Руководство по гибридным зарядным станциям: как заряжать гибридный автомобиль с приводом от электроприводов

Гибридные электромобили (PHEV) сочетают в себе электропривод и возможность использования бензинового двигателя, что делает удобное зарядка полезной в домах, офисах, гостиницах, торговых центрах, аэропортах, автопарках и общественных парковках. Для водителей регулярная зарядка позволяет продлить время работы на электроэнергии и снизить расход топлива. Для коммерческих объектов надежная зарядка PHEV и EV может обеспечить удобство для водителей, повысить ценность местоположения и способствовать достижению целей устойчивого развития, а также подготовить объект к изменению спроса на мобильность.

планирование зарядных станций с гибридной системой питания начать с автомобиля, а не с таблички на зарядном устройстве. Убедиться, что это ПХВ, а не обычный гибрид, определить его разъём и наличие встроенного устройства для зарядки переменного тока, рассчитать потребляемую мощность в течение времени пребывания в зоне зарядки, а также проверить электроснабжение объекта, наличие контрольных устройств и требования рынка. Большинство ПХВ используют зарядку переменным током уровня 1 или 2; многие из них не могут использовать быструю зарядку постоянного тока.

Пользователи все чаще ожидают зарядки уровня 2, управления нагрузкой, доступа с помощью RFID, мобильных приложений или терминалов для оплаты, отслеживания энергопотребления и совместимости с набором разъемов на объекте. Поэтому для работы с смешанными PHEV и электромобилями с аккумуляторной установкой (BEV) необходима безопасная и эффективная политика зарядки. Перед покупкой покупатели должны решить вопросы совместимости, стоимости установки, скорости зарядки, электрической мощности, доказательств безопасности, обслуживания, доступа к оплате и того, является ли общественное зарядное устройство необходимой эксплуатацией.

Что такое гибридная зарядная станция?

Термин гибридная зарядная станция Обычно это обозначает место зарядки, которое может использоваться как для подключаемых гибридов, так и для электромобилей. В большинстве практических ситуаций эта зарядная станция фактически является зарядным устройством для электромобилей, подходящего для PHEV.

Термин «гибрид» может быть довольно неоднозначным. Стандартные гибридные автомобили не требуют зарядки, поскольку только гибридные автомобили с подключением к сети могут подключаться к зарядной станции. Таким образом, когда люди ищут гибридные зарядные станции, они скорее всего ищут зарядное устройство для гибридного автомобиля с подключением к сети, а не для обычного гибридного автомобиля.

Термин “гибридная зарядная станция” также может относиться к оборудованию для зарядки, которое интегрирует различные энергетические системы, такие как электроэнергия из сети, солнечная энергия, аккумуляторная система хранения энергии и интеллектуальное распределение нагрузки на рынке зарядных инфраструктур.

В данной статье термин “гибридная зарядная станция” относится к зарядным станциям для применения гибридных электромобилей.

Могут ли все гибридные автомобили использовать зарядную станцию?

Нет. Не все гибридные автомобили могут использовать зарядную станцию.

Конвенциональное гибридное транспортное средство или гибридный электромобиль (HEV) не оснащается портами для зарядки, как у PHEV. HEV сочетает использование электродвигателя и аккумуляторной батареи с двигателем внутреннего сгорания, который создает собственную электроэнергию без возможности зарядки. Однако PHEV использует более мощную батарею и может легко подключиться к электрической розетке для целей зарядки.

Таким образом, стандартный гибридный автомобиль не потребует использования зарядного устройства. Однако следует иметь в виду, что частый заряд питания подключаемого гибрида может повысить его эффективность в режиме работы на электроэнергии и снизить расходы на топливо. Поэтому большинство зарядных станций для подключаемых гибридов предназначены для автомобилей с системой PHEV (plug-in hybrid electric vehicle), а не для обычных гибридов.

HEV:Гибридный электромобиль использует бензиновый двигатель и регенеративное торможение для зарядки аккумулятора, но не может подключаться к внешнему зарядному устройству.

Как работает зарядка гибридных приводов?

Гибридный автомобиль состоит из аккумуляторной батареи, электродвигателя, бензинового двигателя и устройства для зарядки на борту. При подключении к зарядной станции бортовой зарядник преобразует переменный ток от зарядного устройства в постоянный ток, подходящий для аккумулятора.

По сравнению с полностью электрическими автомобилями (FEV), большинство гибридных электромобилей с подключением к сети (PHEV) оснащены более компактными батареями. Поэтому время зарядки PHEV будет в основном короче по сравнению с FEV, но мощность зарядки в этом случае может быть не очень высокой. Большинство PHEV предназначены для работы только с бытовыми токовыми зарядными устройствами уровня 1 или 2, а не с сверхбыстрым токовым зарядным устройством DC.

