Автомобили с напряжением 400 В против автомобилей с напряжением 800 В: как сайт должен выбирать зарядные устройства DC?

Выбор между 400 В и 800 В способность — это задача по согласования автомобиля и места установки, а не гонка за помещением на табло максимального напряжения. Полезные вопросы заключаются в том, какие автомобили приедут, какой диапазон напряжения и тока может регулировать зарядное устройство, как будет распределяться мощность между разъемами и сколько времени потребуется на установку. В этом руководстве покупателям предлагается практический способ определить схему работы с разным напряжением без обещания того, что автомобиль будет получать максимальный КПД при любом уровне заряда.

Краткий ответ — сравнить напряжение аккумуляторной батареи, рабочее окно зарядного устройства, ограничение тока, логику распределения мощности и время задержки. Зарядное устройство с выходной мощностью 800 В может работать с автомобилями с более низким напряжением, но автомобиль и зарядное устройство согласовывают рабочее напряжение, которое может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации. Вместо того чтобы использовать универсальную шкалу для измерения скорости, необходимо использовать матрицу напряжений и тока и проводить репрезентативные испытания приемлемости.

Правильный вопрос для начала — это 400 В или 800 В?

Вопрос в том, сможет ли зарядное устройство обеспечить напряжение и ток, требуемые транспортными средствами, которые фактически будут использовать этот объект. “400 В” и “800 В” — это удобные описания архитектурных схем транспортных средств, но процесс зарядки постоянного тока осуществляется в рамках согласованного диапазона напряжений, тока и мощности.

Это различие предотвращает распространенную ошибку при закупках: приписывание табличной характеристики мощностью 150 кВт, 240 кВт или 350 кВт в качестве доказательства совместимости с высоковольтной системой. Мощность — это продукт напряжения и тока. У заряжателя может быть высокая номинальная мощность, но указанный диапазон входного напряжения, доступный ток, класс кабеля или распределение мощности не соответствуют требованиям транспортного средства и режима работы, ожидаемому на данном объекте.

CharIN’s Руководство по управлению силовыми установками класса DC CCS ставит выходное напряжение в отдельную спецификацию. В свои высокомощные классы входят требуемые значения до 920 В; покупатели должны воспринимать это как спецификацию для проверки, а не как утверждение о том, что каждая единица имеет высокую мощность.

Как работают ограничения напряжения от автомобиля и зарядного устройства?

При зарядке в DC система управления батареями автомобиля и станции обмениваются информацией до и во время сеанса. Система управления батареями автомобиля задает ограничения, в то время как станция обеспечивает подачу постоянного тока в пределах допустимых значений и защитных ограничений. В запросе следует указать DC-зарядную станцию. диапазон напряжения на уровне соединительных элементов. Полезное пояснение на понятном языке можно найти в этом разделе. Вопросы и ответы по инженерной тематике о различных напряжениях батарей: транспортное средство не просто получает фиксированное значение “400 В” или “800 В” от дозатора.

Совместимость, следовательно, имеет несколько уровней:

• действительный допустимый диапазон напряжения и тока для автомобиля;
• минимальное и максимальное выходное напряжение станции;
• ток, который может обеспечить соединитель и кабель при указанном напряжении;
• соединительный элемент и протокол связи, требуемые на целевом рынке; и
• поведение станции при наличии уже используемой общей электроэнергии другим разъемом.

Автомобиль с маркировкой 800 В может иметь маршрут зарядки на станции с более низким напряжением в некоторых конструкциях, но результат зависит от конкретных особенностей автомобиля и может влиять на то, какую мощность он принимает. Аналогичным образом, станция с возможностью зарядки на напряжении 800 В не является автоматически лучшим выбором для каждого объекта с низким уровнем использования. Начните с Обзор совместимости бытовых зарядных устройств DC в котором указаны планируемые транспортные средства и требования к соединительным устройствам.

Важно: Не указывайте “совместимый с 800 В” в тендерной заявке только потому, что у зарядного устройства есть ярлык с высокой мощностью в ватах. Руководство по характеристикам питания DC CCS от CharIN отдельно обозначает выходное напряжение по классу мощности; в письменной форме запросите у производителя модельную спецификацию диапазона выходного напряжения, предела тока и любых условий дерайтинга или распределения.

Почему мощность зарядного устройства недостаточно?

