ISO 15118 soluciona uno de los problemas de comunicación más importantes en la carga de vehículos eléctricos: cómo se comunican el vehículo y el cargador. Cargador de vehículos eléctricos deberían hablar entre sí antes, durante y en algunos casos después de una sesión de carga.
Antes de que comience la carga, el vehículo eléctrico y el equipo de carga deben intercambiar información. Es posible que deban identificar el vehículo, confirmar el protocolo de comunicación, comprobar las capacidades de carga, establecer una conexión segura y transmitir datos clave al sistema central.
Para los conductores de vehículos eléctricos cotidianos, el resultado puede ser una experiencia de carga Plug & Charge más suave. Para los operadores de redes de carga, los fabricantes de estaciones de carga rápida (CSMS), los fabricantes de vehículos, y los operadores de flotas, el impacto es mucho más amplio. La norma ISO 15118 afecta a la seguridad, la interoperabilidad, el control inteligente de la carga y el camino a largo plazo hacia la V2G.
Resumen rápido
ISO 15118 es el estándar de comunicación que permite que un vehículo eléctrico y el equipo de carga intercambien información de forma segura, automatizada y estandarizada.
Su característica más visible es Plug & Charge. Cuando el conductor conecta el dispositivo, el vehículo se autentica automáticamente y recibe la autorización sin necesidad de pasar por un código QR, tocar una tarjeta RFID ni abrir una aplicación.
La norma ISO 15118-20 amplía el estándar para una carga inteligente más avanzada y una transferencia de energía bidireccional, convirtiéndola en una base importante para los casos de uso de V2G, V2H y gestión energética futura.
Para los operadores de puntos de carga y los fabricantes de estaciones de carga rápida, el desafío no radica solo en el propio protocolo. La verdadera tarea consiste en hacer que el vehículo, la estación de carga, el backend del sistema CSMS, el sistema de certificados y los proveedores de servicios funcionen de forma conjunta.
Al planificar una red de carga o un producto de cargador para vehículos eléctricos, es necesario evaluar la norma ISO 15118 junto con OCPP, PKI, carga inteligente, gestión de carga y futuras capacidades V2G.
¿Qué es la ISO 15118?
ISO 15118 es una familia de estándares internacionales para la interfaz de comunicación entre el vehículo y la red eléctrica. En aplicaciones prácticas de carga de vehículos eléctricos, define una comunicación de alto nivel entre un vehículo eléctrico y el equipo de suministro de energía eléctrica.
EVSE significa Equipamiento de suministro de vehículos eléctricos. En la mayoría de los debates comerciales, se refiere a la estación de carga, el cargador o el equipo de carga que suministra energía al vehículo.
La norma ISO 15118 no es un único documento. Se trata de una colección de normas relacionadas entre sí. Las partes más frecuentemente discutidas incluyen ISO 15118-1, ISO 15118-2, ISO 15118-3 y ISO 15118-20.
- La norma ISO 15118-1 define casos de uso generales y terminología.
- La norma ISO 15118-2 define los requisitos para la primera generación de capas de red y aplicación. Es una base importante para el Plug & Charge.
- La norma ISO 15118-3 cubre los requisitos de la capa física y de enlace de datos, que suelen estar asociados a la comunicación HomePlug Green PHY.
- La norma ISO 15118-20 define los requisitos para la segunda generación de capas de red y aplicación. Apoya la carga inteligente más avanzada y la transferencia de energía bidireccional.
En términos simples, la norma ISO 15118 permite que el vehículo y el cargador hagan más que transferir electricidad. Proporciona una forma estructurada, segura y conectada a la infraestructura para intercambiar información.
Por qué la norma ISO 15118 es importante para la carga de vehículos eléctricos
La carga tradicional de vehículos eléctricos a menudo depende de una identificación externa. El conductor puede tener que abrir una aplicación, escanear un código QR, pulsar en una tarjeta RFID o iniciar manualmente la sesión de carga a través de una cuenta en la red.
Estas opciones funcionan, pero no siempre ofrecen el nivel de comodidad que los conductores esperan. Un conductor puede tener que descargar una nueva aplicación, crear una cuenta, esperar un señal móvil o solucionar un problema de pago antes de que comience el recargo.
Para los conductores, esto es un problema de usabilidad. Para los operadores, afecta a la retención de clientes, a las tasas de éxito de las transacciones y a la carga de trabajo de soporte.