Когда аккумулятор разряжается, автомобиль продолжает движение благодаря своему двигателю внутреннего сгорания. Это один из самых существенных преимуществ автомобиля с гибридной силовой установкой: он снимает проблему ограниченности пробега, обеспечивая при этом электроэнергию для повседневных поездок.

Почему приемка переменного тока на борту важна больше, чем название на щитке зарядного устройства?

На табличке с названием устройства для зарядки электромобилей (EVSE) указаны максимальный ток и мощность, которые может обеспечить устройство; бортовой зарядный агрегат автомобиля контролирует, сколько переменного тока передается аккумуляторной батарее. Если PHEV принимает 3,6 кВт, но подключен к устройству переменного тока мощностью 7,4 кВт или 22 кВт, он все равно потребляет только то, что позволяет его бортовой система.

Министерство энергетики США Центр данных по альтернативным топливам (AFDC) описывает оборудование уровня 2 как обычно работающее на напряжении 208 В или 240 В, с мощностью от 2,9 до 19,2 кВт в Соединенных Штатах. Это инфраструктурные возможности, а не обещание того, что все PHEV будут заряжаться с такой частотой. Перед выбором портов запишите характеристики каждого модели Прием AC на борту в kW, используемая энергия аккумулятора в kWh, минимальное планируемое состояние заряда, фаза, напряжение, соединитель и любые температурные или программные ограничения для зарядки. DC-быстрое зарядка следует рассматривать отдельно; у многих PHEV нет DC-входа.

Типы зарядных устройств для гибридных транспортных средств с подключением к электросети

Совместимость транспортных средств — это вопрос измерения характеристик интерфейса. Уточните требования к разъему и коммуникациям, диапазон напряжений и токов, состояние заряда аккумулятора, температурные ограничения, длину кабеля и правила одновременного использования для предполагаемых транспортных средств. Зарядное устройство с максимальной мощностью не гарантирует, что все транспортные средства смогут принимать этот ток или поддерживать его в течение сеанса. По вопросам планирования в общественном контексте см. Стандарт связи дорожных транспортных средств ISO 15118; окончательное решение по-прежнему принимается на основании индивидуального протокола о принятии.

Гибридные электромобили обычно заряжаются с помощью зарядных устройств уровня 1 или уровня 2. Хотя некоторые модели позволяют использовать быструю зарядку DC, большинство моделей этого не предусматривает. Руководящие принципы Министерства энергетики США по классификации уровней зарядки подразделяются на уровни зарядки по мощности и способу использования. На уровне 1 и 2 AC зарядка наиболее часто используется дома, на рабочем месте и в местах назначения.

Наилучшим вариантом зарядки для большинства владельцев подключаемых гибридов является зарядка по стандарту Level 2. Она обеспечивает разумную скорость зарядки, экономична в эксплуатации и совместима с соответствующими типами аккумуляторов. Поскольку многие PHEV имеют ограниченный зарядный потенциал, использование высоких скоростей зарядки не приносит особой пользы.

Как зарядить свой PHEV на общественной зарядной станции для гибридных автомобилей

Зарядка PHEV на общественной зарядной станции для гибридных автомобилей в целом не представляет особых сложностей. Однако различные процессы могут отличаться в зависимости от модели автомобиля и используемой зарядной сети или установки.

Во-первых, установите свое транспортное средство вблизи зарядной станции, чтобы кабель мог добраться до разъема автомобиля. Проверьте тип разъема, который вам необходимо использовать, и убедитесь, что он соответствует разъему вашего автомобиля. Откройте зарядный порт вашего автомобиля, плотно подключите разъём и начните зарядку с помощью мобильного приложения для зарядной станции, с помощью технологии RFID, QR-кода или терминала для оплаты. Доступ по технологии RFID подразумевает, что пользователь может управлять зарядной системой с помощью своей RFID-карты или ключа от автомобиля в офисах, гостиницах, парковках для автопарка и коммерческих зарядных сетях.

Во время зарядки на приборной панели автомобиля или в приложении можно часто видеть процент заряда, оставшееся время и состояние зарядки. После завершения процесса зарядки необходимо прекратить зарядку, отсоединить кабель, вернуть его в розетку и вывести транспортное средство из зоны зарядки.

Пропускная система RFID: Метод аутентификации пользователя, который позволяет водителям начать зарядку с помощью RFID-карты или ключа от автомобиля.

