Xinya Dongfang Electricity Technology Co., Ltd.
Les chargeurs de véhicules électriques peuvent être installés dans les garages souterrains lorsque la capacité électrique du bâtiment, la stratégie d’évacuation en cas d’incendie, les dispositions d’accès et les autorisations locales le permettent. Le fait d’être enterré ne signifie pas automatiquement que la charge ne pourra pas être effectuée, mais un mur disponible et un tableau électrique à proximité ne suffisent pas à approuver un emplacement. Les stations proposées doivent être intégrées à l’ensemble du garage, y compris ses voies d’évacuation, ses systèmes de ventilation et les accès de maintenance.
Pour Chargement des véhicules électriques dans les garages souterrains, Avant de sélectionner la puissance du chargeur ou de passer une commande, commencez par réaliser une étude de site coordonnée. Vérifiez qui possède l’alimentation électrique, qui gère la sécurité incendie du bâtiment et qui assurera le fonctionnement des chargeurs. Ces décisions déterminent à la fois la portée de l’installation et le coût de maintenir un service fiable.
Confirmer que le bâtiment peut accueillir le chargeur avant de choisir l’équipement
Demandez au concepteur électrique et à la personne responsable de la sécurité incendie de réviser le même plan proposé. Invoquez le propriétaire ou le gestionnaire du bien immobilier, l’assureur et l’autorité compétente en matière d’approbation suffisamment tôt pour résoudre les restrictions avant le début des câblages. Les garages existants peuvent avoir une capacité électrique limitée, des plans incomplets ou des systèmes de protection contre les incendies conçus pour une configuration différente.
En Angleterre, l’Office des véhicules à émissions zéro publie des directives provisoires sur la sécurité incendie pour les nouveaux parkings couverts ainsi que les mises à jour. Son champ d’application publié stipule explicitement que cette directive ne remplace pas les réglementations de sécurité existantes. Par ailleurs, il convient de prendre en considération les exigences locales en matière de construction, d’électricité et de sécurité incendie plutôt que de considérer ce document comme une voie d’approbation universelle.
Pour un garage collectif, il convient également de garantir le droit d’utilisation de l’infrastructure électrique commune et d’installer les équipements dans les emplacements réservés. La propriété, la facturation et la future extension peuvent être tout aussi importantes que la première installation. Guide de charge des véhicules électriques (EV) Il couvre les décisions plus larges concernant les bâtiments partagés.
Adapter la puissance du chargeur à la durée du parking et à la capacité disponible
Les résidents et les employés séjournant la nuit et n’ayant pas besoin de recharger leur véhicule pendant une journée de travail peuvent avoir besoin d’une puissance de charge différente de celle des visiteurs de courte durée. Évaluez la puissance de charge nécessaire aux conducteurs pendant leur séjour, puis vérifiez ce que leurs véhicules peuvent supporter. La puissance maximale indiquée par le chargeur est la puissance maximale ; les paramètres du véhicule, de l’alimentation et de l’utilisation peuvent tous réduire la puissance de charge réelle.
Pour un calcul de planification illustratif, fournir 24 kWh pendant une durée de huit heures nécessite en moyenne 3 kW de puissance électrique pour la batterie. L’alimentation électrique doit également couvrir les pertes de charge, et les arrivées individuelles peuvent être plus courtes. Ce calcul constitue un point de départ pour un profil énergétique, et non une règle de dimensionnement du circuit ou une garantie que l’allocation de 3 kW convient à tous les conducteurs.
| Utilisation de la salle de garage | Priorité à la planification | Vérifiez avant de sélectionner la puissance |
|---|---|---|
| Parking de nuit pour résidents | Énergie délivrée par le départ et un accès équitable | Horaires d’arrivée, facturation, bayes attribuées et capacité de fourniture partagée |
| Parking sur le lieu de travail | Chargement pendant un séjour prévisible | La demande d’électricité pendant les heures de travail et les limites de puissance des climatiseurs des véhicules |
| Parking public de courte durée | Une énergie utile lors de visites plus courtes | Chiffre d'affaires, paiement, disponibilité de l'alimentation électrique et surface totale de l'installation |
| Garage multifonctionnel | Allégement de la charge de travail pour les différents utilisateurs | Règles de priorité, occupation maximale et obligations de comptabilisation |
Le concepteur doit évaluer la demande mesurée de l’immeuble, la capacité des tableaux de distribution, la coordination des dispositifs de protection, les itinéraires des câbles et l’expansion future. Le fait d’avoir une position de disjoncteur supplémentaire ne prouve pas qu’il existe une capacité de fourniture supplémentaire. Les longueurs des câbles, le regroupement et l’environnement d’installation influencent également la conception électrique.
