От образца до массового производства: процесс DFM для индивидуальных зарядных устройств для электромобилей

Образец зарядного устройства может успешно пройти функциональные проверки, но при этом в ходе первого пилотного проекта могут возникнуть производственные проблемы: зажатые шнуры, недоступные крепежные болты и фиксаторы, не позволяющие повторять сборку. Последовательный анализ DFM позволяет трансформировать эти недостатки в изменения в чертежах, доступные контрольные точки и контролируемое завершение производства.

процесс разработки зарядных устройств для электромобилей DFM—прежде чем запускать производство, оценивайте конструкцию, учитывайте такие параметры, как сборка, допускаемые отклонения, тепловое поведение, EMC, разъемы и ремонтопригодность. EVT спрашивает, работает ли концепция, DVT — отвечает ли продукция, представляющая собой готовые изделия, соответствие требованиям, а PVT — проверяет, может ли линия повторить сборку. В частях IEC 61851, IEC 62196 и соответствующих частях IEC 61000 могут быть определены требования к зарядной системе, разъему и EMC; подтвердите применимость этих положений и отклонения на рынке в договоре.

Между утверждённой образцовой массовой продукцией находятся три этапа проверки — EVT, DVT и PVT. Проекты, которые пропускают или сокращают эти этапы, часто платят позже за переделку инструментов, неожиданные сертификационные проверки, нестабильную производительность или сбои на полевых испытаниях. Цель — не просто построить одну рабочую единицу, а создать завод, способный производить тысячи последовательных единиц продукции при соблюдении контролируемых процедур.

Что меняется при переходе от образца зарядного устройства к производственному агрегату?

Обзор поставщиков более полезен, когда каждое заявление завода соотносится с документом или подтвержденным контролем. Проследите за конфигурацией продукта от входного контроля и обновления флеш-памяти или оборудования до проверок процесса, окончательных испытаний, обработки несоблюдения требований, калибровки, контроля за изменениями и выпуска продукции. Это создает готовый к использованию отчет о закупках без необходимости полагаться на то, что только визит на завод является доказательством эффективности работы на местах. По вопросам планирования в общественном масштабе см. Требования к проводящей зарядной системе по стандарту IEC 61851-1; окончательное решение по-прежнему принимается на основании индивидуального протокола о принятии.

Процесс-ориентированный дизайн адаптирует рабочий дизайн так, чтобы он мог быть воспроизводим и экономически эффективен. Количество деталей может снижаться, допускаемые отклонения должны соответствовать реальным возможностям производственного процесса, сборки должны следовать порядку, в котором линия может их построить, а точки тестирования должны находиться там, где инструменты для них доступны. Ручной образец доказывает работоспособность концепции; DFM доказывает, что эта концепция сохраняется и при создании другими людьми.

Это также включает в себя разработку сборки и обслуживания. Работы включают последовательность сборки, крепление, материалы, доступ к испытаниям, эксплуатационную совместимость и контролируемые изменения — а не только корпус или печатную плату. Проект, который может быть собран только инженером, разработавшим его, не готов к производству.

Экономические решения движутся в одном направлении. Полученные результаты относительно легко поддаются адаптации, в то время как дизайн остается гибким и становится более дорогостоящим после завершения сложных разработок, сертификации и подготовки документации для производства. Именно поэтому руководящие принципы индустриализации предусматривают проверку пригодности к производству еще до замораживания разработки. Кроме того, то, использует ли программа систему OEM или ODM, также определяет, кто будет владеть чертежами, фэрматьвом, процессами валидации и последующими изменениями; Руководство для покупателей: «OEM» против «ODM» выбор в пользу этих карт.

Анализ прототипа ловушки компанией Cofactr Дает такой пример: “Коннектор, который нуждается в небольших перемещениях при низком уровне громкости, может привести к 4% случаях отказа, а 30-секундный этап экспертного монтажа может стать проблемой в производственной линии и задерживать процесс на три минуты”. Он объясняет, почему пилотные сборки должны выполняться как пробные производственные операции.

Как EVT, DVT и PVT формируют программу индивидуальных зарядных устройств?

Структурированная программа заменяет одну нечеткую формулировку “одобрение образца” на Входы для проверки EVT-DVT-PVT, Каждый из них отвечает на разные вопросы покупателей. Модель NPI в руководстве EMS отномает ворота к решениям «прохождение/отрицание», подкреплённым определёнными доказательствами.

