Requisitos de conformidad para los cargadores de vehículos eléctricos en Europa

Debido a su compleja arquitectura de productos, los cargadores de vehículos eléctricos deben cumplir con una serie de requisitos de conformidad antes de entrar en el mercado europeo. No cumplir con alguno de estos requisitos puede retrasar el proyecto o resultar en sanciones. Conocer la conformidad de los cargadores de vehículos eléctricos es esencial tanto para los compradores como para los operadores.

Exención de responsabilidad: Este artículo se basa en la información oficial disponible el 14 de agosto de 2026. Siempre confirme las últimas regulaciones, normas y requisitos de las autoridades locales aplicables antes de implementar un proyecto.

Descubra más sobre la certificación de los cargadores de vehículos eléctricos y los requisitos de conformidad por país.

Marcaje CE: el proceso de conformidad básico para los cargadores de vehículos eléctricos

Aunque muchos compradores y fabricantes se refieren a la CE como una certificación, esta no es simplemente un certificado de producto. La marca CE es un proceso de evaluación de conformidad respaldado por múltiples informes de prueba y documentos de cumplimiento.

Dependiendo de la configuración final del producto y de la legislación aplicable, el fabricante del cargador de vehículos eléctricos debe preparar los correspondientes documentos de prueba, la documentación técnica y la declaración de conformidad UE (EU DoC) antes de aplicar la marca CE al producto.

Puntos importantes a tener en cuenta:

• Las familias estándar enumeradas en un informe de prueba pueden ayudar a identificar el alcance técnico cubierto por la prueba.
• En el caso de los productos incluidos en el ámbito de aplicación de la RED, la seguridad eléctrica y la EMC se evalúan de conformidad con la RED en lugar de de forma separada según las Directivas LVD y EMC. Los cargadores que no tienen funciones de transmisión ni recepción de radio se evalúan de conformidad con las Directivas LVD y EMC.
• La LVD, la EMC y la RoHS permiten la autoevaluación del fabricante basada en una documentación técnica adecuada y pruebas. La RED también permite, en muchos casos, el control interno de la producción. Los fabricantes suelen utilizar laboratorios externos para apoyar la prueba y la documentación técnica, incluso cuando la certificación externa no es obligatoria. Algunas vías de evaluación de conformidad de la RED y la MID requieren la participación de un organismo notificado.
• El MID forma parte del marco CE, aunque muchos compradores lo incluyen de forma independiente en sus requisitos de adquisición.

Requisitos de AFIR para la conformidad de los cargadores públicos de vehículos eléctricos

AFIR regula principalmente el despliegue y el funcionamiento de la infraestructura de carga pública en la UE. No proporciona un certificado de certificación único y uniforme. Artículo 5 de la AFIR

Al comprar equipos de carga pública, los compradores deben comprobar:

• si los puntos de carga públicos accesibles al público y desplegados a partir del 13 de abril de 2024, apoyan la carga ad hoc sin necesidad de un contrato a largo plazo;
• si los puntos de carga públicos con una potencia de 50 kW o superior admiten el pago con lector de tarjetas o con tecnología de pago sin contacto;
• si los puntos de carga públicos con una potencia inferior a 50 kW ofrecen un método de pago compatible y seguro;
• si los puntos de carga públicos con una potencia de 50 kW o superior pueden mostrar el precio de carga ad hoc por kWh;
• si los puntos de carga públicos de tipo DC están equipados con cables de carga instalados de forma permanente cuando sea necesario;
• si el equipo soporta la conectividad digital, la carga inteligente y la salida de datos estáticos y dinámicos requeridos.

El operador del punto de carga normalmente es la parte directamente responsable del cumplimiento de la AFIR. Sin embargo, si el hardware, la pantalla, el terminal de pago o la interfaz de backend adquiridos no soporta estas funciones, el operador aún no podrá cumplir con los requisitos reglamentarios.

Requisitos de la norma ISO 15118 para la conformidad de los cargadores de vehículos eléctricos

La UE ha incorporado la norma ISO 15118 a los requisitos técnicos del AFIR, según el tipo de punto de carga y la fecha de su puesta en marcha.

Descubre más sobre la norma ISO 15118

Requisitos del protocolo OCPP para la conformidad de los cargadores de vehículos eléctricos

Puede ser necesario certificarse con OCPP o realizar pruebas de integración de la plataforma para la adjudicación de contratos o licitaciones, pero no se trata de una certificación unificada de productos en la UE.