En los últimos años, la norma ISO 15118 también ha cobrado mayor importancia en programas de financiación pública, redes de cobro de tarifas y debates regulatorios sobre la carga inteligente e interoperable. En Europa, la AFIR está impulsando la infraestructura de carga hacia una operación digitalmente conectada y inteligente. En los Estados Unidos, los requisitos de NEVI y la Parte 680 del CFR 23 han elevado las expectativas en cuanto a la fiabilidad, la interoperabilidad y los estándares de comunicación abiertos en la infraestructura de carga financiada por el gobierno federal.
La norma ISO 15118 es valiosa porque permite que el propio vehículo se convierta en un actor digital confiable en el proceso de carga. El vehículo eléctrico ya no solo recibe energía, sino que también se puede identificar, comunicar las necesidades de carga y participar en una sesión de carga más precisa.
Esto tiene varios efectos prácticos:
- Plug & Charge puede reducir los pasos manuales. Tras conectar el vehículo, la autenticación y la autorización se pueden realizar automáticamente.
- El control inteligente de la carga se vuelve más preciso. El vehículo y el cargador pueden intercambiar información sobre el estado de la batería, los límites de potencia, los horarios de carga y la demanda de carga.
- Se refuerza la seguridad. La norma ISO 15118 utiliza comunicaciones cifradas y mecanismos de confianza basados en certificados para reducir los riesgos de identificación falsa y manipulación de transacciones.
- La futura expansión se vuelve más fácil. La carga de flotas, los puntos de carga comerciales y los servicios de energía V2G dependen de una comunicación confiable entre los vehículos y el equipo de carga.
Desde la perspectiva del operador, la norma ISO 15118 no se trata únicamente de la comodidad del conductor; también puede afectar a la disponibilidad del emplazamiento, la compatibilidad del vehículo, el diseño del sistema backend y la planificación a largo plazo de la infraestructura.
Cómo funciona Plug & Charge
Plug & Charge es la función de conformidad con la norma ISO 15118 que probablemente notarán los conductores.
Sin Plug & Charge, los conductores se identifican normalmente mediante una aplicación, un código QR, una tarjeta RFID o una tarjeta de pago. Una vez que el sistema confirma que el usuario tiene autorización, comienza la sesión de carga.
Con Plug & Charge, más de ese proceso de autenticación se realiza automáticamente entre el vehículo y el sistema de carga.
El vehículo almacena un certificado digital vinculado al acuerdo de servicio de carga. Cuando se conecta a un cargador compatible con ISO 15118, establece una comunicación segura con el EVSE y presenta el certificado correspondiente. Luego, el cargador o el sistema de backend valida el certificado y autoriza la sesión.
Desde el punto de vista del conductor, el proceso es simple: aparcar, conectar la carga y empezar a cargarla.
Desde el punto de vista del sistema, el proceso depende de la coordinación entre el vehículo, el cargador, el servicio de certificados, el backend de carga, el sistema de pago y el proveedor de servicios. Si una parte de esa cadena falla, Plug & Charge puede no funcionar como se esperaba.
Por eso Plug & Charge es fácil de entender pero más difícil de implementar de forma consistente. Un vehículo que soporte la norma ISO 15118 no funcionará automáticamente con Plug & Charge en todas las redes de carga. También deben coincidir el hardware del cargador, los sistemas de backend, la infraestructura de certificados y las relaciones con los proveedores de servicios.
Cómo se relaciona la norma ISO 15118-20 con V2G
La norma ISO 15118-20 es una de las partes más importantes de la familia ISO 15118, ya que soporta una carga inteligente más avanzada y una transferencia de energía bidireccional.
V2G significa Vehículo-a-Cesta de Energía. Esto significa que un vehículo eléctrico puede hacer más que extraer energía de la red eléctrica. En las condiciones adecuadas, también puede enviar energía de vuelta a una vivienda, edificio, microred o red pública.
Desde la perspectiva de un sistema energético, esto es atractivo.
Cuando la electricidad es más barata, la generación renovable es abundante o la carga en la red es baja, los vehículos pueden cargar. Cuando la red está bajo presión o los precios de la electricidad son más altos, los vehículos pueden reducir la carga o potencialmente descargar energía.