Основные шаги:

1. Заработайте место на совместимом зарядном устройстве.
2. Проверьте соединитель и мощность зарядки.
3. Прочно подключите зарядное устройство к источнику питания.
4. Включите зарядное устройство с помощью приложения, RFID-карты, QR-кода или платежного терминала.
5. Отслеживайте прогресс зарядки.
6. Прекратите зарядку и безопасно отключите от сети.

Общие разъемы для зарядки PHEV

При зарядке гибридного автомобиля с приводом от батареи один из важнейших факторов — тип используемого разъема. Тип разъема варьируется в зависимости от региона и стандарта зарядки, а также от производителя автомобиля.

В Северной Америке большое количество PHEV заряжают с помощью разъема SAE J1772 для зарядки переменным током, тогда как в Европе предпочтительным вариантом питания является тип 2. Кроме того, некоторые новые автомобили в Северной Америке могут перейти на стандарт NACS из-за увеличения числа зарядных станций.

Типы стандартных соединителей включают:

• SAE J1772: Общий разъём переменного тока в Северной Америке.
• Тип 2 / Mennekes: Общий разъём переменного тока в Европе и на многих международных рынках.
• CCS: Используется для быстрой зарядки постоянного тока на совместимых автомобилях.
• CHAdeMO: Этот способ зарядки используется только в некоторых старых электромобилях и в редких моделях PHEV, но в настоящее время он постепенно вытесняется из использования в пользу CCS и NACS, которые становятся все более популярными.
• NACS: приобретает все более важное значение в Северной Америке.

Выбор соединительных устройств соответствует потребностям транспортных средств и рынка назначения. SAE J1772 определяет требования к проводящему соединительному устройству для Северной Америки и связанной с ним связи для электромобилей и гибридных электромобилей, а также IEC 62196-1 подходит для разъемов, розетках, соединительных устройств для транспортных средств и входов в транспортное средство. Физический разъём отличается от порта EVSE, который является каналом передачи энергии. AFDC отмечает, что один порт может предлагать несколько типов разъёмов, но одновременно заряжать только один автомобиль.

Для смешанной клиентской базы создайте матрицу по странам, моделям транспортных средств, режимам зарядки, разъемам и способам доступа к сети. Убедитесь, что проект требует использования типов 2, J1772, NACS/J3400, CCS или другого регионального интерфейса, и оформляйте адаптеры только в том случае, если их разрешает производитель транспортного средства. Конфигурационный бланк для запроса на соединение между смешанными флотами предоставляет формат закупок. Не называйте станцию “универсальной”, если ее поставленная аппаратная и программная часть и местные разрешения не подтверждают эту характеристику.

Перед использованием общественной зарядной станции проверьте состояние зарядного устройства и штекера. Возможно, эта станция соответствует требованиям к конкретному PHEV, но не совместима с ним; например, DC-разъем CHAdeMO не подходит для автомобиля, предназначенного для работы с только переменным током (AC) через входной порт J1772.

Сколько времени требуется для зарядки гибрида с приводом от электросети?

Период зарядки определяется тремя факторами: размером аккумулятора, мощностью зарядного устройства и ограничениями бортового зарядного устройства автомобиля.

Гибридный электромобиль с относительно небольшим аккумулятором может заряжаться ночью с помощью обычной розетки. В случае с многими PHEV этот процесс может занять всего несколько часов, чтобы полностью зарядиться при использовании зарядного устройства уровня 2. Тем не менее, следует отметить, что скорость зарядки зависит не только от используемого зарядного устройства. На самом деле, если бортовой зарядник способен обеспечить мощность от 3,3 до 7,2 кВт во время зарядки, даже самый современный зарядный агрегат не сможет обеспечить необходимую скорость.

Например, в случае, когда у вашего подключаемого гибридного электромобиля максимальная допустимая мощность зарядки составляет 3,3 кВт, подключение к общественной зарядной станции мощностью 22 кВт обеспечит зарядку с максимальной скоростью, поддерживаемой автомобилем.

В общем:

• Зарядка уровня 1 более медленная, но удобна для использования дома в течение ночи.
• Зарядка уровня 2 более быстрая и идеально подходит для ежедневного заряда PHEV.
• Быстрая зарядка по стандарту DC полезна только в том случае, если модель PHEV поддерживает эту технологию.

Как можно преобразовать время пребывания в состоянии покоя в требование к защитной мощности?

Начните с энергии, а не с показателя максимального заряда. Нормативная потребляемая мощность в кВт соответствует энергии, необходимой для восстановления заряда в кВтч, деленной на имеющееся количество энергии. Время пребывания PHEV в эксплуатации в течение нескольких часов. Применяйте отдельно документированную норму для потерь при преобразовании и распределении энергии; затем подтвердите, что автомобиль способен принимать полученную мощность. Это предотвращает “решение” проблемы короткого времени парковки с помощью зарядного устройства с большим напряжением, который PHEV не может использовать.

