في حالة أطقم التوصيل في المدن، لا ينبغي تحديد عدد البطاريات ووظائفها فقط من حيث عدد المركبات. يجب أيضًا مراعاة استهلاك الطاقة اليومي، ووقت الفترات المتاحة للبطاريات، والطلب على الشحن المتزامن. بالنسبة لأطقم تتكون من حوالي 10 إلى 30 مركبة، ينبغي أن يبدأ الخطة العملية من الاحتياجات التشغيلية الفعلية ثم تحديد معدات الشحن المطلوبة وعدد مواقع الشحن.
للسيارات الشحنية الكهربائية الصغيرة التي تحتاج إلى إعادة شحن الطاقة بسرعة، شاحن تيار مستمر بقوة 160 كيلوواط قد يكون مناسبًا للظروف مثل الشحن المكثف طوال الليل أو توقفات قصيرة أثناء النهار قبل عودة المركبات للعمل.
Urban delivery vehicles typically follow scheduled operating cycles, including departures, deliveries, and returns to the depot. The time between a vehicle’s return and its next departure directly affects the available charging window.
تشمل السيناريوهات الشائعة ما يلي:
لذلك، الغرض الرئيسي من شاحن تيار مستمر بقوة 160 كيلوواط يتمثل الغرض منه في تقصير فترة الشحن اللازمة لتجديد الطاقة، بدلاً من السعي ببساطة إلى الحصول على قدرة أعلى.
يلاحظ مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE) أنه ينبغي على أطقم المركبات التي تخطط لتشييد شبكة شحن مراعاة الطلب الذروي ودورات الاستخدام الخاصة بالمركبات ومواقع المرآب وأنماط المركبات وتوافر وحدات الشحن العامة خارج الموقع. وتؤثر هذه العوامل على عدد وحدات الشحن ومواقعها وأنواعها المطلوبة.
قبل التخطيط لشواحن المركبات، قم بتحديد كمية الطاقة التي تحتاجها هذه الأخيرة لتجديد طاقتها يوميًا. افتراضًا أن لدى أسطول مركباتك 20 شاحنة تسليم كهربائية صغيرة. ويقطع كل شاحنة مسافة 200 كم يوميًا، مع استهلاك متوسط للطاقة يبلغ 25 كيلووات/100 كم.
لذلك: متوسط استهلاك الطاقة اليومي لكل مركبة = 200 × 25 ÷ 100 = 50 كيلووات ساعة
لـ 20 مركبة،, يجب أن يتم تجديد الأسطول تقريبًا: 50 × 20 = 1,000 كيلووات ساعة
هذه الأرقام مجرد مثال فقط. يجب تعديل المشاريع الفعلية وفقًا لنماذج المركبات والمسارات وبيانات التشغيل الخاصة بكل منها.
تعتمد كمية الشواحن لا على حجم الأسطول فحسب، بل أيضًا على نافذة الشحن والطلب المتزامن وقدرة الشاحنة على الشحن.
على سبيل المثال، إذا احتاجت المركبة إلى 50 كيلووات ساعة مع فترة شحن مدتها 30 دقيقة، فإن الحد الأقصى النظري لمستوى الطاقة المطلوب هو 100 كيلووات. لذا يوفر شاحن بقوة 160 كيلووات بعض هامش الطاقة.
However, actual charging power varies with the vehicle’s maximum charging power, SOC, battery temperature, and charging curve. These factors should be checked when selecting the charger.
| العامل | تأثيره على التكوين |
|---|---|
| الطلب اليومي على الطاقة | يحدد الاحتياجات الإجمالية للشحن |
| الوقت المتاح للشحن | تؤثر على القدرة المطلوبة للشحن |
| إرجاع المركبات في وقت واحد | تؤثر على أعلى طلب شحن |
| قوة الشحن القصوى للسيارة | يحدد سعة الشاحن القابلة للاستخدام |
| SOC و منحنى الشحن | تؤثر على سرعة الشحن الفعلية |
| قدرة الموقع الكهربائية | قيود الحمل الكهربائي المسموح به |
بالنسبة لـ 20 مركبة تتطلب استبدالًا يوميًا للطاقة يبلغ 1000 كيلووات ساعة، فمن المفترض أن يكون هناك فترة شحن رئيسية مدتها أربع ساعات. ويبلغ متوسط الطاقة المطلوبة حوالي 250 كيلوواطًا.