Каждой двери необходимо установить письменные критерии выхода и назначить конкретного лица для их выполнения. Руководство по процессу NPI “‘Выглядит хорошо’ — это не ”порт». Поздние изменения в составе материалов в ходе DVT требуют повторного прохождения DVT перед началом PVT, поскольку операторы, приспособления и тестовое оборудование необходимо продемонстрировать для подтверждения пересмотренного результата.

Что должно доказать ДВТ перед расходами на разработку инструментов и сертификацию?

В случае с продуктовыми образцами DVT соответствует реальной ситуации. В нем учитываются нагрузки, связанные с эксплуатацией и надежностью, а также механическая совместимость, предельные допустимые отклонения в характеристиках, тепловое поведение, электромагнитная совместимость (EMC), эксплуатационные характеристики разъемов, доступ к обслуживанию и подтверждающие документы, необходимые для рынка назначения.

Для зарядного устройства для электромобилей базовые требования к проводному заряду соответствуют следующим: IEC 61851-1, В то время как IEC 62196 может применяться к вилкам, розеткам, разъемам для автомобилей и входам в автомобили, IEC 61000 — это семейство стандартов по эмиссии электромагнитных помех, устойчивости к помехам и методам испытаний, а не единый общий сертификат на продукцию. Поэтому в договоре необходимо указать соответствующие части, издания, национальные отклонения, конфигурацию продукта, предполагаемое использование и рынок, а не просто “соответствует IEC”.”

Какие скрытые дефекты требуют проверки по методу DFM?

• Стандартный метод толерантности: рассчитывайте наихудшие сценарии или статистические значения для дверей, уплотнительных элементов, разветвлений, положения соединительных элементов и отверстий для крепления. Маркируйте критические размеры и проверяйте их с помощью калиброванных инструментов.
• Термопатология: проверьте контактное давление, материалы интерфейса, поток воздуха, доступ к вентилятору или помпе, логику снижения нагрузки и измерения на максимальной нагрузке. Проверьте корпус и кабель в сборе, а не в виде отдельных компонентов.
• EMC: маршрутизация кабелей, экранирование, фитинг, доступ к фильтрам и заземление, чтобы конструкция оборудования соответствовала конфигурации, проведённой по оценке EMC. Выберите соответствующие компоненты IEC 61000 для зарядного устройства и рынка.
• Коннектор и кабель: проверьте правильность настройки, усилие при введении, блокировку, компенсацию изгиба, радиус изгиба, маркировку контактов, герметичность и доступ к замене. Убедитесь в точности интерфейса и версии стандарта IEC 62196, применимого к данной серии.
• Процесс обслуживания: сроки безопасной замены вентиляторов, контакторов, силовых модулей, кабелей и контрольных панелей; наличие диагностических точек, значений крутящего момента и шагов восстановления флеш-пакета. Часть оборудования, доступ к которой невозможен без нарушения герметичных защитных устройств, создает риск для срока службы.

Что на самом деле свидетельствует о наличии каждого вида ДТВ?

Время сертификации — это решение по планированию. Проверка прототипа уровня EVT может привести к растрате средств лаборатории в случае изменения конструкции; ожидание до момента завершения разработки инструментария может привести к дорогостоящему устранению неисправности. Начинайте проводить проверки рисков в EVT, а затем выполняйте оценка соответствия тепловым и электромагнитным характеристикам при производстве во время DVT, прежде чем фиксировать твердые инструменты. Проводите повторный анализ воздействия при изменении корпуса, шланга, силового модуля, разъема или фърмвеара.

Программы, успешно предотвращающие развитие ДТВ, с большей вероятностью могут стать надежными системами. Связь между данными о валидации и результатами работы на местах описана в руководстве по использованию системы. оценка надежности зарядных устройств для электромобилей.

Что доказывает PVT и что восстанавливает валидацию?

PVT проверяет заводские процессы по утвержденному проекту. Проведите испытание с использованием инструментов, операторов, фиксаторов, программного обеспечения, упаковки и планов проверки. Измерьте показатель выхода продукции на первом этапе, категории переделок, время цикла, ясность инструкций по работе, поведение фиксаторов, отклонения от испытаний, сбои в момент вращения или утечки масла, отслеживаемость, упаковку и результаты полевых испытаний. Отчет о числе выполненных работ и определениях в соответствии с утвержденным планом контроля вместо того, чтобы изобретать универсальный целевой показатель, а также запишите, кто принял каждую отклонение.

