All in one VS Split : Which One Is the best EV charging solution for your business？

Mar 02,2026 Blog

Actualmente, el mercado ofrece principalmente dos tipos de cargadores DC para vehículos eléctricos: Todo en un solo cargador para vehículos eléctricos y Cargador EV dividido. Tanto All in one como split Soluciones de carga para vehículos eléctricos comparten las mismas funciones, pero difieren significativamente en estructura, instalación, escalabilidad, uso, mantenimiento y coste.

Estructura y apariencia

Todo en un solo cargador para vehículos eléctricos

Un cargador EV todo en uno combina todos los componentes principales —módulos de potencia, interfaz de usuario y conectores de carga— en un único gabinete.

La mayoría de los cargadores de vehículos eléctricos (EV) de DC que vemos en la vida cotidiana son unidades integrales.

Features: One cabinet with 2 Connectors. (Some EV charger manufacturers support 3 or 4 connectors.)

Cargador rápido DC de 60 kW a 240 kW XYDF todo en uno

Todo en una estación de carga

Cargador EV dividido

Una solución de carga de vehículos eléctricos de tipo split separa el armario de energía de la dispensadores de carga (terminal de carga). El número de dispensadores de carga suele ser de dos o más.

El cargador de vehículos eléctricos de Split tiene varios otros nombres: cargador satelital, sistema de carga distribuido o estación de carga dividida. Desde un punto de vista técnico, un cargador de vehículos eléctricos dividido funciona como una estación de carga compacta.

Features: One power cabinet with multiple smaller charging dispensers.

Terminales de carga para vehículos compartidos y cabina en un parking interior

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Antes de instalar
Advertencia de cumplimiento: Independientemente del tipo de producto, siempre debe verificar los procedimientos de homologación locales y las regulaciones relativas a la instalación y la construcción del sitio antes de la instalación o la compra, para evitar problemas innecesarios.

Instalación y despliegue

Todo en uno
Configuración sencilla: Mostly involves external cable access to the unit.Low Impact: Relatively low site requirements.

Split
Configuración compleja: Requires upfront planning for connections between the power cabinet and terminals.High Impact: Requires cable routing and higher site preparation.

Escalabilidad

Todo en uno
LimitadoLa expansión de los puertos es difícil.

Agregar puertos generalmente requiere la compra de una unidad completamente nueva.

Split
Flexible: Arquitectura altamente escalable.

Se puede ampliar la capacidad añadiendo más terminales de carga si se dispone de una capacidad de salida adicional.

Utilización

Todo en uno
One cabinet charging 1–2 vehicles.

La carga de más de 2 vehículos requiere un espacio más amplio y más espacio.

Split
Shared power modules across multiple dispensers (≥4).

Smart Allocation: Allocates power based on real-time demand, improving utilization.

Coste

Todo en uno
Lower installation and deployment cost.

Mayor asignación de costos por vehículo a medida que aumenta el uso.

Split
Higher initial installation and deployment cost.

Reducción de la asignación de costos por vehículo a medida que aumenta el uso.

Resumen y próximos pasos

Ambas arquitecturas tienen fortalezas distintas dependiendo de sus necesidades específicas:

Todo en uno
Cargador comercial
Centros de carga de flota
Estaciones de autopista
Escenarios de alta productividad

Split
Usuarios personales
Lugares privados
Sitios con espacio limitado
Proyectos iniciales de presupuesto más bajos

También puedes conoce más sobre los tipos de estaciones de carga para vehículos eléctricos. ¿Necesita asesoramiento personalizado? Comparta con nosotros sus requisitos y limitaciones específicos para encontrar la solución perfecta para su situación.

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