يوفّر هما من شواحن تيار مستمر بقوة 160 كيلوواط طاقة محسوبة تبلغ 320 كيلوواط، مما يُمكّن من استخدامها كتشكيل افتتاحي محتمل لهذا السيناريو المبسط.
ينبغي أن تأخذ التكوين النهائي في الاعتبار أيضًا أوقات عودة المركبات، واحتياجات الطاقة، والقدرة القصوى للشحن، وأنماط الشحن الفعلية. قد تتطلب عوائد أكثر تركيزًا أو نوافذ شحن أقصر قدرة شحن إضافية.
في حالة أسطول تسليم الشحنات في المناطق الحضرية، يتمثل هدف جدولة الشحن في ضمان حصول المركبات على طاقة كافية قبل مهمة التسليم التالية. وتتمثل مقاربة جدولة بسيطة في منح الأولوية للمركبات بناءً على:
وقت العودة، ووقت المغادرة المقبل، والطاقة المطلوبة
على سبيل المثال، يمكن شحن المركبات المجدولة لتنفيذ مهمة تسليم في وقت سابق أولاً، بينما يمكن للمركبات التي لا تحتاج إلى المغادرة فورا استخدام الشواحن في وقت لاحق. يمكن أن يؤدي هذا النهج الأساسي إلى الحد من الشحن المتزامن غير الضروري وتحسين استخدام معدات الشحن المحدودة.
Multiple 160kW DC chargers operating simultaneously can significantly increase the site’s instantaneous electrical load. Before installation, check:
تعتمد الطلب الذروي الفعلي أيضًا على أوقات استرداد المركبات وجداول شحنها. لذا، لا ينبغي تقييمه ببساطة على افتراض أن جميع الشواحن تعمل بشكل مستمر بمستواها المقدر في نفس الوقت.
إذا كان من المتوقع أن يزداد حجم الأسطول، فكر في حجز مساحة لتثبيت الشواحن ومعدات التوزيع والكابلات ومعدات الشحن الإضافية خلال مرحلة التخطيط الأولي. هذا يمكن أن يقلل الحاجة إلى تعديل تخطيط الموقع الحالي عند إضافة المزيد من المركبات أو الشواحن في وقت لاحق.
يمكن لـ XYDF توفير حلول شحن بطارية السيارات الكهربائية بناءً على حجم الأسطول, يتم دعم أنماط تشغيل المركبات وظروف المواقع، مع دعم للتشكيلات المخصصة والتعاون بين OEM وODM. بالنسبة لمشاريع أسطول التوصيل في المناطق الحضرية، يجب مواءمة طاقة الشاحن وكمية الشواحن وظروف الموقع مع المتطلبات الفعلية للتشغيل.
A: If a fleet has short charging windows, 160kW DC charging can help vehicles recover the required energy more quickly. Whether it is suitable for a specific project depends on the vehicles’ maximum charging power and actual operating schedule.
أ: لا يوجد رقم عالمي. في حالة المركبات الـ 20 المذكورة في هذه المقالة، يمكن أن تكون اثنين من الشواحن بقوة 160 كيلوواط بمثابة مرجع لتكوين التشغيل الأولي. ينبغي تحديد العدد الفعلي بشكل إضافي بناءً على أوقات عودة المركبات، ونوافذ الشحن، وبيانات التشغيل الفعلية.
أ: بالإضافة إلى متطلبات المركبات والبطاريات، ينبغي أن يضع المشروع في الاعتبار سعة القدرة الكهربائية للموقع، والتوتر القصوى، وظروف تركيب المعدات، فضلاً عن المساحة اللازمة للتوسع في المستقبل.
بالنسبة إلى أطقم التوصيل في المناطق الحضرية،, شاحن تيار مستمر بقوة 160 كيلوواط ينبغي أن تستند التكوين إلى البيانات الفعلية الخاصة بالعملية، وليس إلى عدد المركبات وحدها. وعلى وجه الخصوص، ينبغي على المخططين التركيز على فترات شحن متاحة واحتياجات الشحن المتزامنة عند عودة المركبات في أوقات متقاربة، ثم تحديد الحل النهائي بناءً على ظروف الكهرباء في الموقع.
شركة شينيا دونغفانغ لتكنولوجيا الكهرباء المحدودة.