При том же напряжении более высокая постоянная напряженность соответствует более низкому току. Эта электрическая взаимосвязь объясняет, почему диапазон напряжения и номинальная мощность указаны в спецификации. Это не означает, что все автомобили с высокой мощностью будут потреблять одинаковую мощность, поскольку кривая зарядки автомобиля, уровень заряда аккумулятора, температура батареи и ограничения станции все еще влияют на процесс зарядки.

Для иллюстрации планирования 350 кВт делённые на 800 В составляет около 438 А, в то время как такая же идеальная мощность при 400 В составляет 875 А, прежде чем исчислить потери от преобразования, вариации напряжения, температурные ограничения или распределение мощности. Расчёт не является гарантированным результатом сессии; он показывает, почему в запросе на RFQ с переменным напряжением необходимо уточнять ограничения на ток подключения, возможности кабеля и условия снижения мощности, а не сравнивать только номинальную мощность в кВт.

Тот Центр данных по альтернативным топливам в списках приводятся данные о состоянии аккумулятора, его емкости, возможности зарядки автомобиля, производительности оборудования и электроснабжении — все эти параметры влияют на время зарядки. Вместо того чтобы обещать универсальный результат в диапазоне от 10 до 80%, используйте эти данные при обсуждении с владельцами объектов.

Как смешанное напряжение в дорожном транспорте должно изменить спецификации?

Комбинированный трафик требует матрицы совместимости зарядных устройств для разных типов транспортных средств, а не использования среднего показателя для каждого транспортного средства или класса транспортных средств. Сравнивайте каждый планируемый транспортный или классовый тип с каждым предлагаемым зарядным устройством. Это особенно важно для модульных шкафов и раздаточных устройств, где несколько транспортных средств могут использовать одни и те же преобразовательные модули.

Создайте матрицу, в которой указаны диапазон напряжений аккумуляторов каждого транспортного средства, требуемый ток, разъём, ожидаемое время зарядки и график заряда. Добавьте минимальное и максимальное регулируемое напряжение зарядного устройства, ограничение тока, правило совместного использования шкафа или разделителя и ограничения трансформатора и подающего устройства на площадке. Матрицу следует протестировать с помощью транспортных средств в низком и высоком состоянии заряда; значение 350 кВт на табличке не является доказательством того, что каждый транспортный автомобиль получит 350 кВт.

Что нужно проверить при одновременном использовании сессий

Реальный дизайнерский вопрос заключается не в том, можно ли заряжать оба устройства одновременно? Скорее, вопрос заключается в следующем: что получает каждый из разъемов при подключении обоих устройств? До начала сравнения общей мощности распределите её по разъемам на уровне документа. инженерный вопрос о потребностях в напряжении 350 В, 450 В и 900 В на совмещённом оборудовании отражает обеспокоенность покупателей: поведение по распределению ресурсов и использование общих ресурсов должны быть предусмотрены, а не предполагаться.

Попросите поставщика указать:

1. то, являются ли распределение питания и преобразование напряжения на уровне разъема независимыми по отношению к каждому разъему;
2. как распределяется мощность при зарядке двух или более транспортных средств;
3. максимальная доступная мощность в диапазонах напряжений, соответствующих для флота;
4. возможность перераспределения или ограничения сессии при подключении второго транспортного средства; и
5. условия, которые приводят к термическому или иному снижению работоспособности.

Это также является причиной избегать копирования спецификаций оборудования с демонстрационного образца одного транспортного средства в общественный или корпоративный центр. Порядок прибытия и одновременный спрос могут иметь такое же значение, как и самый требовательный транспортный вид.

Какие условия эксплуатации сайта обосновывают возможность использования высоковольтной системы?

Сайты, ориентированные на маршруты, автопарки с определенными интервалами замены автотранспорта и пункты назначения, требующие использования автомобилей с высокой мощностью, могут иметь четкую необходимость в более широком диапазоне времени работы. В то же время сайт с длительным временем ожидания автотранспорта может столкнуться с тем, что более решающим фактором является его пропускная способность, график зарядки или количество портов.

Используйте существующие Руководство по профилированию нагрузки для коммерческой зарядки электромобилей преобразовать количество прибывающих, время пребывания, структуру транспортных средств и вероятность одновременной зарядки в виде показателей спроса. Затем использовать эти данные для Руководство по планированию мощности трансформаторов для быстрой зарядки DC оценить электропотребление объекта перед отключением питания шкафа.