Например, предположим, что PHEV нуждается в 9 кВтч энергии до следующего заряда и остается в состоянии остановки в течение 3 часов. Средняя потребность автомобиля составляет 9 ÷ 3 = 3 кВт. При условии 10 -процентной потерь на потерю энергии, необходимое количество энергии от зарядного устройства должно составлять около 3,3 кВт. Порт переменного тока мощностью 7,4 кВт мог бы обеспечить эту норму, но это не позволило бы машине принимать 7,4 кВт. Если у того же автомобиля есть окно остановки только на 90 минут, то средняя потребность становится 6 кВт, что может потребовать повторного заряда, использования другого автомобиля или замены более мощного зарядного устройства.

Прежде чем утверждать проект места работы или автопарка, измерьте время прибытия и убытия по группам транспортных средств; потребляемую энергию в зависимости от смены, маршрута или события парковки; наличие и подключение к бортовой сети переменного тока для каждого PHEV и BEV; высоту откосов для трансформатора, панелей и распределительных щитов; требования к нагрузке, фазам и параметрам защиты; а также оперативные приоритеты при расчете энергопотребления, доступе сотрудников и перемещении персонала. Руководство по профилированию нагрузки для коммерческой зарядки электромобилей преобразовать эти входные данные в профиль нагрузки с учетом времени вместо простого подсчета времени нахождения в положении.

Сколько стоит зарядка гибрида с подключенным приводом?

Стоимость зарядки PHEV будет зависеть от стоимости электроэнергии в вашем регионе, размера батареи, места зарядки и модели ценообразования. Как правило, зарядка дома дешевле, чем зарядка в пути, особенно если учесть, что стоимость электроэнергии в непериод пиковой нагрузки часто ниже.

Возможно, что в общественных зарядных станциях вас будут взимать плату в зависимости от количества использованной энергии, времени, в течение которого вы находились под подключением, стоимости зарядки или времени, потраченного на парковку для зарядки автомобиля. Таким образом, общественная зарядка иногда может оказаться дороже, чем предполагалось, особенно если ваш автомобиль заряжался медленно или оставался подключенным после зарядки.

Большинство владельцев электромобилей с приводом от батареи должны заряжать свои автомобили дома в ночное время и использовать общественные зарядные станции только в тех случаях, когда это будет экономически целесообразно, доступно или предусмотрено в планах зарядки в месте работы, в отеле или торговом центре.

Зарядка PHEV обычно дешевле, чем использование бензина для краткосрочных ежедневных поездок. Однако фактические экономии зависят от цены электроэнергии, цен на топливо, модели вождения и частоты зарядки.

Домашнее зарядное устройство против общественной зарядной станции для гибридных автомобилей: что лучше?

Для большинства владельцев гибридов с приводом от электроприводов зарядка дома является наиболее удобным и доступным способом зарядки автомобиля. Большинство PHEVs обладают достаточной мощностью для удовлетворения повседневных потребностей в движении, что позволяет владельцам заряжать автомобиль каждую ночь перед следующей поездкой.

Гибридная станция для зарядки автомобиля дома, обычно представляет собой Зарядное устройство AC уровня 2, Эта система обеспечивает водителям гораздо более быстрый и эффективный способ зарядки своего автомобиля по сравнению со стандартным домашним розеткой. Это очень эффективный вариант для тех, кто хочет каждый день отправляться на работу с полностью заряженной батареей и снизить расход топлива во время обычной езды.

Зарядка на общественных площадках имеет определенные преимущества в некоторых ситуациях, например в офисных парковках, торговых центрах, гостиницах, аэропортах, продуктовых магазинах или отдельных городских парковках. Этот процесс называется «целевой зарядка», поскольку автомобиль может заряжаться, пока водитель занят другой деятельностью.

Самое важное при установке зарядного устройства в коммерческом помещении — не только наличие самого устройства, но и надежность зарядного решения, эффективное распределение мощности, управление для пользователей, меры безопасности и долгосрочное обслуживание. Компании, предоставляющие такие решения, как: XYDF позволить предприятиям создать идеальные условия для зарядных устройств.

Домашнее зарядка лучше для повседневного использования. Общественное зарядное устройство лучше использовать в качестве дополнительного средства.