Si en el futuro muchos vehículos eléctricos se conectan a la red eléctrica, podrían convertirse en recursos de energía distribuidos. Esto tiene un valor potencial para el equilibrio de la red, la integración de la energía renovable, la gestión comercial de la energía y la operación de flotas.
Sin embargo, es importante mantener un enfoque práctico. La norma ISO 15118-20 es solo una de las bases de comunicación para V2G. Para una implementación real de V2G también se necesitan hardware de carga bidireccional, soporte para la batería del vehículo y el inversor, reglas de interconexión de la red, medición, regulación y mecanismos de liquidación.
Por eso, un producto etiquetado como V2G-ready no significa necesariamente que el conductor pueda vender la electricidad de vuelta a la red de forma inmediata. En muchos casos, solo significa que el equipo o el sistema cuenta con algunos de los fundamentos técnicos para una futura expansión.
Para los operadores de carga y los fabricantes de equipos, la mejor forma de ver la norma ISO 15118-20 es como una capacidad a largo plazo. No debería ser considerada una garantía inmediata de ingresos a menos que también esté en marcha el ecosistema más amplio de V2G.
ISO 15118 vs. OCPP: ¿Cuál es la diferencia?
ISO 15118 y OCPP A menudo se mencionan juntos, pero cada uno se encarga de partes diferentes del sistema de carga. Descubre más sobre OCPP
La norma ISO 15118 se utiliza principalmente para la comunicación entre el EV y el cargador.
El OCPP se utiliza principalmente para la comunicación entre el cargador y el backend del CSMS.
En otras palabras, la norma ISO 15118 responde a la forma en que se comunican el vehículo y el sistema de carga eléctrica. La norma OCPP responde a la forma en que se comunican el sistema de carga eléctrica y la plataforma de backend.
En un sistema de carga real, ambos suelen tener que trabajar juntos. El vehículo utiliza la norma ISO 15118 para gestionar la sesión de carga con el cargador. El cargador luego utiliza OCPP para comunicarse con el backend para obtener autorización, registros de transacciones, informes de estado, gestión de certificados y control remoto.
Para los equipos de firmware de los cargadores, ISO 15118 es un tema fundamental. Para los equipos de la plataforma CSMS, OCPP suele ser el protocolo central. Para las empresas que desarrollan soluciones de carga integrales, ambos deben considerarse conjuntamente.
OCPP 2.0.1 mejoró el soporte para la carga inteligente, la seguridad y los flujos de trabajo relacionados con los certificados según la norma ISO 15118. OCPP 2.1 va un paso más allá al añadir más capacidades relacionadas con los recursos de energía distribuidos y V2G, lo que lo hace más adecuado para futuros escenarios de carga bidireccionales.
Esta distinción también es importante para los proyectos de carga en Europa. Bajo el AFIR, los requisitos de la norma ISO 15118 se aplican a ciertos puntos de carga, mientras que la compatibilidad con OCPP generalmente se considera una consideración independiente en cuanto a interoperabilidad. Para obtener más detalles, consulte nuestro artículo Requisitos de conformidad de los cargadores de vehículos eléctricos de la UE.
Cuando la seguridad según la norma ISO 15118 se vuelve difícil
La norma ISO 15118 no solo mejora la comodidad de la carga, sino que también aumenta las expectativas de seguridad en los sistemas de carga para vehículos eléctricos.
La esencia de Plug & Charge no consiste simplemente en que el conductor conecte el dispositivo y comience el proceso de carga. El vehículo debe demostrar, mediante un certificado digital, que tiene un contrato de servicio de carga válido. A continuación, el sistema debe verificar que el certificado es confiable, que el contrato es válido y que la sesión de carga está autorizada.
Este mecanismo puede reducir el riesgo de duplicación de vehículos, duplicación de cargadores y manipulaciones en las transacciones.
Sin embargo, también crea nuevos desafíos en cuanto al despliegue. Los operadores de redes de carga deben gestionar la PKI, la instalación de certificados, la renovación de certificados, la revocación de certificados, las interfaces de backend y las relaciones de confianza entre los proveedores de servicios.
Desde una perspectiva operativa, la parte más difícil de la norma ISO 15118 no suele ser un solo analizador de protocolos. La cuestión más difícil es si todo el ecosistema puede trabajar conjuntamente. Vehículos, cargadores, sistemas de backend, servicios de certificación y operadores deben coordinarse entre sí antes de que los usuarios puedan disfrutar de una experiencia estable de Plug & Charge.