Что должны включать в себя запросы на поставку оборудования с напряжением 400 В и 800 В?

Самые полезные обсуждения о продукте на поздней стадии начинаются с требований, а не с предполагаемой модели. Проверьте опубликованные материалы Спектр зарядных устройств DC после завершения матрицы совместимости. В данной статье не указаны диапазон напряжений и совместимость с конкретными моделями XYDF.

Вкладыши RFQ, которые не приводят к ложному представлению о стоимости

Когда стоит приостановить проект, прежде чем выбрать оборудование от компании DC?

Прерывайте работу, если не известно предполагаемый список транспортных средств, проект не может указать целевой показатель завершения работ, поставщик не предоставит информацию о напряжении/токе на уровне соединительных устройств, а поведение совместной подачи электроэнергии остается неясным. Эти пробелы следует устранить с помощью представителей производителя транспортных средств, электрического инженера, подразделения по разработке технологических процессов и поставщика оборудования до оформления заказа на покупку.

Эта инструкция предназначена для отбора оборудования, а не для подтверждения того, что конкретное транспортное средство обеспечит определенный результат в ходе сессии. Для обсуждения конкретных моделей отправьте сообщение XYDF смесь транспортных средств, рынок соединительных устройств, требуемый период работы сеанса, доступный объем площадей, план совместного использования и требование о поэтапном внедрении.

Вопросы покупателей о зарядке с напряжением 400 В и 800 В

Какая практическая разница между электромобилями с напряжением 400 В и 800 В?

В них описываются различные номинальные архитектуры высокотоковых транспортных средств. При выборе места зарядки наиболее важным фактором является диапазон напряжения/тока, требуемый для транспортного средства, а также возможность работы станции при ожидаемых эксплуатационных условиях.

Поддерживает ли зарядное устройство мощностью 350 кВт автомобили с напряжением 800 В?

Нет. Проверьте заявленный диапазон выходного напряжения и допустимый ток для конкретного разъема. Классы мощности CharIN показывают, почему диапазон мощности и напряжение являются отдельными параметрами.

Может ли автомобиль с напряжением 800 В использовать зарядное устройство с напряжением 400 В?

Некоторые конструкции транспортных средств могут заряжаться от оборудования с низким напряжением постоянного тока, но результат зависит от конкретных особенностей транспортного средства и станции. Уточните это у производителя транспортного средства и в документально подтвержденном диапазоне работы станции.

Будет ли зарядка электромобиля с мощностью 800 В постоянного тока всегда происходить быстрее?

Нет. Время зарядки также зависит от состояния аккумулятора, температуры, уровня заряда, готовности транспортного средства к эксплуатации, ограничений станции и места установки.

Какое диапазон выходных напряжений должен запросить объект с несколькими типами флота?

Запросите документально подтвержденный диапазон на уровне соединителя, который охватывает весь известный парк, а затем проверите наличие и работоспособность электропитания в этом диапазоне. Не выбирайте диапазон только по номинальной маркировке транспортного средства.

Значит ли тип разъема и выходное напряжение одно и то же?

Нет. Коннектор — это один из уровней совместимости. Мощность выхода и ток станции необходимо проверять отдельно.

Что необходимо подтвердить для распределительных устройств с совместным питанием?

Попросите сообщить, как распределяются модули, что получает каждый соединитель во время одновременных сессий и можно ли при изменении напряжения или температуры изменить распределение.

Когда этот руководящий документ не является достаточным для принятия окончательного решения?

Недостаточно того, что взаимосвязь между системами коммунальных услуг, проект защиты, местные правила, данные, специфичные для конкретного транспортного средства, или операционная документация конкретного модели поставщика по-прежнему остаются нерешенными.

Ссылки

• Классы мощности CharIN DC CCS V7.0
• Центр данных по альтернативным топливам: зарядные станции для электромобилей
• Руководство NREL по электромобилям для электрических подрядчиков
• Доклад о тенденциях развития инфраструктуры станций альтернативного заправочного топлива NREL
• Руководство по классам мощности CharIN DC CCS
• Данные о зарядных станциях Центра данных по альтернативным топливам Министерства энергетики США