В случае если вы проживаете в квартире или не располагаете собственным парковкой, полезны общественные зарядные устройства, зарядные на рабочем месте и общественные зарядные станции. Поэтому выбор надежных приложений для зарядки и изучение станций, которые можно использовать в вашем районе, могут значительно улучшить ваш опыт владения автомобилем.

Советы по безопасности при зарядке дома

Можно заряжать несколько PHEV с обычной домашней розетки с помощью зарядного кабеля, который обычно является портативным. Однако важно учитывать состояние розетки, особенно если она старая, имеет свободные соединения, перегруженную нагрузку и не имеет должной разводки.

Не используйте некачественные удлинительные кабели. Если использование удлинительного кабеля неизбежно, он должен быть рассчитан на длительное напряжение и эксплуатацию на открытом воздухе, если это необходимо. Более безопасным решением является использование специального розетки или привлечение лицензированного электрика для установки сертифицированного зарядного устройства Level 2 для дома.

Устройства для зарядки также должны соответствовать признанным стандартам электробезопасности. Например, глобальные зарядные устройства для электромобилей часто производятся в соответствии с такими нормативными документами, как IEC 61851 для систем зарядки электромобилей. Между тем, на местных рынках могут быть дополнительные критерии сертификации, такие как CE, UL, ETL, UKCA, or TÜV в зависимости от местоположения установки и типа продукта.

Важные моменты безопасности:

• Не используйте поврежденные зарядные кабели.
• Избегайте плохих или перегретых розетках.
• Не полагайтесь на дешевые удлинительные кабели для дома.
• Проверьте водонепроницаемость устройств для зарядки на открытом воздухе.
• Убедитесь, что схема может справиться с непрерывным нагрузкой от зарядки.
• Используйте зарядное устройство, одобренное или сертифицированное производителем.

Правильная система зарядки повышает безопасность, эффективность зарядки и долгосрочную надежность.

IEC 61851-1 содержит общие требования к проводному оборудованию для питания электромобилей и функциональным возможностям системы; это технический стандарт, а не общее утверждение рынка или сертификат соответствия безопасности. IEC 62196 распространяется на разъемы и рамки для подключения, в то время как SAE J1772 касается проводного разъема для Северной Америки и соответствующей связи. Местные электротехнические нормы, правила использования электросетей, списки товаров, подлежащих сертификации, и соответствующие издания по-прежнему зависят от места назначения и установки.

Спросите у поставщика о точном объеме отчетности или сертификата, органе выдачи, модели и сроке действия; не используйте логотип или ссылку на методику испытаний в качестве доказательства сертификации. При передаче проекта назначьте владельца и проведите испытания на соответствие соединительных элементов, пилотную связь, максимальный ток, защиту от остаточного тока, восстановление сети, точность показаний и поведение при аварийном отключении.

Нужно ли заряжать гибрид с подключенным проводом каждый день?

Как правило, зарядка подключаемого гибрида полезна, если вы хотите максимально использовать преимущества электроприводов. Регулярная зарядка позволяет гибридному автомобилю использовать больше энергии от аккумулятора при одновременном снижении потребления бензина, особенно при поездках на короткие расстояния и при городском транспорте.

Чтобы защититься от перенагрузки, перегрева и чрезмерного разряда, современные PHEV оснащены системой управления батареей (BMS). Многие PHEV уже привыкли заряжать их в течение ночи.

Кроме того, не забудьте соблюдать инструкции производителя вашего автомобиля. Многие автомобили поддерживают зарядку по времени, зарядку перед выездом или регулировку состояния аккумулятора. Эти опции могут повысить производительность, особенно при экстремальных температурах.

Если вы не заряжаете свой Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) регулярно, он по-прежнему работает как гибридная версия бензинового автомобиля, однако вы не сможете воспользоваться практически всеми преимуществами устройства для экономии топлива.

Может ли гибридный автомобиль Plug-In использовать любую зарядную станцию для электромобилей?

Гибридный электромобиль не может использовать все зарядные станции для электромобилей, поскольку это зависит от различных факторов, таких как тип разъема, уровень заряда, доступ к инфраструктуре и возможности зарядки автомобиля.

Большинство PHEV могут использовать общественные зарядные станции переменного тока при условии наличия соответствующего типа разъема. Однако есть много PHEV, которые не могут использовать бытовые высокоскоростные зарядные устройства из-за отсутствия соответствующего оборудования или подключения к сети. Кроме того, даже если на карте указана доступность одной из этих станций, она может не быть подходящей для зарядки PHEV.

Перед поездкой в станцию проверьте:

• Тип разъема
• Тип зарядки переменным или постоянным током
• Доступ к сети зарядки
• Метод оплаты
• Доступность станций
• Отзывы пользователей или последние посещения
• Ограничения при парковке

Приложения, такие как PlugShare, ChargePoint, EVgo, Electrify America и другие региональные сетевые приложения, могут помочь в поиске совместимых станций.

