Para as frotas urbanas de entrega, a quantidade e a potência dos carregadores não devem ser determinadas apenas pelo número de veículos. É necessário considerar também o consumo diário de energia, as janelas de carregamento disponíveis e a demanda de carregamento simultânea. Para frotas com cerca de 10 a 30 veículos, um plano prático deve começar com os requisitos operacionais reais e depois determinar o equipamento de carregamento necessário e a capacidade do local.
Para vans de entrega leves elétricas que precisam de reposição de energia rápida, um Carregador DC de 160 kW Pode ser adequado para situações como carregamento concentrado durante a noite ou paradas curtas durante o dia antes da devolução dos veículos ao serviço.
Os veículos de entrega urbana geralmente seguem ciclos operacionais regulares, incluindo partidas, entregas e retornos ao depósito. O tempo entre a partida de um veículo e a sua próxima partida afeta diretamente a janela de carregamento disponível.
Escenários comuns incluem:
Portanto, o principal objetivo de um Carregador DC de 160 kW É reduzir o período de carregamento necessário para reabastecer a energia, em vez de buscar simplesmente um valor de potência mais elevado.
O Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia dos EUA (DOE) observa que as frotas que planejam a instalação de infraestrutura de carregamento devem considerar a demanda máxima, os ciclos de utilização dos veículos, os locais de estacionamento, os modelos de veículos e a disponibilidade de pontos de carregamento públicos fora do local. Esses fatores influenciam o número, a localização e os tipos de unidades de carregamento necessárias.
DOE / AFDC dos EUA — Carregamento de veículos elétricos em locais públicos
Antes de planejar os carregadores, estimar quanto energia a frota precisa para recarregar diariamente. Suponha que a frota tenha 20 vans de entrega leves elétricas. Cada veículo percorre 200 km por dia, com um consumo médio de energia de 25 kWh/100 km.
Portanto: Consumo diário de energia por veículo = 200 × 25 ÷ 100 = 50 kWh
Para 20 veículos, a frota precisa ser reposta aproximadamente: 50 × 20 = 1.000 kWh
Esses valores são apenas ilustrativos. Os projetos reais devem ser ajustados com base nos modelos específicos de veículos, rotas e dados operacionais.
A quantidade de carregadores depende não apenas do tamanho da frota, mas também da janela de carregamento, da demanda simultânea e da capacidade de carregamento do veículo.
Por exemplo, se um veículo precisar de 50 kWh com uma janela de carregamento de 30 minutos, a potência média teórica necessária é de 100 kW. Um carregador de 160 kW, portanto, oferece alguma margem de potência.
No entanto, a potência de carga real varia com a potência máxima de carga do veículo, a SOC, a temperatura da bateria e a curva de carga. Esses fatores devem ser verificados ao selecionar o carregador.
| Fator | Impacto na configuração |
|---|---|
| Demanda diária de energia | Determina as necessidades gerais de carregamento |
| Tempo de carregamento disponível | Afeta a potência de carregamento necessária |
| Devoluções simultâneas de veículos | Afecta a demanda máxima de carregamento |
| Potência máxima de carregamento do veículo | Determina a capacidade de carregamento útil |
| SOC e curva de carga | Afecta a velocidade real de carregamento |
| Capacidade elétrica do site | Limites da carga de carregamento disponível |
Para 20 veículos que necessitam de 1.000 kWh de energia diária de reposição, assuma-se uma janela de carregamento principal de quatro horas. A potência média necessária é de aproximadamente 250 kW.
Duas carregadoras DC de 160 kW fornecem uma potência nominal de 320 kW, tornando-as uma configuração inicial potencial para este cenário simplificado.
A configuração final deve ainda considerar os tempos de retorno do veículo, as necessidades de energia, a potência máxima de carregamento e as curvas de carregamento reais. Retornos mais concentrados ou janelas de carregamento mais curtas podem exigir capacidade de carregamento adicional.
Para uma frota de entregas urbanas, o objetivo da programação de carregamento é garantir que os veículos tenham energia suficiente antes de sua próxima missão de entrega. Uma abordagem de programação simples consiste em priorizar os veículos com base em:
Hora de retorno, hora de partida seguinte e energia necessária
Por exemplo, os veículos programados para uma tarefa de entrega mais cedo podem ser carregados primeiro, enquanto os veículos que não precisam partir imediatamente podem utilizar os carregadores posteriormente. Essa abordagem básica pode reduzir a carga simultânea desnecessária e melhorar a utilização do equipamento de carregamento limitado.
O funcionamento simultâneo de vários carregadores DC de 160 kW pode aumentar significativamente a carga elétrica instantânea do local. Antes da instalação, verifique:
A demanda máxima real também depende dos tempos de retorno dos veículos e dos cronogramas de carregamento. Portanto, não deve ser avaliada simplesmente supondo que todos os carregadores funcionarão continuamente com a potência nominal ao mesmo tempo.
Se a expectativa é que a frota cresça, considere reservar espaço para a instalação de carregadores, equipamentos de distribuição, cabos e equipamentos de carregamento adicionais durante a fase de planejamento inicial. Isso pode reduzir a necessidade de modificar o layout do local existente quando mais veículos ou carregadores forem adicionados posteriormente.
A XYDF pode fornecer Soluções de carregamento DC baseadas no tamanho da frota, padrões de operação do veículo e condições do local, com suporte para configurações personalizadas e cooperação entre OEMs e ODM. Para projetos de frota de entrega urbana, a potência do carregador, a quantidade de carregadores e as condições do local devem ser ajustadas de acordo com os requisitos reais de operação.
A: Se uma frota tiver janelas de carregamento curtas, o carregamento DC de 160 kW pode ajudar os veículos a recuperar a energia necessária mais rapidamente. Se isso for adequado para um projeto específico depende da potência máxima de carregamento dos veículos e do horário de operação real.
A: Não existe um número universal. No exemplo de 20 veículos deste artigo, dois carregadores de 160 kW podem servir como referência inicial para a configuração. O número real deve ser determinado com base nos tempos de retorno dos veículos, nas janelas de carregamento e nos dados operacionais reais.
A: Além dos requisitos de veículos e carregamento, o projeto deve considerar a capacidade elétrica do local, a carga máxima, as condições de instalação dos equipamentos e o espaço para futuras expansões.
Para frotas urbanas de entrega, Carregador DC de 160 kW A configuração deve ser baseada em dados operacionais reais, em vez de apenas pelo número de veículos. Em particular, os planejadores devem se concentrar nas janelas de carregamento disponíveis e na demanda de carregamento simultânea quando os veículos retornam em horários semelhantes, para então determinar a solução final com base nas condições elétricas do local.
Xinya Dongfang Electricity Technology Co., Ltd.
