Dans des environnements extrêmes où la température est extrêmement basse, la fiabilité du chargeur EV dépend de plus que des modules de puissance, des connecteurs de charge et des systèmes de gestion thermique. Les câbles de contrôle à basse tension reliant le tableau de bord, les capteurs et les circuits auxiliaires doivent également fonctionner de manière fiable à des températures basses (-40 °C).
Les températures basses peuvent rendre l’isolation des câbles de contrôle fragile. Lorsque les techniciens ouvrent le chargeur pour le faire entretenir ou réparer, les câbles de contrôle peuvent se plier ou se décaler, ce qui provoque la fissuration de l’isolation. Dans les cas les plus graves, l’isolation peut se fissurer même sans que le chargeur soit ouvert, en raison de la contrainte permanente de flexion.
Les défaillances des câbles de commande se manifestent souvent d'abord dans le système de contrôle ou le tableau de bord d'exploitation. Les symptômes possibles comprennent :
Ces symptômes peuvent également être causés par des capteurs, des connecteurs ou des modules de contrôle. Les défauts des câbles de commande intermittents peuvent donc être difficiles à identifier et, dans les cas les plus graves, peuvent entraîner des risques pour la sécurité.
XYDF utilise FLRY-B Fil d'automobile qui est conforme à ISO 19642-3:2019. Ces câbles de commande sont utilisés pour le contrôle, les circuits de signalisation et les circuits auxiliaires à l’intérieur du chargeur EV.
| Test | Conditions d'essai | Résultat | Risque évalué |
|---|---|---|---|
| Forte flexion à basse température | Stocké à -40 °C pendant 4 heures, chargé de 0,5 kg, filé en trois tours à 5D, suivi d'un test de résistance à la tension de 1 kV | Pas de fissuration ou de rupture | Isolation fragile lors de la maintenance ou de l’assemblage à basse température |
| Impact à basse température | Conservé à -15 °C pendant 16 heures, puis soumis à un impact d'un poids de 100 g tombé à une hauteur de 100 mm | Pas de fissuration ou de rupture | Dégâts dus à l’isolation causés par des impacts à basse température |
| Forte flexion à basse température après vieillissement | Calciné à 125 °C pendant 240 heures, puis plié à -25 °C | Pas de fissuration ou de rupture | Perte de flexibilité à basse température après un vieillissement prolongé |
| Changement de température et d'humidité | 40 cycles couvrant −40°C, une humidité élevée à 85°C et une phase à 100°C | Pas de fissuration ou de rupture | La défaillance de l’isolation due aux variations de température et d’humidité |
| Test d'abrasion | La surface isolante a été testée pour sa résistance à l'abrasion conformément à la norme. | 780 mm, conforme | Les lésions causées par le contact avec des structures de fixation par fil |
| Test d'abrasion par écrasage | La surface isolante a été régulièrement nettoyée conformément aux normes | 1 000 cycles, conformes | Usure de l’isolation due aux bords métalliques ou aux structures de gestion des câbles |
Les échantillons de câbles de contrôle n’ont montré aucune fissuration ou rupture électrique lors des essais de flexion à basse température, d’impact à basse température ou de flexion après vieillissement. L’isolation a également conservé ses fonctions après 40 cycles de température et d’humidité.
Les résultats de l'essai montrent que le câblage de contrôle interne de qualité automobile utilisé par XYDF Il peut contribuer à améliorer la stabilité des chargeurs pour véhicules électriques dans des environnements extrêmement froids.
Chargement électrique à températures extrêmes
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Xinya Dongfang Electricity Technology Co., Ltd.