Стратегия зарядки PHEV для различных сценариев вождения

Лучшая стратегия зарядки PHEV зависит от того, как и где вы ездите.

Что касается ежедневных поездок на работу, лучшим вариантом обычно является зарядка дома каждую ночь. Если ваш ежедневный маршрут проходит по электросети, в течение недели вам, возможно, не придется использовать бензин.

Зарядка может быть полезной при длительных поездках, но не всегда необходима. PHEV может преодолевать большие расстояния на бензине даже при разряженном аккумуляторе. Во время поездок экономичнее заряжать электромобиль в гостиницах или на промежуточных остановках, чем ждать очереди у зарядного устройства.

В городских условиях поездки на короткие расстояния с использованием подключаемых гибридных электромобилей являются весьма эффективными, поскольку их пробег на коротких расстояниях обычно осуществляется с использованием аккумуляторного двигателя. Для жителей, проживающих в квартирах, использование таких электромобилей может заменить домашнее зарядное устройство, если имеются доступные и приемлемые варианты зарядки на рабочих местах или в общественных зарядных устройствах уровня 2.

При неблагоприятных погодных условиях запас хода от электромобиля может сократиться, а процесс зарядки может занять больше времени. В тропических регионах использование тенистого парковки и избегание чрезмерного нагрева помогают сохранить эффективность работы аккумулятора.

Как управление нагрузкой может защитить смешанную парковку PHEV и BEV?

Неконтролируемое зарядка увеличивает мгновенный расход энергии на каждом порте даже в том случае, если транспортные средства не нуждаются в полной мощности. Управляемая система может распределять энергию в зависимости от сроков выезда, дефицита энергии, приоритетности транспортных средств и лимита питания. Автомобили с длительным автономным режимом могут получать более низкую заданную величину потребления энергии, в то время как BEV, выезжающий через час, получает приоритет. Политика управления также должна предусматривать резервный вариант в случае отказа в связи с неисправностью связи, минимальные ограничения текущего потребления, возможность изменения параметров управления со стороны пользователя, систему учета и отчетность о расходах или возмещении.

Представьте себе как минимум три случая: нормальные притоки, одновременный пик притоков и один из дней с поздними отходами. Сравните совпадение спроса с утвержденным эксплуатационным потенциалом. Если требуется усиление, создайте дополнительные линии и распределительные устройства для будущих портов, при этом соответствуя первоначальному количеству подключенных к сети портов с учетом измеренного спроса. Оцените Диапазон зарядных устройств AC только после того, как будут учтены эти ограничения, связанные с транспортными средствами и электрооборудованием.

Практическая стратегия проста: заряжать нужно тогда, когда это удобно и экономически целесообразно, но PHEV не следует рассматривать как полноценный электромобиль. Бензиновый двигатель обеспечивает гибкость, а регулярное зарядка повышает эффективность работы.

Что должно содержаться в пакете мер по закупке зарядных устройств для PHEV?

Используйте Руководство по выбору ночного зарядного устройства с переменным током Для сравнения операционных предпосылок следует попросить отобранных поставщиков вернуть те же поля данных. краткий отчет о зарядке PHEV, готовой к использованию в рамках закупочной деятельности в одном контролируемом документе должны быть указаны транспортные средства, разъемы, рабочий цикл, предельные значения нагрузки, элементы управления, документация и испытания приемлемости.

Каким является практический путь решения проблемы для дистрибьютора или оператора площадки?

1. Составьте список всех типов транспортных средств и проверите соответствие бортовой системы кондиционирования воздуха, впускных и вытяжных отверстий, а также подключения к соответствующему рынку назначения.
2. Преобразовать маршруты и данные о парковке в целевые показатели в kWh и кратчайшие допустимые периоды пребывания.
3. Измерьте интервал нагрузки на площадку и резервируйте документально оформленный лимит для совпадения спроса на электромобили.
4. Определите правила приоритетности для PHEV, BEV, посетителей и критически важных выездов из парка, включая возможность использования резервной системы работы без подключения к сети.
5. Опубликовать сравнимое предложение о закупке, которое будет охватывать доказательства, сферу применения стандартов, испытания по пуско-наладке, обслуживание и положения о расширении сферы применения.

XYDF может обсудить параметры AC и DC после того, как будут определены режим работы и соответствие требованиям; выбор оборудования должен основываться на оперативных инструкциях, а не заменять их. Для подробного рассмотрения конкретного случая:, свяжитесь с командой XYDF с перечнем транспортных средств, рынками соединительных устройств и одним типовым профилем нагрузки.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли заряжать гибридные автомобили на зарядных станциях?