Высокая степень переработки имеет значение, поскольку низкий уровень переработки может скрывать необходимость проведения повторной обработки в тех случаях, когда изделия в конечном итоге проходят проверку. Это свидетельствует о нестабильности процесса, переменных характеристиках качества и риске задержек, которые впоследствии могут повлиять на реализацию проекта. Поэтому в рамках системы «фаза-портфель» используются явные целевые показатели ПВТ, включая пороги переработки и статистический контроль критических размеров, однако фактические значения для принятия продукции должны быть предусмотрены в конкретном соглашении о программе.

Руководство по тестированию в предпроизводственной стадии от сети Hubble Network В документе говорится: “Любая модификация конструкции при перезагрузке PVT приводит к возврату к DVT. Итоговый результат”. По крайней мере, любая модификация, влияющая на безопасность, соответствие требованиям, функциональность, тепловое поведение, EMC, интерфейс разъема, фреуэрм, инструменты или процедуру обслуживания, должна быть документирована и сопровождаться анализом последствий, а повторное проведение DVT или PVT может быть необходимо. Поставщик, который без особых усилий изменяет конструкцию во время пилотного проекта, создает график и риски для качества.

После замораживания ДТВ классифицируйте все предлагаемые изменения по рискам безопасности, соответствия требованиям, функциональности, программному обеспечению, инструментам и поставкам. Требуйте обновленные чертежи и данные о BOM, тесты регрессии, одобрение и отслеживание изменений до их передачи в PVT или массовое производство. Замена компонента без проверки на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости, термоустойчивости, разъему и сертификации может лишить предыдущих доказательств своей действительности.

Пилот также проводит тестовые испытания системы контроля качества производства: инспекция при поступлении продукции, проверки в процессе производства, испытания при нагревании и тестирование на завершающем этапе производства. процесс входного и заводского тестирования оценить эти меры контроля.

Какие пункты контроля DFM должны быть включены в договор?

Настраиваемая программа может работать без особых проблем, поэтому покупатели должны включить в договор купли-продажи логику управления воротами, подтверждение их наличия, право собственности и правила изменения их статуса. Список требований для поставщиков зарядных устройств для электромобилей DFM превращает “проба, одобренная” в поддающиеся проверке решения.

Проверка на соответствие требованиям относится к числу документов. Реальная дисциплина по НПИ проявляется на производственных площадках, в отчетах о смене продукции и в сохранённых образцах. Список контрольных вопросов для аудита завода по производству зарядных устройств для электромобилей Он предназначен для проверки этих доказательств. Покупатели также могут использовать Руководство по закупке зарядных устройств для электромобилей сформировать матрицу DFM в соответствии с коммерческими условиями.

Как покупатели должны оценивать индивидуальную программу с помощью XYDF?

Многие программы по разработке “под заказ” не требуют использования нового оборудования. Основываясь на проверенной платформе и внеся лишь необходимые изменения (например, изменение маркировки корпуса, языков интерфейса, конфигурации разъемов и питания, а также добавление специфических для рынка опций), можно сохранить историю проверенных решений и при этом создать продукцию с отличительными характеристиками. Обычно это является более быстрым и менее рискованным вариантом, при условии, что поставщик предоставит документы, подтверждающие сохранение применимости этих стандартов.

На своем официальном сайте XYDF сообщает, что у него есть команда инженеров и исследователей численностью более 20 человек, а также четыре поколения продукции, а в своем каталоге он описывает AC- и DC-платформы. Покупатели могут ознакомиться с ними. Продуктовый ассортимент зарядных устройств XYDF EV и, и Быстроразрядный зарядный агрегат серии EG мощностью 40 кВт как пример использования одной компактной платформы.

Отправьте пользовательский список изменений, целевой рынок, требования к соединительному устройству и мощности, а также предложенные критерии для выбора порта через Страница контактов XYDF. В ходе обсуждения следует определить, какие этапы и записи могут быть переданы программе, а какие тесты необходимо повторно выполнить. Эта инструкция предназначена для покупателей, заказывающих индивидуальные зарядные устройства, и для аудиторов, проверяющих соблюдение стандартов NPI у поставщиков; она не содержит информации о сроках реализации программы XYDF, показателях эффективности или затратах, а также не заменяет сертификационные испытания на целевом рынке.

Часто задаваемые вопросы по зарядным устройствам EV DFM

Что такое DFM для индивидуальных зарядных устройств для электромобилей?

Процесс разработки продукции под производство адаптирует утвержденный дизайн, позволяя людям, инструментам, приспособлениям и испытаниям создавать его повторно. При необходимости он изменяет количество деталей, допускаемые отклонения, материалы, последовательность сборки, способы крепления, доступ к испытаниям, ремонтопригодность и порядок контроля за изменениями.