Qué deben comprobar los operadores antes de implementar la norma ISO 15118
Muchos artículos explican qué es la norma ISO 15118 o cómo funciona Plug & Charge. Para los equipos que se preparan para implementar la infraestructura de carga, la pregunta más práctica es si el sistema está listo para funcionar de forma real.
En primer lugar, compruebe si el equipo de carga soporta realmente la versión específica de ISO 15118. El soporte de las capacidades ISO 15118-2, ISO 15118-20, Plug & Charge y V2G no es lo mismo. Durante la adquisición, los operadores deben verificar la versión del protocolo soportado, el ámbito de certificación, la capacidad del firmware y el camino de actualización.
En segundo lugar, compruebe si el backend de CSMS puede manejar certificados y flujos de trabajo de transacciones. Plug & Charge no es solo un simple contacto entre el vehículo y el cargador; el backend también debe participar en la autorización, la gestión de certificados, los registros de transacciones, la asociación con la facturación y la gestión de excepciones.
En tercer lugar, verifique si los servicios de certificación y las redes de partners están listos. Plug & Charge depende de una infraestructura de certificados confiable. Esto se vuelve especialmente complejo en el caso de las marcas de vehículos, los proveedores de servicios de movilidad y las redes de carga. Si la cadena de certificados y las relaciones con los proveedores de servicios no están preparadas, el usuario aún podría tener que recurrir a la autorización por aplicación o RFID.
En cuarto lugar, examine el modelo operativo del sitio. Los sitios públicos de carga rápida, los depósitos de flota, las instalaciones de estacionamiento comercial, los puntos de carga en destinos específicos y los puntos de carga para vehículos pesados no necesitan todos la norma ISO 15118 de la misma manera. Los sitios públicos pueden prestar más atención a Plug & Charge y a la comodidad de pago. Los flotas pueden prestar más atención a la carga inteligente y a la gestión de carga. Los futuros proyectos energéticos deben considerar la V2G, la medición y el pago antes de tiempo.
En quinto lugar, verifique la capacidad de mantenimiento y solución de problemas. La norma ISO 15118 añade capacidades del sistema, pero también añade complejidad de diagnóstico. Cuando la autenticación falla, un certificado expira, la compatibilidad del vehículo es inconsistente o la autorización del backend se queda sin respuesta, el equipo de operaciones necesita saber dónde se está produciendo el problema.
Esta etapa es fácil de subestimar, pero afecta directamente a la disponibilidad y los costos de soporte. Para las redes de carga comercial, el soporte al protocolo es solo el punto de partida. La operación estable es lo que determina el valor a largo plazo.
¿Es obligatorio el estándar ISO 15118?
La norma ISO 15118 no es obligatoria para todos los escenarios de carga de vehículos eléctricos. Muchos cargadores aún pueden funcionar sin la norma ISO 15118 mediante la autorización basada en aplicaciones, tarjetas RFID, terminales de pago o autorización en el backend a través de OCPP.
Sin embargo, ISO 15118 está cobrando mayor importancia en varios mercados, programas de financiación pública, requisitos de los fabricantes de vehículos y redes de carga premium. Cuando un proyecto requiera Plug & Charge, comunicación avanzada CCS, negociación inteligente de carga o soporte futuro para V2G, ISO 15118 puede convertirse en un requisito clave.
En otras palabras, no es obligatorio que todos los cargadores lo hagan por ley, pero puede convertirse en un requisito práctico para ciertos casos comerciales.
En los casos de redes públicas de carga rápida, la norma ISO 15118 puede mejorar la experiencia del usuario y aumentar la compatibilidad con más modelos de vehículos eléctricos. En el caso de flotas y estaciones de carga comerciales, puede soportar estrategias de carga más precisas con el tiempo. En los casos de aplicaciones de carga AC simples que no requieran Plug & Charge, la prioridad a corto plazo puede ser menor.
La regulación también está avanzando en esta dirección. En Europa, AFIR está impulsando la infraestructura de carga hacia una operación digitalmente conectada, inteligente e interoperable. En los Estados Unidos, los requisitos de NEVI y la Parte 680 del CFR 23 también han elevado las expectativas en cuanto a la fiabilidad, la interoperabilidad y los estándares de comunicación abiertos en la infraestructura de carga financiada por el gobierno federal.