На зарядных станциях можно заряжать только гибридные автомобили с приводом от электромотора (PHEV). Стандартный гибридный автомобиль (HEV) не может быть подключен к зарядной станции, поскольку у него нет внешнего порта для зарядки. Такие автомобили заряжают свою небольшую батарею с помощью бензинового двигателя и регенеративного торможения. Если у вас есть гибридный автомобиль с приводом от электромотора, вы обычно можете заряжать его дома, на работе или на совместимой общественной зарядной станции.

Стоит ли приобретать зарядное устройство для электромобиля для гибридного автомобиля?

Да, может быть целесообразно приобрести зарядное устройство для электромобиля, если ваш гибридный автомобиль — гибрид с подключением к сети. Домашнее зарядное устройство для электромобиля, особенно тип Level 2, может ускорить ежедневные зарядки, сделать их более безопасными и удобными, чем использование стандартного розетки. Оно особенно полезно, если вы часто ездите, хотите использовать больше электроэнергии и меньше бензина и можете заряжать электромобиль в более дешевые часы с низким уровнем нагрузки. Для обычного гибрида без подключения к сети зарядное устройство для электромобиля не требуется.

Сколько стоит заправить гибридный автомобиль на общественной зарядной станции?

Стоимость зависит от сети зарядки, цены на электроэнергию, местоположения, скорости зарядки и способа ценообразования. Публичные зарядные станции могут взимать плату за киловатт-час, за время зарядки или за сессию, а также взимать плату за парковку. Поскольку гибридные электромобили обычно имеют меньшие аккумуляторы, чем полностью электрические автомобили, полная зарядка часто стоит дешевле, чем зарядка BEV. Однако в некоторых случаях общественная зарядка может быть дороже, чем зарядка дома, особенно если станция работает по времени, а ваш PHEV заряжается медленно. В большинстве случаев домашняя зарядка является самым дешевым вариантом, а общественная зарядка лучше использовать в тех случаях, когда это удобно, бесплатно или включено в стоимость поездки на рабочем месте, в отеле, в торговом центре или на парковке.

Что такое гибридное зарядка?

Гибридная зарядка обычно подразумевает зарядку гибридного электромобиля с приводом от батареи (PHEV) с помощью внешнего источника питания, такого как домашний розетка, зарядное устройство Level 2 или общественная зарядная станция. В некоторых контекстах инфраструктуры зарядки “гибридная зарядка” также может относиться к системе зарядки, которая сочетает в себе разные источники энергии, такие как электрическая сеть, солнечная энергия и аккумуляторная система хранения энергии. Для владельцев автомобилей наиболее распространенным значением является просто зарядка аккумулятора гибридного электромобиля, чтобы автомобиль мог передвигаться на электроэнергии, а при необходимости переходить на бензин.

Сколько времени требуется для зарядки гибрида на зарядной станции?

Время зарядки зависит от размера аккумуляторной батареи гибрида с приводом на электротягу, мощности зарядного устройства и максимального заряда, предусмотренного для автомобиля. Зарядка по стандарту с помощью стандартного розетки может занять несколько часов или несколько ночей, в то время как зарядка по стандарту Level 2 дома или на общественных зарядных станциях часто позволяет зарядить множество PHEV за несколько часов. Быстрая зарядка DC доступна только на ограниченном количестве моделей PHEV. Большинство гибридов с приводом на электротягу имеют меньшие аккумуляторы, чем у полноприводных автомобилей, поэтому они обычно не требуют столь длительного времени для полной зарядки. Однако многие PHEV не могут принимать очень высокую мощность зарядки, поэтому более быстрый общественный зарядный агрегат не всегда позволяет значительно сократить время зарядки.

Нужен ли вам зарядный стенд в доме для гибридного автомобиля?

Для обычного гибридного автомобиля нет необходимости иметь зарядную станцию дома, поскольку она не может быть подключена к электричеству. Для подключаемого гибрида зарядная станция дома не всегда необходима, но она часто очень полезна. Многие PHEV могут заряжаться от стандартного дома, но специализированный зарядный агрегат Level 2 может обеспечить более быстрый заряд, более удобный процесс зарядки, более безопасное долгосрочное использование и более надежное ночное зарядка. Если вы ежедневно пользуетесь своим PHEV и хотите максимально увеличить время езды на электроэнергии, домашняя зарядная станция — это хорошая инвестиция.

Какой тип зарядного устройства нужен для гибридного автомобиля с подключением к электросети?