Что означают понятия EVT, DVT и PVT для заказа на изготовление зарядного устройства?

EVT подтверждает работоспособность конструкции и концепции безопасности; DVT проверяет надежность, соответствие и производительность на производственных образцах; PVT подтверждает, что производственная линия может построить утвержденную конфигурацию при согласованной производительности и времени цикла. Три этапа отделяют концептуальный риск, риски проектирования и риски процесса.

Когда следует проводить проверки в области теплозащиты, электромагнитной совместимости и сертификации?

Начать проверку на предмет риска термического повреждения и электромагнитных помех в EVT, а затем проверить их на реальных изделиях во время DVT. Проверку сертификации следует проводить достаточно рано, чтобы конструкция оставалась стабильной, но достаточно поздно, чтобы не потребовалось повторное изготовление оборудования в случае выхода из строя; при этом следует пересмотреть полученные данные в случае изменений в корпусе, разъеме, модуле питания, разъеме подключения или фърмвеаре.

Каким должен быть объем производства ПВТ для пилотной программы?

Он должен измерять показатель первого прохождения, категории повторной обработки, время цикла, поведение фиксатора, отклонения от испытательного задания, прослеживаемость, эффективность выполнения инструкций по работе и упаковку с согласованными определениями. Следует отобразить точные операторы, инструменты, фиксаторы, программное обеспечение, план проверки и конфигурацию линии, предназначенные для массового производства.

Почему значение первого пропуска влияет на покупателей?

Низкий уровень пропуска в первом отсчете означает, что переработка может скрываться за узлами, которые в конечном итоге будут обработаны. Это свидетельствует о нестабильном процессе, низком качестве и риске срыва графика, что может негативно отразиться на работе на местах. Поэтому в договоре следует определить как целевой показатель, так и порядок учета переработки.

Чем отличаются IEC 61851 и IEC 62196?

IEC 61851 регулирует требования к проводным системам зарядки и контрольным функциям. IEC 62196 регулирует разъемы, розетки, автомобильные разъемы и вводы в автомобиль; примените соответствующие издания и национальные правила к точному интерфейсу и целевому рынку.

Что означает стандарт IEC 61000 для проекта установки зарядного устройства для электромобилей?

IEC 61000 — это семейство стандартов по электромагнитной совместимости, охватывающих вопросы эмиссии, устойчивости и испытательных методов. В тендеру следует указать конкретные части и конфигурацию испытаний, а не использовать общий термин “IEC 61000” для обозначения всей системы сертификации.

Что произойдет, если дизайн изменится во время PVT?

Строгий подход заключается в возвращении к процедуре DVT, поскольку данный вариант не соответствует представленной конструкции. В любом случае изменение, влияющее на безопасность, соответствие требованиям, надежность, термодинамические характеристики, EMC, интерфейс разъема, процедуру обслуживания, флеш-память или инструменты, должно сопровождаться документальным анализом последствий и может потребовать повторного проведения процедур DVT или PVT; в контракте следует изложить эти правила в обязательном порядке.

Как покупатель может связать заводские доказательства с результатами испытаний на местах?

Соедините каждый заводский контроль с требованием по полевому испытанию: укажите тип и версию испытанного оборудования, определите метод испытаний и критерии их успешного завершения, сохраните данные о калибровке и обнаруженных дефектах, а также повторите критические проверки при принятии оборудования на эксплуатацию с учетом предоставленной конфигурации. Экскурсия или сертификат — это полезный инструмент, но поддающимся проверке цепочка — это конфигурация, доказательства и результат, подтвержденный свидетелями.

Ссылки

• Руководство по ЭМС: этапы создания НПИ — коммерческие и технические аспекты
• Encata: объяснены этапы разработки аппаратных продуктов (POC, EVT, DVT, PVT)
• OnLogic: этапы разработки продуктов EVT, DVT и PVT
• Cofactor: почему стартапы в сфере аппаратного обеспечения терпят неудачу в масштабе — ловушка прототипа
• IEC 61851-1:2017 Требования к проводящей системе зарядки электромобилей

Образец подтверждает намерение; дисциплинированный DFM обеспечивает повторяемость. Для схемы затвора, предназначенной для использования с индивидуальным зарядным устройством переменного или постоянного тока, свяжитесь с XYDF с учетом списка дельта-клиентов, целевого рынка и критериев для пилотных проектов.