Équilibrage de charge dynamique Il est possible d’allouer la puissance de charge dans une limite définie par le site lorsque le système est correctement conçu et mis en service. Cela ne crée pas de capacité électrique supplémentaire. Établissez les procédures en cas de défaillance du compteur, du contrôleur ou de la liaison de communication et vérifiez cette fonctionnalité avant d’ouvrir les compartiments.
Placera les chargeurs là où les conducteurs pourront les atteindre sans bloquer la voie de circulation.
Une solution réalisable Installation de chargeurs souterrains pour véhicules électriques offre aux conducteurs un accès aux commandes et aux connecteurs tout en préservant la circulation des piétons, la manœuvre des véhicules et les espaces de maintenance. Évaluez les différentes positions d’entrée du véhicule et les orientations de stationnement plutôt que de concevoir en fonction d’une seule voiture.
L’assistance technique de l’U.S. Access Board explique que les câbles de recharge ne doivent pas obstruer les voies d’accès lorsqu’ils sont stockés ou connectés. Elle distingue également les exigences légales existantes des recommandations supplémentaires concernant la conception. Utilisez les dimensions et les exigences applicables pour votre projet ; n’imitez pas un plan d’aménagement d’un autre marché sans en vérifier les détails.
L’installation de matériel mural peut réduire l’espace occupé par le sol, mais les colonnes, les arrêts de roues et les barbelés peuvent toujours empêcher l’accès. La protection contre les impacts doit protéger le matériel sans rendre les commandes inaccessible. Gardez les chargeurs à l’abri des portes de secours, des installations de lutte contre les incendies et des autres zones identifiées dans la stratégie d’évacuation des bâtiments.
Notre Guide de configuration des bornes de recharge explique comment le mouvement des véhicules et la portée des câbles interagissent. Pour les sites souterrains, ajoutez des contrôles concernant la hauteur sous plafond, les ouvertures des portes, les voies de circulation, la dérivation des eaux et l’infiltration d’eau. N’installez pas l’équipement là où des fuites, des accumulations d’eau ou des mouvements fréquents des véhicules risquent de le mettre à risque.
Revoir la sécurité incendie en tant que système de bâtiment, et non comme une fonctionnalité du chargeur
Sécurité incendie pour les chargeurs de véhicules électriques inclut le véhicule, l’installation électrique et le bâtiment environnant. Les normes de protection des chargeurs ou les certifications électriques ne déterminent pas l’adéquation des dispositifs de détection, de suppression, d’évacuation ou de contrôle de la fumée dans un garage.
Dans son étude des véhicules modernes dans les parkings, la NFPA identifie les exigences en matière d’installation électrique ainsi que les défis plus vastes posés par les incendies lors du stationnement de véhicules ensemble. Elle décrit le phénomène de fuite thermique, la possibilité de relance des incendies et l’évolution de la charge incendiaire des véhicules modernes. Ses exemples de codes s’appliquent à des éditions spécifiques ; l’autorité responsable du projet doit déterminer lesquelles sont les éditions et les amendements locaux applicables.
Faire examiner par un professionnel de la sécurité incendie les endroits où se trouvent les chargeurs, leur position par rapport aux zones vulnérables, leur système de détection et d’alarme, les dispositifs de suppression d’incendie, l’accès des pompiers et la gestion des nouvelles ouvertures de câbles. Documenter les améliorations requises avant l’installation. Ne pas considérer une distance de séparation générique ou un extincteur portable comme un substitut à cette inspection.
La ventilation normale des garages et la performance de lutte contre la fumée lors d’un incendie sont des questions de conception distinctes. Demandez aux spécialistes des services de construction et des interventions en cas d’incendie d’évaluer à la fois les deux lors de l’aménagement proposé. Évitez les allégations générales selon lesquelles chaque installation de véhicules électriques nécessite la même vitesse d’extraction ou que l’absence d’échappement moteur lors de la recharge élimine la nécessité d’une révision de la ventilation.