Большинство гибридов с приводом от электросети требуют зарядного устройства уровня 1 или уровня 2. Зарядное устройство уровня 1 подключается к стандартной домашней розетке и подходит для ночного заряда или зарядки небольших батарей PHEV. Зарядное устройство уровня 2 более быстро работает и обычно является лучшим вариантом для зарядки дома, на работе и в общественных местах. Многие PHEV не поддерживают быструю зарядку DC, поэтому перед выбором или использованием зарядной станции важно проверить спецификации вашего автомобиля.

Можно ли заряжать гибридный автомобиль дома?

Да, вы можете заряжать свой гибридный автомобиль дома, если он является подключаемым гибридом. Большинство PHEVs можно заряжать с помощью портативного зарядного устройства уровня 1, подключенного к стандартному розетке в доме, и многие владельцы предпочитают устанавливать домашний зарядный агрегат уровня 2 для более быстрого и удобного заряда. Регулярный гибрид не может быть заряжен дома, поскольку у него нет порта для подключения зарядного устройства.

Может ли зарядный агрегат с переменным током мощностью 22 кВт заряжать PHEV при напряжении 22 кВт?

Нет. Наборный зарядный блок автомобиля устанавливает максимальный уровень мощности переменного тока, поэтому PHEV может намеренно использовать его не полностью. Убедитесь в том, что ограничение мощности у автомобиля соответствует потребностям, и настройте порт зарядки таким образом, чтобы он мог принимать необходимую мощность в пределах доступного времени зарядки.

Необходимо ли резерв мощности в зарядных станциях для PHEV и BEV?

Не автоматически. Распределяйте мощность с учетом сроков отъезда, дефицита электроэнергии и критичности маршрута, а затем проверяйте эту политику на основе одновременного приезда транспортных средств. Автомобили с длительным временем пребывания в режиме автономного электропривоза (PHEV) часто могут быть распределены в зависимости от сроков пребывания транспортных средств с коротким временем автономной работы (BEV), при условии соблюдения установленных ограничений для транспортных средств и возможностей площадки.

Совместимость разъема соответствует ли стандарту зарядки сети?

Нет. Соответствующая планка не гарантирует авторизацию, оплату, роуминг, поддержку фрегвейта или наличие порта. В список критериев приемлемости сайта включите информацию о разъеме, протоколе, аккаунте и ограничениях парковки.

Какие доказательства должен предоставить поставщик в обоснование претензии по несоблюдению требований?

Запросите номер отчета или сертификата, орган, выдавший его, модель и рынок, сферу испытаний и дату истечения срока действия. Стандарты, такие как IEC 61851 или SAE J1772, описывают технические требования; местные власти или признанные лаборатории могут потребовать дополнительных утверждений перед установкой оборудования.

Какие данные о транспортном средстве необходимы перед выбором зарядного устройства для электромобиля?

Собирайте информацию о требованиях к соединительным элементам и коммуникациям, диапазоне напряжений батареи, максимальном допустимом токе и мощности, характере заряда по состоянию заряда и температуре, целевом показателе полезной энергии, дальности кабеля и ограничениях для одновременного использования. Используйте для испытаний приемлемости реальные транспортные средства; название зарядного устройства в табличке не может служить гарантией совместимости или времени зарядки.

Ссылки

1. Департамент энергетики США, Центр данных по альтернативным топливам — зарядные станции для электромобилей
2. Департамент энергетики США, Центр данных по альтернативным топливам — инфраструктура зарядки электромобилей
3. Международная электротехническая комиссия — IEC 61851 — Система проводного зарядки электромобилей
4. IEC 61851-1:2017 — Система проводного зарядки для электромобилей, общие требования
5. IEC 62196-1:2022 — Стики, розетки, разъемы для подключения к транспортному средству и входы для транспортного средства
6. SAE J1772 — проводящий зарядный разъём для электромобилей и гибридных электромобилей с приводом от аккумулятора
7. CharIN — информация о комбинированной системе зарядки и интерфейсе зарядки

Станция зарядки для гибридных автомобилей наиболее удобна для подключаемых гибридов, а не для обычных гибридов. Правильная зарядка PHEV зависит от типа зарядного устройства, совместимости разъема, стоимости, требований безопасности и привычек вождения. Для большинства владельцев практичным решением является регулярная зарядка дома, общественная зарядка Level 2 в случае удобства и бензин для дальних поездок, когда зарядка не является возможной.

Для жилых, коммерческих или общественных проектов зарядки гибридных приводов:, свяжитесь с XYDF обсудить подходящее решение по установке зарядных станций для предполагаемых пользователей PHEV и EV.