1 seconde de charge = 1 km ; Vitesse égale aux voitures à essence
Le connecteur de recharge pour véhicule électrique CCS2 est spécialement conçu pour les scénarios de recharge en courant continu (DC) pour VE à haute puissance, offrant d'excellentes performances d'alimentation, une protection de sécurité et une facilité d'utilisation. Ce connecteur est compatible avec tous les véhicules électriques conformes à la norme CCS2 et est certifié pour une utilisation sur les réseaux de recharge publics.
Ce connecteur de recharge pour VE CCS2 adopte la technologie de soudage par ultrasons, offrant une fiabilité extrêmement élevée avec une résistance de contact quasi nulle. Avec une capacité de courant de sortie allant jusqu'à 400 A et une conception à refroidissement naturel, il permet aux propriétaires de VE de profiter d'une expérience de recharge plus rapide et plus sûre.
| Article | ||
| Méthode de refroidissement | Refroidissement naturel | Refroidissement liquide |
| Courant nominal | 250A/300A/400A | 500A |
| Conformité aux normes | Norme européenne CEE DC | Norme européenne CEE DC |
| Température de fonctionnement | -30~+50℃ | -30~+50℃ |
| Température de conservation | -40~+85℃ | -40~+85℃ |
| Indice de protection (IP) | IP67 | IP67 |
| Serrure électronique | Aucun | Aucun |
| Protection contre la surchauffe | Capteur de température PT1000/NTC | Capteur de température PT1000/NTC |
| Cycles de Reproduction / Durée de Vie | >10 000 cycles | >10 000 cycles |
| Force d'accouplement | Moins de 100N | Moins de 100N |
| Tension nominale | 1000V/1500V CC | 1000V/1500V CC |
| Résistance de contact | <0,5 mΩ | <0,5 mΩ |
| Configuration du câble | 250A : 4 × 35 + 6 300A : 4 × 50 + 6 400A : 4 × 60 + 6 | 4×25+6 |
| Poids du câble (kg/m) | 250A : 1,93 300A : 2,88 400A : 3,39 | 1.78 |
| Longueur du câble (facultatif) | 5-10m facultatif | 3 à 5 m en option |
| Diamètre extérieur du câble | 250A : 30,5mm 300A : 37,0mm 400A : 39,5mm | 32mm |
| Rayon de courbure minimum | 6D | 6D |
| RoHS | Conforme | Conforme |
| Milieu de refroidissement | Structure isolée, facultatif : Huile de silicone diméthylique, Shell E4, solution eau + éthylène glycol | Structure isolée, facultatif : Huile de silicone diméthylique, Shell E4, solution eau + éthylène glycol |
Un câble de chargement CCS2 est un câble de chargement qui utilise le connecteur Combined Charging System Type 2, prenant en charge la recharge rapide AC et DC pour les véhicules électriques.
La principale norme CEI pour la recharge des VE est la norme CEI 61851, qui définit les systèmes de recharge conductifs, tandis que la norme CEI 62196 spécifie les fiches, prises et connecteurs de recharge.
Un connecteur CCS pour VE est un connecteur de recharge qui combine la recharge AC et DC en une seule interface, permettant à la fois la recharge normale et la recharge rapide DC à haute puissance.
Un câble de recharge pour VE de type 2 est un câble de recharge AC doté d'un connecteur de type 2, couramment utilisé pour la recharge à domicile, sur le lieu de travail et dans les lieux publics en Europe et dans de nombreuses autres régions.
Un connecteur CCS de type 2 est un connecteur de type 2 avec deux broches d'alimentation CC supplémentaires, permettant à la fois la charge CA et la recharge rapide CC via un seul port.
Non. Le type 2 est un connecteur de charge AC, tandis que le CCS s'appuie sur la conception du type 2 en ajoutant deux broches DC pour la charge rapide.
Le CCS2 prend en charge la recharge CA et CC. Il utilise la section de type 2 pour la recharge CA et les broches CC supplémentaires pour la recharge rapide CC.
Cela dépend de votre véhicule. Le type 1 est principalement utilisé dans les anciens véhicules d'Amérique du Nord et du Japon, tandis que le type 2 est la norme pour la plupart des véhicules électriques européens et de nombreux nouveaux véhicules électriques dans le monde.