Esto significa que los operadores no deberían preguntar únicamente si la norma ISO 15118 es estrictamente obligatoria. La pregunta más adecuada es si el mercado objetivo, los requisitos de los clientes, las necesidades de compatibilidad con los vehículos, las capacidades de backend y los planes de actualización futuros lo hacen necesario desde el punto de vista comercial.
¿Qué versión de la norma ISO 15118 ofrece el mejor valor económico?
La versión ISO 15118 más económica depende del objetivo empresarial.
Si el objetivo inmediato es Plug & Charge, una mejor experiencia de carga pública y un camino de despliegue más maduro, ISO 15118-2 suele ser la opción más práctica. Ya se utiliza en muchos escenarios de Plug & Charge y el ecosistema es más fácil de evaluar.
Si el proyecto incluye V2G, V2H, transferencia de energía bidireccional o gestión energética más avanzada, la norma ISO 15118-20 tiene un valor a largo plazo más significativo. Está diseñada para cumplir con los requisitos de la segunda generación de la red y la capa de aplicaciones, y puede soportar casos de uso más complejos de carga inteligente y carga bidireccional.
Sin embargo, el valor a largo plazo no es igual al rendimiento a corto plazo. Las implementaciones de acuerdo con la norma ISO 15118-20 pueden requerir hardware más capaz, soporte para vehículos, actualizaciones de sistemas de backend, normas de red, medición y capacidad de liquidación. Si estas condiciones no están preparadas, invertir demasiado pronto puede aumentar los costos sin generar ingresos inmediatos.
Para la mayoría de los operadores de carga, un enfoque gradual es más práctico.
Si el sitio se dirige principalmente a usuarios de vehículos eléctricos de pasajeros y de carga pública, la norma ISO 15118-2 con la función Plug & Charge podría ofrecer el mayor valor a corto plazo.
Si el sitio presta servicios a flotas, proyectos de gestión energética, campus comerciales o futuros programas de carga bidireccional, es aconsejable considerar una ruta de actualización conforme a la norma ISO 15118-20 al comprar nuevos equipos.
Si el sitio es una aplicación de cobro básica en la que los usuarios confían principalmente en una aplicación, una tarjeta RFID o la autorización de una cuenta fija, pagar una tarifa adicional por la capacidad completa de ISO 15118-20 puede no ser necesaria a corto plazo.
La opción más económica no siempre es la versión más reciente. Es la versión que se adapta al hardware del cargador, a la base del vehículo, al sistema backend y al modelo de negocio.
¿Deberían los usuarios domésticos preocuparse por si un cargador de vehículos eléctricos soporta la norma ISO 15118?
La mayoría de los usuarios domésticos no necesitan estudiar en detalle la norma ISO 15118. Para una instalación básica de carga en el hogar, los aspectos más importantes suelen ser la potencia de carga, la compatibilidad del conector, el coste de instalación, la certificación de seguridad y si el cargador funciona bien con el vehículo.
No obstante, a medida que pase el tiempo, la norma ISO 15118 podría volverse más relevante para la carga doméstica, especialmente en mercados que se orientan hacia la carga inteligente y los servicios de energía bidireccionales.
Para los usuarios europeos, vale la pena prestar atención a los requisitos relacionados con AFIR y a las normas de implementación nacionales a medida que el mercado avanza hacia una infraestructura de carga digitalmente conectada y inteligente. Si un propietario de vivienda espera utilizar V2H, V2G, tarifas dinámicas o una gestión energética más avanzada en el futuro, elegir un equipo con una clara trayectoria de actualización conforme a la norma ISO 15118-20 puede ser una decisión más preparada para el futuro.
Para muchos propietarios de viviendas actuales, la norma ISO 15118 no es el primer factor a tener en cuenta al comprar un producto. Sin embargo, para los usuarios que buscan flexibilidad a largo plazo, se está convirtiendo en una característica que vale la pena comprobar antes de realizar la compra.
La realidad actual de la implementación
La dirección técnica de la norma ISO 15118 es clara, pero la implementación en el mercado aún es desigual.
Plug & Charge ya se ha implementado en algunos modelos de vehículos eléctricos y redes de carga. Sin embargo, la experiencia aún varía según la región, la marca del vehículo, el operador de carga, el proveedor de backend y el ecosistema de certificados.