Notez comment les sources de charge peuvent être isolées, qui est habilité à les utiliser et comment les intervenants doivent les identifier. Éteindre le chargeur ne supprime pas l’énergie déjà stockée dans la batterie d’un véhicule. Les instructions à l’intention du personnel devraient privilégier l’activation de l’alarme, l’évacuation et la procédure d’urgence du site, plutôt que d’essayer de déplacer ou de réparer un véhicule impliqué dans un incident.
Testez la connectivité dans les stations de recharge souterraines réelles
La couverture mobile à l’entrée du garage ne dit rien quant à la couverture derrière des murs de béton situés à plusieurs niveaux en dessous. Examinez les positions des chargeurs prévues et vérifiez comment fonctionne la méthode de communication choisie dans des conditions normales de fonctionnement. Vérifiez auprès du fournisseur les options Ethernet, Wi-Fi ou réseau mobile disponibles, plutôt que de supposer que toutes les configurations les incluent.
Déterminer les fonctions nécessitant une connexion au serveur en temps réel : autorisation, paiement, assistance à distance, reporting de sessions ou contrôle de la charge. Certains systèmes disposent de fonctions locales ou hors ligne, mais leur comportement varie. Le plan d’acceptation devrait tester une connexion perdue, un redémarrage et la restauration des données de session, et non simplement vérifier si le chargeur apparaît en ligne une fois connecté.
Délimitez clairement les responsabilités opérationnelles. Le fournisseur de réseau d’immeubles peut gérer la connectivité, tandis qu’une autre entreprise gère la plateforme de recharge. Assignez la responsabilité des pannes, de l’accès au logiciel et des mises à jour de sécurité afin que le gestionnaire de propriété n’ait pas à coordonner plusieurs fournisseurs sans un processus de support convenu.
Incluez les coûts cachés de l'installation dans la proposition
Le prix des équipements ne représente qu’une partie d’un projet souterrain. La protection des câbles, les améliorations de la distribution, les percements et la résistance aux incendies, l’infrastructure de communication, la protection contre les impacts et les modifications des marquages des quais peuvent occuper une grande partie de ces travaux. Certains projets nécessitent également des adaptations aux systèmes de sécurité incendie du bâtiment ou une méthode convenue pour réaliser les travaux pendant que le garage reste occupé.
Demandez un devis détaillé séparant les premières phases de construction des infrastructures réservées à l’expansion. Incluez les études de conception, les permis, les essais, les relevés d’achèvement des travaux, les instructions d’utilisation, les frais de connexion et les frais d’entretien. Si les devis ne comprennent pas l’étude de sécurité incendie ou supposent une capacité existante sans étude préalable, ils ne sont pas encore comparables à une installation entièrement évaluée.
Pour les demandes de séjour de longue durée, XYDF chargeurs AC commerciaux Il peut être considéré comme faisant partie de la liste des équipements à choisir. Confirmez le modèle exact, l’arrangement de montage, la configuration réseau et la documentation du projet avant de passer commande. La sélection des produits reste indépendante de l’approbation de l’installation dans le bâtiment.
Confier la prestation complète du service et tenir un registre d’inspection
A Plan de maintenance pour les chargeurs de garage Les travaux doivent commencer lors de la remise des équipements. Conservez les plans approuvés, l’identification du circuit, les relevés d’essais électriques, les paramètres de l’équipement, les détails d’accès à la plateforme et les coordonnées des personnes de contact en cas d’urgence dans un endroit sécurisé. Fixez les intervalles d’inspection selon les instructions du fabricant, les risques sur le site et les exigences applicables.
| Contrôle de remise en état ou d’entretien | Quoi confirmer | Une note à retenir |
|---|---|---|
| Installation électrique | L’installation a été inspectée et testée par le prestataire qualifié responsable. | Certificats requis, résultats des tests et calendrier du circuit |
| Chargement et accès | Les utilisateurs autorisés peuvent lancer, terminer et interrompre une session en utilisant la méthode d’accès prévue. | Session de mise en service et instructions d'utilisation |
| Contrôle de charge et connectivité | Les limites configurées et le comportement d’échec convenu fonctionnent comme prévu. | Paramètres, résultats de l’acceptation et responsabilités en matière de support |
| État de la baie | Les câbles, les connecteurs, les supports d’installation et les protections contre les impacts restent disponibles ; les voies d’accès restent dégagées. | Conclusions de l'inspection et mesures correctives |
| Création d'interfaces | Les mesures de résistance au feu requises, les étiquettes d’isolation et les modifications de la stratégie de lutte contre l’incendie ont été mises en œuvre. | Dessins actualisés et approbation du spécialiste compétent |
Retirez du service les équipements endommagés ou suspectés conformément à la procédure d’isolement approuvée par le site et effectuez une évaluation qualifiée. Les déplacements répétés, l’infiltration d’eau, un montage lâche ou des connecteurs endommagés ne doivent pas être traités en redémarrant le chargeur à plusieurs reprises. Après une réparation, notez les contrôles requis avant de le remettre en service.