Descubre más sobre OCPP

¿Qué requisitos adicionales de conformidad para cargadores de vehículos eléctricos se aplican en diferentes países europeos?

Alemania – Eichrecht

Alemania aplica requisitos legales adicionales de metrología para la carga de vehículos eléctricos bajo su Marco nacional de Eichrecht. Cuando se calculan los cargos por carga de vehículos eléctricos a partir de los resultados de la medición, los compradores y los operadores deben verificar el cumplimiento de los requisitos aplicables del Reglamento Eichrecht que regulan la precisión de las mediciones, los datos de las transacciones, la protección contra manipulaciones y la verificación del usuario.

Francia – IRVE

Francia aplica requisitos nacionales adicionales para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en virtud de su marco IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicules Électriques). IRVE se centra principalmente en los requisitos de instalación y homologación de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, en lugar de en la certificación de productos. Las instalaciones de carga generalmente deben ser instaladas por profesionales titulados con una calificación apropiada de IRVE, aunque algunas instalaciones privadas de baja potencia para viviendas particulares pueden estar exentas. Las nuevas conexiones a la red o los proyectos específicos de construcción también pueden suponer requisitos de CONSUEL.

Reino Unido – Regulación sobre puntos de carga inteligentes y puntos de carga públicos

El Reino Unido aplica requisitos nacionales adicionales para la carga de vehículos eléctricos en virtud del Reglamento sobre puntos de carga inteligentes para vehículos eléctricos (Electric Vehicles (Smart Charge Points) Regulations 2021) y el Reglamento sobre puntos de carga públicos (Public Charge Point Regulations 2023). El Reglamento sobre puntos de carga inteligentes se aplica principalmente a ciertos puntos de carga privados vendidos para uso doméstico y en el lugar de trabajo, y abarca funcionalidades inteligentes, carga fuera de la hora punta, retardo aleatorio, ciberseguridad y requisitos de control por parte del usuario. Los operadores de carga pública están sujetos, por separado, a requisitos sobre pago, transparencia en los precios, fiabilidad y datos en virtud del Reglamento sobre puntos de carga públicos de 2023.

Otros países europeos

Otros países europeos pueden aplicar requisitos nacionales adicionales para la instalación de cargadores de vehículos eléctricos, la medición, la conexión a la red, el pago o la operación pública de carga. Estos requisitos varían según el país y el tipo de proyecto, por lo que los compradores y operadores deben confirmar las regulaciones locales aplicables antes de la implementación.

Preguntas frecuentes

¿Es suficiente con la marca CE para que un cargador para vehículos eléctricos pueda utilizarse en un proyecto de carga pública en Europa?

No. La marcación CE se centra principalmente en los requisitos regulatorios a nivel de producto de la UE. Los proyectos de carga pública también deben tener en cuenta la AFIR, la metrología legal, los sistemas de pago, la norma ISO 15118, los sistemas de backend, la inscripción de los puntos de carga y los requisitos de conexión a la red eléctrica.

¿Necesita un cargador de vehículos eléctricos con Wi-Fi, Bluetooth o 4G someterse a la evaluación de RED?

En general, sí. Un informe de prueba del módulo inalámbrico por sí solo no puede sustituir una evaluación del cargador completo según los requisitos de la norma RED. Sigue siendo necesario evaluar la antena, la posición de instalación, el rendimiento EMC del producto completo, la coexistencia inalámbrica, la exposición a las ondas de radiofrecuencia y la ciberseguridad.

¿Son la certificación TÜV, CB o OCPP obligatorias de forma universal?

En general, no. Estas certificaciones pueden ser reconocidas o requeridas por los clientes, los proveedores de plataformas, los aseguradores o las especificaciones de licitaciones, pero no pueden sustituir al proceso CE aplicable, al DoC de la UE ni a los requisitos de conformidad operativa.

Para los compradores y operadores, confiable Certificación de los cargadores de vehículos eléctricos La evaluación no se trata de contar cuántos certificados puede proporcionar un proveedor. Se trata de confirmar que:

La configuración adquirida, la legislación aplicable, los estándares de prueba, el alcance del informe, el escenario de implementación y los requisitos operativos están todos en consonancia entre sí.