctrica sea justificable.

¿Cuánto tiempo tarda en cargar un vehículo eléctrico en una estación de servicio?

El tiempo depende del vehículo, del estado de la batería, de la temperatura y de la potencia disponible. Publique una gama de valores solo con el vehículo y las condiciones de prueba especificadas.

¿Cómo puede una estación de servicio gestionar el pago, las colas y el tiempo de actividad de los cargadores?

Utilice el estado en vivo, la recuperación de autorizaciones predeterminadas, las reglas de cola visibles, el monitoreo de fallas, los tiempos de respuesta definidos y piezas de repuesto críticas. Provee de pruebas de roaming y pagos sin conexión durante la puesta en marcha.

Referencias

1. DOE AFDC de Estados Unidos
2. Normas FHWA NEVI
3. Investigación sobre vehículos eléctricos de la Comisión de Acceso de Estados Unidos
4. Open Charge Alliance OCPP
5. Normas de carga para vehículos eléctricos de la CEI

Diseñe la experiencia eléctrica y del cliente juntos, luego haga que cada promesa operativa sea mensurable. Para una revisión del sitio o un escopo de instalación, Contacte a XYDF con su ubicación, información sobre servicios públicos y el tiempo de permanencia objetivo.