La carga inteligente está ganando más aceptación, especialmente en aplicaciones de carga para flotas, sitios comerciales y gestión energética. Los operadores quieren utilizar la gestión de carga, los precios por hora de uso y el control desde el backend para reducir los costes de electricidad y mejorar la utilización de los locales.
V2G aún se encuentra en una fase comercial temprana. La norma ISO 15118-20 proporciona una base de comunicación importante, pero la amplia implementación también depende de costos más bajos en el hardware, reglas claras de la red eléctrica, apoyo de los fabricantes de automóviles y modelos de negocio sostenibles.
Por ahora, el valor más práctico de la norma ISO 15118 aún se concentra en Plug & Charge, comunicación segura, negociación inteligente de la carga y la preparación para futuras expansiones.
Preguntas frecuentes sobre la norma ISO 15118
¿Los usuarios domésticos deben considerar si un EVSE soporta la norma ISO 15118?
Para la mayoría de los usuarios domésticos, hoy en día no es una prioridad principal. La carga básica en el hogar puede funcionar sin ISO 15118. Sin embargo, los usuarios en mercados como la UE deberían estar atentos a las actualizaciones regulatorias y a las normas de implementación nacionales, especialmente si tienen previsto implementar sistemas de carga inteligentes, V2H o V2G en el futuro.
¿Significa que la compatibilidad con la norma ISO 15118 significa que el método Plug & Charge siempre funcionará?
No. Plug & Charge requiere el apoyo del vehículo, del cargador, de la red de carga, del sistema de backend, del servicio de certificados y del proveedor de servicios. Si alguna parte de la cadena está ausente, el usuario aún podría necesitar una aplicación, una tarjeta RFID u otro método de autorización.
¿La norma ISO 15118-2 reemplazará a la norma ISO 15118-2?
La norma ISO 15118-20 es más reciente y soporta escenarios de carga inteligente y carga bidireccional más avanzados. Sin embargo, la norma ISO 15118-2 sigue siendo muy relevante, especialmente para las implementaciones existentes de Plug & Charge. A corto plazo, ambos continuarán existiendo en el mercado.
No. Ser V2G-ready solo significa que el cargador o el sistema cuentan con cierta preparación de hardware o protocolo. La operación real de V2G también requiere el apoyo del vehículo, hardware de carga bidireccional, reglas de la red, medición, regulación y mecanismos de liquidación.
¿Es importante la norma ISO 15118 para los conductores de vehículos eléctricos comunes?
Los conductores no necesitan entender los detalles del protocolo, pero pueden beneficiarse de él. Si tanto el vehículo como la red de carga admiten Plug & Charge, los usuarios pueden evitar pasos adicionales de pago con aplicaciones, tarjetas o manuales. En el futuro, la norma ISO 15118-20 también podría ayudar a que los vehículos participen en servicios energéticos más avanzados.
La norma ISO 15118 es una de las normas clave que están llevando la carga de vehículos eléctricos de una simple entrega de energía a una autenticación automatizada, negociaciones inteligentes, acuerdos seguros y un funcionamiento consciente de la red eléctrica.
Para los conductores, el beneficio más visible es Plug & Charge. Para los operadores de estaciones de carga, los fabricantes de EVSE, los fabricantes de automóviles y las plataformas de energía, la norma ISO 15118 es una capacidad de infraestructura a largo plazo que afecta a la interoperabilidad, la seguridad, las operaciones y la preparación futura para V2G.
Al planificar productos de carga, redes de carga o sistemas de gestión energética de flotas, ISO 15118 no debe considerarse simplemente otra casilla técnica. Debe evaluarse junto con OCPP, CSMS, la infraestructura de certificados, la carga inteligente, la gestión de carga y los servicios energéticos del futuro.
Referencias:
Página oficial de la ISO ISO 15118-20:2022: https://www.iso.org/standard/77845.html
Web oficial de la Alianza Open Charge Alliance: https://openchargealliance.org/protocols/open-charge-point-protocol/
Página de la Wikipedia ISO 15118: https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_15118
El informe de The Verge sobre el Plug and Charge universal: https://www.theverge.com/2024/12/4/24312002/ev-plug-and-charge-universal-protocol-sae-pki-roaming
Xinya Dongfang Electricity Technology Co., Ltd.