Questions concernant la recharge dans les garages souterrains
Les chargeurs électriques peuvent-ils être installés dans un parking souterrain ?
Oui, lorsque la conception électrique, la stratégie de lutte contre les incendies et les autorisations pertinentes sont conformes à l’installation proposée. Vérifiez les exigences spécifiques du bâtiment et de la juridiction avant de choisir les équipements ou de commencer les travaux.
Le chargement des véhicules électriques est-il interdit dans les parkings souterrains ?
Il n’existe pas de règle unique applicable à tous les pays ou tous les bâtiments. Les exigences locales, les politiques immobilières, les assureurs ou l’évaluation du risque incendie du site peuvent limiter certaines installations. Vérifiez la véritable base de toute restriction plutôt que de supposer soit un interdiction universelle soit une autorisation automatique.
Les chargeurs souterrains pour véhicules électriques nécessitent-ils une ventilation supplémentaire ?
Les dispositifs de ventilation et de lutte contre la propagation de la fumée du bâtiment doivent être évalués en fonction de l’utilisation prévue. Les modifications nécessaires dépendent de la conception du garage, de l’équipement, de la stratégie de lutte contre les incendies et des règles applicables ; il n’existe pas de valeur de débit d’air universel applicable à toutes les installations.
Un chargeur pour véhicule électrique fonctionnera-t-il sans signal mobile en subterfuge ?
Il peut s’agir de la configuration sélectionnée qui utilise une autre connexion prise en charge ou qui fournit les fonctions locales requises. Testez l’autorisation, le paiement, le contrôle de la charge et les rapports en cas de perte de connexion. Ne présumez pas que la session de recharge hors ligne signifie que toutes les fonctions commerciales restent disponibles.
Est-il nécessaire d’utiliser un chargeur de 22 kW pour recharger la batterie dans le garage pendant la nuit ?
Pas toujours. La puissance requise dépend de l’énergie à fournir, du temps de stationnement, de la capacité de charge de l’ordinateur de charge de votre véhicule et de la capacité de charge disponible. Évaluez ces facteurs ensemble ; un chargeur de puissance supérieure ne rend pas toutes les voitures chargées plus rapidement.
Planifiez les stations de recharge autour du bâtiment qu’elles desservent
Un bon projet de recharge souterraine combine des stations de recharge utilisables avec une capacité électrique suffisante, une stratégie d’incendie bien définie et un plan opérationnel qui se poursuit après la mise en place. Sélectionnez la puissance de la station en fonction des besoins réels de stationnement, résolvez les contraintes d’accès et de communication avant de passer commande et achevez la mise en service de l’ensemble du système plutôt que de simplement remplacer les équipements. Cela facilite la planification d’une éventuelle expansion et l’entretien sans négliger les responsabilités en matière de sécurité du bâtiment.
Pour discuter des équipements nécessaires à votre projet de stationnement souterrain, Contacter XYDF en fonction de la configuration de la baie, de la capacité disponible, de la durée de stationnement prévue et des besoins du projet local. Ces détails permettent de déterminer la configuration de chargeur la plus adaptée pour que votre concepteur puisse l’évaluer.
Références
- Office des véhicules à émissions zéro : parkings couverts, conseils de sécurité incendie pour les véhicules électriques. Des directives provisoires pour l’Angleterre concernant les nouvelles installations et les mises à niveau ; elles ne remplacent pas les réglementations existantes.
- NFPA : Sécurité contre les incendies pour les véhicules électriques et autres véhicules modernes dans les parkings. Rappel des caractéristiques des incendies de véhicules ainsi que des considérations relatives au code électrique et au code de la structure de stationnement ; publié en novembre 2022.
- American Access Board : Recommandations de conception pour des stations de recharge d’automobiles électriques accessibles. Assistance technique permettant de distinguer les exigences d’accessibilité applicables des recommandations supplémentaires.
